جدول المحتويات:
فيديو: Тесла ОТДЫХАЕТ! Будущее ближе, чем ты думаешь. Что будет если РАЗРЯДИТЬ Электро ГОЛЬФ / e Golf 2017? (اكتوبر 2024)
عندما تبني معظم شركات السيارات سيارة كهربائية (EV) ، فإنها عادةً ما تتبع واحدة من طريقتين: البدء بمنصة جديدة تمامًا أو إعادة تكوين نظام حالي لتعمل على طاقة البطارية فقط. من بين المركبات EV الأصغر ، تُعد Nissan Leaf و Chevy Bolt مثالين على القائمة النظيفة ، بينما تمثل Fiat 500e و Kia Soul EV و Volkswagen e-Golf طريقة التعديل التحديثي.
من الخارج ، يشبه فولكس واجن e-Golf 2017 نسخة البنزين من هاتشباك المألوفة ، باستثناء بعض اللمسات الرائعة. في الداخل ، يتم وضع حزمة بطارية الليثيوم أيون EV أسفل المقاعد الأمامية والخلفية بحيث تحتوي السيارة على غرفة للركاب وقدرة شحن مطابقة للإصدار القياسي بأربعة أبواب. قامت شركة VW بترقية النطاق المقدر لـ EPA من e-Golf إلى 125 ميلًا بتهمة واحدة ، ولكن هذا لا يزال أقل بكثير من تشيفي بولت على بعد حوالي 250 ميلًا بتهمة واحدة. ومثل معظم EVs ، يتوفر e-Golf فقط في العديد من ولايات الساحل الغربي والشرقي.
التسعير والتصميم
تأتي هاتشباك فولكس واجن إي غولف ذات الأبواب الأربعة في ثلاثة مستويات: SE ، Limited ، و SEL Premium. كل ذلك يأتي مع محرك AC الذي ينتج 134 حصانًا كحد أقصى ويحرك بواسطة حزمة بطارية ليثيوم أيون بسعة إجمالية تبلغ 35.8 كيلو واط في الساعة. يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أحادي السرعة. يمكن تمديد المدى التقديري لـ EPA البالغ 125 ميلًا لكل شحنة كاملة وفقًا لأسلوب القيادة ويمكن زيادته بأربعة مستويات مختلفة من الفرامل المتجددة وباستخدام أوضاع محرك Eco و Eco +.
يأتي طراز قاعدة SE مزودًا بشاحن سعة 3.6 كيلو وات يتطلب حوالي سبع ساعات لشحن بطارية مستنفدة تمامًا عند توصيله بمصدر شحن من المستوى الثاني بجهد 240 فولت. يأتي Limited و SEL بشاحن مطور 7.2kW يمكنه إيقاف بطارية مستنفدة خلال أربع ساعات فقط. تأتي جميع الطرز مزودة بشاحن سعة 120 فولت يستغرق حوالي 20 ساعة لشحن بطارية مستنفدة بالكامل. يأتي Limited و SEL أيضًا بمنفذ شحن سريع من المستوى 3 DC يسمح بإعادة الشحن السريع - 80 بالمائة في 30 دقيقة - في محطات الشحن السريع التجارية.
تشمل المرافق الداخلية القياسية كاميرا للرؤية الخلفية ، نظام تثبيت السرعة ، تحكم أوتوماتيكي مزدوج في المناخ مع فتحات خلفية ، عجلة قيادة قابلة للإمالة والتلسكوب مغلفة بالجلد ، مقبض تبديل مزين بالجلد ، مقاعد قماش ، منزلق يدوي / منزلق كهربائي تميل المقاعد الأمامية مع الضبط اليدوي للظهر القطني ، والمقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 60/40 مع مسند للذراع.
تشمل ميزات التكنولوجيا القياسية نظام الاتصالات عن بُعد Car-Net ، وتقنية Bluetooth للهاتف والصوت ، وشاشة تعمل باللمس بحجم 6.5 بوصة كجزء من نظام المعلومات والترفيه MIB II ، وتكامل الهاتف الذكي ، ونظام صوتي بثمانية مكبرات صوت مزود بمنفذ USB ومنافذ إضافية ، قارئ بطاقة SD و AM / FM HD وراديو متصل بالأقمار الصناعية ومشغل أقراص مضغوطة.
يبدأ السعر المحدود بـ 33،795 دولارًا ويضيف إمكانية الشحن السريع من نوع DC وأسطح المقاعد الجلدية ومستشعرات الوقوف الأمامية والخلفية. يبدأ نظام SEL Premium الذي تم اختباره على أعلى مستوى في السيارة بـ 36،995 دولارًا ، ويضيف المصابيح الأمامية LED مع أضواء المنعطفات ، وعجلة القيادة متعددة الوظائف ، ومرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم ، والإضاءة المحيطة مع أقدام أمامية مضيئة وألواح تجريف للأبواب ، و Car-Net إضافية الميزات ، ووحدة رأس Discovery مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصة ونظام ملاحة بطاقة SD.
كان لدى سيارتنا التجريبية أيضًا العديد من برامج مساعدة السائقين التي تم تجميعها معًا كخيار 1،395 دولارًا ، بما في ذلك التحكم في التطواف التكيفي ، والتحذير من التصادم الأمامي مع نظام فرامل الطوارئ ومراقبة المشاة ، والكشف عن البقع العمياء ، والعوارض الأوتوماتيكية العالية ، ومواقف السيارات شبه الآلية ، ونظام رقمي كتلة الصك. بتكلفة 850 دولار للوجهة ، كانت تكلفة الملصقات النهائية هي 39،240 دولار.
تتميز لعبة الجولف الإلكترونية لعام 2017 بالشكل الكلاسيكي لابن عمها الذي يعمل بالبنزين ، والمؤشرات الوحيدة على أنها EV هي مصداتها الخاصة وعجلاتها الفريدة وتقليمها وشبكها المغلق. وبالمثل ، فإن اللمسات الزرقاء وشاشة الطاقة التي تحل محل مقياس سرعة الدوران هي الإشارات الداخلية الوحيدة التي تعد هذه النسخة من لعبة الجولف.
واجهة والاتصال
تتشابه وحدة رأس Discovery في التصميم مع واجهة MIB II للإعلام والترفيه التي شاهدناها في أجهزة VW الأخرى ، لكن لديها شاشة لمس أكبر مقاس 8 بوصة. هذا يعني أنه من الأسهل العمل على الطيران وقراءة المعلومات في لمحة. كما هو الحال في VW Beetle Dune التي اختبرناها في العام الماضي ، تستخدم واجهة e-Golf أجهزة استشعار القرب التي تبرز الأيقونات الموجودة أو تسبب ظهور أيقونات جديدة في متناول اليد على الشاشة. على الرغم من أن المعلومات التي تظهر يمكن أن تكون زائدة عن الحاجة إلى حد ما ، إلا أن إخفاءها إلى أن تدعو الحاجة إليها يبقي الشاشة غير مرتبة.
تُستخدم الشاشة مقاس 8 بوصة أيضًا للحفاظ على علامات التبويب على وظائف EV لا تعد ولا تحصى ، مثل شاشة الطاقة ، ومعدلات تجديد الفرامل ، وإعداد معلمات شحن مختلفة. تصل الشاشة أيضًا إلى قائمة Think Blue المفيدة جدًا والتي تعرض نقاطًا زرقاء تقيِّم كفاءة قيادتك بمقياس من 0 إلى 100 ومتوسط كيلووات من الطاقة المستهلكة ومجموعة من النصائح لتوفير الوقود.
نظرًا لأن شركة Volkswagen تأخرت عن لعبة المعلومات والترفيه المتصلة ، فقد تخطت بحكمة تطوير نظام تكامل الهاتف الذكي الخاص بها لصالح ما تسميه تطبيق Car-Net. هذا اسم فاخر لأبل CarPlay ، و Android Auto ، و MirrorLink غير المعروفة (والمستعملة) من نوكيا. يعتمد e-Golf بالكامل على منصات الطرف الثالث هذه (وبيانات جهازك) للمحتوى المستند إلى مجموعة النظراء مثل تطبيقات الموسيقى المتدفقة ، ويستفيد من وظائف الموسيقى والرسائل والهاتف والملاحة.
يحتوي e-Golf SEL Premium الذي قمنا باختباره على نظام ملاحة خاص به ، ولكن بدون بحث متصل أو حتى وظيفة العثور على محطة شحن. لديها اتصال عبر SiriusXM Travel Link المستند إلى الاشتراك للحصول على معلومات حول أسعار الوقود (والتي لا فائدة منها في لعبة الجولف الإلكتروني) ، وحركة المرور ، والطقس ، والأفلام ، وأكثر من ذلك. كما يوجد أيضًا خدمة Telematics Car-Net من VW مع إخطار التعطل التلقائي والمساعدة على الطريق والوصول إلى السيارة عن بعد وموقع السيارة المسروقة وغير ذلك الكثير.
الأداء والاستنتاجات
ووفقًا لنسب الطراز ، يحتفظ e-Golf بالمعالجة السلسة التي جعلت السيارة تحظى بشعبية لدى المتحمسين ، وذلك بفضل مركز الثقل المنخفض الذي توفره مجموعة البطاريات المثبتة على الأرض. لطراز عام 2017 ، تم تعزيز المحرك الكهربائي من 24.2 كيلو واط في الساعة إلى 35.8 كيلو واط في الساعة وزيادة القدرة الحصانية من 115 إلى 134.
يوفر المحرك الكهربائي لـ e-Golf عزم دوران فوريًا ومثيرًا للإعجاب من حالة توقف تام ، كما أن التسارع على نحو سلس نظرًا لعدم القدرة على الحركة ، ونظام الدفع المباشر ، لكن التسارع يصل بسرعة إلى الذروة ويتسطح للخارج. وعلى الرغم من أن تسريع e-Golf ليس مقنعًا كما هو الحال في نموذج البنزين ، إلا أنه منافس مع EVs الأخرى. تشبه ديناميكيات القيادة لعبة غولف عادية ، لكن أفضل من ذلك هو إعطاء الوزن المتوازن لحزمة البطارية.
يوفر e-Golf وضع القيادة العادي وكذلك أوضاع Eco أو Eco + التي تعمل على خفض مستوى الأداء لتوسيع نطاق البطارية. إنه فريد من نوعه لأنه يوفر أيضًا أربعة مستويات مختلفة من الكبح التجديدي للمساعدة في تمديد المدى.
العديد من EVs الصغيرة متوفرة الآن. يعد Chevy Bolt ، الذي يتميز بنطاقه المذهل الذي يزيد عن 200 ميل ، حاكمًا لقاعدة EV الصغيرة ، وخيار المحررين لدينا. ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على EV صغير يوفر أداء ديناميكيًا وغرفة داخلية جيدة ، ومزودة بمزيد من الميزات القياسية التي يمكن لمعظم المنافسين - ويمكن أن يعيشوا مع مدى أقصر - فإن لعبة Volkswagen e-Golf لعام 2017 تستحق المتابعة لاختبار قيادة - إذا كنت تستطيع تتبع واحد إلى أسفل.
