فيديو: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring Car Review (اكتوبر 2024)
تشمل الخيارات الموجودة على السيارة التي قمنا باختبارها حزمة i-Activesense التي تبلغ تكلفتها 1500 دولار ، والتي توفر ميزة التحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتحذير من مغادرة الممر ، والعوارض الأوتوماتيكية العالية. تضيف الحزمة التقنية البالغة 1،199 دولارًا التحذير الأمامي من التصادم من خلال ميزة الفرملة التلقائية للطوارئ ، ومرآة HomeLink ، والمصابيح الأمامية القابلة للتكيف ، وإضاءة LED في كل مكان. تشمل الخيارات الفردية 300 دولار لـ Soul Red Paint ، و 275 دولارًا لقضبان رف السقف الجانبية ، و 125 دولارًا للصفائح المزخرفة بأبواب ، و 200 دولار لتغطية أمتعة قابلة للسحب ، و 100 دولار للحراس الخلفية ، و 60 دولارًا لسجادة الشحن. مع رسوم التوصيل والتجهيز والمناولة التي تبلغ 900 دولار ، وصل إجمالي الملصقات إلى 34،485 دولارًا.
لهذا التحديث في منتصف الدورة ، تترك Mazda إلى حد كبير التصميم الحاد للسيارة CX-5 الأصلية دون تغيير ، لكنها تضيف إضاءة LED الجديدة والشبكة المنقحة. تمت ترقية المقصورة بمواد عالية الجودة بحيث أصبحت السيارة الآن واحدة من أكثر التصميمات الداخلية جذابة في هذا القطاع ، مع شعور يشبه الفخامة. تبرز CX-5 بالتأكيد في بحر من عمليات الانتقال المدمجة اللطيفة.
الاتصال ، واجهة ، والتكنولوجيا
يتشابه نظام المعلومات والترفيه Mazda Connect القائم على الهاتف في CX-5 مع تلك التي اختبرناها في Mazda 3 و Mazda 6 ، وكذلك Scion iA المبنية من Mazda. إنه يوفر دفق الصوت عبر Aha و Pandora و Stitcher ، والتي توفر الموسيقى والبودكاست. يضيف Aha الخدمات الأخرى المستندة إلى مجموعة النظراء ، مثل معلومات الطقس وخلاصات Facebook ، ولديه أيضًا بحث محلي عن خدمات مثل الوقود والطعام. لكن Mazda CX-5 لا يحتوي على تطبيقات بحث مخصصة مثل Google في Nissan Rogue أو Yelp في Toyota RAV-4 التي تتكامل مع نظام الملاحة.
تتكون واجهة Mazda Connect من شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات والتحكم في أمر Mazda في وحدة التحكم المركزية. التحرير والسرد سهل الاستخدام إلى حد ما ويسمح بالوصول السريع إلى معظم الوظائف ، وشاشة اللمس الجديدة الأكبر هي تحسن ملحوظ. لا تزال بعض القوائم معقدة للغاية ، حيث يتم دفن الإعدادات في قوائم فرعية ، على الرغم من أن معظم هذه الخيارات من مجموعة الضبط والتنسى ، لذا فهي ليست مشكلة كبيرة.
لا يوفر CX-5 نظامًا عن بُعد. بدلاً من ذلك ، تحتوي على ميزة الاتصال التلقائي 911 التي ستطلب رقم الطوارئ على هاتف متصل بتقنية Bluetooth في حالة نشر وسادة هوائية. هذا يعني أنه يفتقر أيضًا إلى تطبيق مخصص للهواتف الذكية عن بُعد ، على الرغم من توفر خيار بدء تشغيل Mazda للهواتف المحمولة بتكلفة إضافية.
مثل العديد من المنافسين ، تتمتع CX-5 لعام 2016 بمجموعة متزايدة من أنظمة مساعدة السائقين ، وتشتمل مجموعة Grand Touring التي اختبرناها على الحزمة الأكثر شمولاً في هذا القطاع. يوجد عدد متساوٍ تمامًا من الإعدادات لكل نظام ، مما يتيح مجموعة واسعة من أصوات التحذير القابلة للتخصيص والتوقيت. لكننا مندهشون لأن CX-5 لا يحتوي على شاشة القيادة النشطة مثل Mazda 6 ، وهي لوحة رفيعة واضحة تنبثق من لوحة القيادة وتعمل بمثابة شاشة عرض رأس لتحذيرات المشروع حتى تكون في خط رؤية السائق.
الأداء والاستنتاجات
من المحتمل أن يذهب معظم المشترين باستخدام محرك سعة 2.5 لتر رباعي الأسطوانات ، وهو متاح في جميع السيارات باستثناء التصميم الرياضي اليدوي المجهز بنظام tranmission. المحرك الذي تبلغ سعته 184 حصانًا ، سعة 2.5 لتر ، يتمتع بمزيد من القوة ، ولكنه قريب من الاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يساوي 2.0 حصانًا وخيار 155 حصانًا. ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات شديد النعومة والأكثر استجابة في هذا القطاع.
بالإضافة إلى مجموعة نقل الحركة الأعلى ، فإن Mazda CX-5 2016 هي أفضل كروس للتعامل مع العبوة بسهولة. يعد التوجيه ، والكبح ، والتعليق بمثابة خفض أعلى بشكل ملحوظ من المنافسة. سواء كنت تستخدمه في الرحلات السريعة أو الدوران السريع أو القيادة اليومية ، فإن CX-5 تترك عمليات تحليق أخرى في الغبار.
لذا ، إذا كانت عمليات الانتقال هي سيارات الميني فان الجديدة ، فإن مازدا CX-5 Grand Touring AWD 2016 هي ترياق للخوف من الخوف من فائدة التداول لأي شعور بالأداء. إنه يوفر معالجة أفضل من RAV-4 ، وترفيه أفضل من Hyundai Tucson. يحافظ تحديث Mazda على كل ما كان جيدًا بالنسبة للجيل الأول ، ويجعل الباقي أفضل ، مع تحديد اختيار المحررين لدينا في عمليات الانتقال.
