عرضت Hyundai السيارات الكهربائية الهجينة والمكونات الهجينة (PHEV) في المتغيرات من سوناتا وأوبتيما سيدان. ولكن مع مقدمة 2017 الجديدة كلياً Ioniq تعمل شركة السيارات الكورية عن طريق تقديم هاتشباك كهدية ، وبيفي ، وسيارة كهربائية نقية (EV). على الرغم من أن إصدار EV متاح حاليًا فقط في كاليفورنيا ويتم بيع PHEV للبيع هذا الخريف ، فإن السيارة الهجينة هي النداء الجماهيري ، الإصدار ذي الأسعار التنافسية - والأداة الوحيدة للحصول على قطعة من السوق تهيمن عليها امتياز تويوتا بريوس.
2017 هيونداي Ioniq يتفوق على Prius في الاقتصاد في استهلاك الوقود: تتميز لعبة Blue Trim التي اختبرناها بتصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) الذي يبلغ 58 ميلا في الغالون مجتمعة ، متجاوزة 56 ميلا في الغالون من سيارة بريوس إيكو لعام 2017. لا يضع هذا معيارًا جديدًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارة هجينة لا تعمل بالمكونات الإضافية ، بل إن Blue هو أيضًا طراز الدخول وأقل تكلفة في السيارة Ioniq اصطفوا. من مميزات استراتيجية Hyundai طويلة الأجل للاستحواذ على حصتها في السوق من المنافسين اليابانيين من خلال تقديم سيارات قابلة للمقارنة مع المزيد من الميزات وقيمة أفضل وضمان أطول. 2017 هيونداي Ioniq في الغالب يحقق هذه الأهداف ويوفر الفرصة لمزيد من مشتري السيارات السائدة لشراء سيارة هجينة ، مما يجعله بديلاً جذابًا لسيارة تويوتا بريوس.
التسعير والتصميم
2017 هيونداي Ioniq يأتي في ثلاثة مستويات ، كل ذلك مزود بمحرك سعة 1.6 لتر وقوة رباعية الأسطوانات سعة 104 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يعمل على تشغيل العجلات الأمامية. تعمل بطارية الليثيوم أيون على تشغيل محرك كهربائي بقوة 32 كيلو واط لتوفير 43 حصان إضافي ، ويتم إعادة شحنها بواسطة محرك البنزين والكبح المجدد.
يبدأ المستوى الأزرق للمبتدئين الذي قمنا باختباره بسعر 22200 دولارًا ، ويأتي مزودًا بعجلات من سبائك معدنية مقاس 15 بوصة ، ومصاريع مصبغة نشطة ، ومفسد خلفي ، لون الجسم المرايا الجانبية ، والمصابيح الأمامية لجهاز الإسقاط التلقائي ، ومصابيح التشغيل أثناء النهار ، ومصابيح مقابض الأبواب. كما أن لديها مرآة عمياء للسائق ، وتحكم أوتوماتيكي مزدوج في المناخ ، ونوافذ وأبواب كهربائية ، ومقاعد أمامية يدوية بستة اتجاهات مع دعم أسفل الظهر من جانب السائق ، ومقاعد من القماش ، وظهر خلفي قابل للطي بنسبة 60/40 ، وأدوات تحكم في صوت عجلة القيادة ، وبدون مفتاح الدخول والإشتعال.
تشتمل التقنية القياسية داخل المقصورة على بلوتوث للهاتف والصوت وراديو AM / FM عالي الدقة وراديو متصل بالأقمار الصناعية و USB ومآخذ توصيل إضافية و Apple CarPlay و Android Auto و 7 بوصات شاشة اللمس مع كاميرا الرؤية الخلفية. لا توجد خيارات متاحة ل Ioniq الأزرق ، والإضافات الوحيدة على اختبار لدينا كانت الحصير الكلمة السجاد $ 25. مع تكلفة الشحن والمناولة الداخلية البالغة 835 دولارًا ، وصل إجمالي سعر الملصقات إلى 16060 دولارًا.
يبدأ نظام SEL من 23،950 دولارًا ويضيف مصابيح LED تعمل أثناء النهار ومصابيح خلفية ، ومرايا جانبية مُدفأة مع إشارات انعكاسية مدمجة ، ولمسات من الكروم الخارجية ، ومقاعد أمامية مُدفّأة ، ومجموعة أجهزة قياس LCD مقاس 7 بوصات ، ومقعد السائق قابل للتعديل آلياً بـ 10 أوضاع عجلة قيادة ملفوفة ، مسند ذراع مركز خلفي ، مراقبة النقطة العمياء ، تنبيه عبر المرور الخلفي. إن التحذير من الاصطدام الأمامي مع نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتحذير من مغادرة الممرات متاحان كجزء من خيار حزمة التقنية بقيمة 1000 دولار.
يبدأ العرض المحدود المحدود من أعلى مستوى عند 27.500 دولارًا ويضيف عجلات من السبائك المعدنية مقاس 17 بوصة ومصابيح زينون ومصابيح مقبض الباب كروم وعتبات الأبواب الممتازة وفتحة السقف والمقاعد الجلدية ومرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم والإضاءة الداخلية LED ، ونظام التشغيل Blue Link لشركة هيونداي. توفر حزمة Ultimate Package الاختيارية التي تبلغ تكلفتها 3000 دولار ميزات حزمة SEL Tech مع المصابيح الأمامية القابلة للتكيف ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، وذاكرة مقعد السائق ، وشحن الأجهزة اللاسلكية ، ونظام صوت Infinity بثمانية مكبرات صوت ، وشاشة تعمل باللمس بحجم 8 بوصات في السيارة مع التنقل النظام.
بالمقارنة مع المظهر المدبب لسيارة تويوتا بريوس ، التصميم الخارجي لشركة هيونداي 2017 Ioniq غير تقليدي إلى حد كونه لطيفًا ، مما قد يروق للأشخاص الذين لا يتطلعون إلى إظهار حساسيات القيادة الخضراء لديهم. الداخلية مملة على قدم المساواة ، وعلى مستوى القاعدة الزرقاء التي اختبرناها ، تبدو المقصورة وتشعر بأنها نفعية تقريبًا. لكن ال Ioniq يوجد به غرفة شحن خلفية أكثر من بريوس العادية ؛ فقط Prius Two Eco لديها مساحة أكبر بقليل.
واجهة والاتصال
بينما 2017 هيونداي Ioniq جديد تمامًا ، حيث يتم استعارة واجهة المعلومات والترفيه من السيارات التي لا يمكن اعتبارها شيئًا سيئًا. لقد امتدحنا النسخة الأكبر من شاشة العرض في سوناتا ؛ ال 7 بوصة شاشة اللمس في الحافة الزرقاء هي ببساطة نسخة مصغرة الحجم مع نفس الصفات الممتازة.
تحتوي الشاشة التي تعمل باللمس على أيقونات كبيرة ، ويسمح صف من الأزرار الصلبة أسفل الوصول السريع إلى معظم الميزات الرئيسية. توفر الواجهة أيضًا مجموعة واسعة من التخصيص ، بما في ذلك القدرة على اختيار عناصر القائمة الرئيسية الثلاثة المعروضة في أسفل الشاشة ، وميزة "قائمتي" التي تتيح لك نقل أي ميزة من المعلومات والترفيه إلى مجموعة مفضلة.
ال Ioniq لا يوفر الكثير من التنوع في شكل التطبيقات والاتصال ، على الرغم من أن Apple CarPlay و Android Auto يسمحان بالوصول إلى التطبيقات الأصلية لكل نظام هاتف ، والرسائل ، والموسيقى ، والخرائط ، وأكثر من ذلك ، وكذلك لخدمات البث الشهيرة مثل Pandora و Spotify. يوفر SiriusXM Travel Link المعلومات المستندة إلى مجموعة النظراء حول الطقس والأفلام والأسهم والرياضة ومحطات الوقود ، لكنه يعتمد على الاشتراك. من المثير للدهشة ، أن نظام التشغيل BlueLink الخاص بشركة Hyundai غير متوفر في تقنية Blue Trim.
الجزء المختلط من الواجهة مألوف أيضًا في اختباراتنا لمركبات Hyundai و Kia الهجينة الأخرى. ويعرض بالثلاثي المعتاد لاقتصاد الوقود الحالي ، وتدفق الطاقة ، و القيادة البيئية أحرز هدفا. اضغط على أي من هذه الرموز الثلاثة وتحصل على معلومات أكثر تفصيلاً. على الرغم من أن Blue Trim لا تحتوي على مجموعة أدوات LCD مقاس 7 بوصة تمت ترقيتها وهي قياسية في الإصدارين العلويين الآخرين ، فقد أعجبنا بالمعلومات التي تظهرها. تحتفظ الشاشة الموجودة على الجانب الأيمن بعلامات تبويب على حالة شحن البطارية ، بينما تعرض شاشة أخرى على اليسار ما إذا كانت البطارية الهجينة قيد الشحن وإذا كنت تقود السيارة بطريقة صديقة للبيئة أو تعتمد على محرك البنزين. يمكن لشاشة LCD صغيرة أخرى أيضًا عرض مجموعة كبيرة من المعلومات ، بما في ذلك تصنيف أسلوب القيادة الخاص بك بنسبة مئوية من الاقتصادية ، العادية ، والعدوانية.
الأداء والاستنتاجات
في حين أن لا أحد يتوقع الميزانية المختلطة لتفجير الأبواب من حيث الأداء ، فإن Ioniq يتسم بالغموض والرياح في القيادة اليومية ، ويكون التسارع خمولًا إلا إذا قمت بتثبيته. المناولة غير مؤثرة أيضًا ، وسقوط الفتحة الصغيرة مثل سيارة أكبر وأثقل. النقطة المضيئة في الأداء هي استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي بدلاً من ناقل حركة متغير باستمرار يستخدم في العديد من السيارات الهجينة الأخرى ، والتي عادة ما تكون قاسية وصاخبة أثناء التسارع الصعب. وحققنا بسهولة بمعدل 53.2 ميلا في الغالون دون محاولة حقا.
على الرغم من عيوب الأداء ، وهيونداي وIoniq انخفاض السعر وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود على بريوس جعلها بديلا جذابا. للحصول على المزيد من المال ، تضيف مستويات القطع SEL و Limited عددًا أكبر من وسائل الراحة المخلوقة ، ومع وجود 55 mpg تقديريًا من وكالة حماية البيئة في القيادة المختلطة ، لا تزال تتفوق على سيارة Prius القياسية لعام 2017 بمقدار 3 ميلا في الغالون. لذا ، إذا كان هدفك الرئيسي هو الاقتصاد في استهلاك الوقود للوقود الهجين وقيمة كبيرة ، 2017 Ioniq من الصعب الفوز.
