فيديو: من زينو نهار اليوم ØµØ Ø¹ÙŠØ¯ÙƒÙ… انشر الÙيديو Øتى يراه كل Ø§Ù„Ø (سبتمبر 2024)
في الآونة الأخيرة ، كنت أتساءل عما إذا كنا نفكر في تطور السيارات ، والنقل ، والتخلي عن الركب بالكامل. عند قراءة الأبحاث من بائعي المكونات وسلسلة التوريد على السيارات الكهربائية ، من الواضح أن الانتقال إلى محولات توليد الطاقة الكهربائية قد زاد. ومع ذلك ، يفترض الجميع أن مستقبل المركبات المستقلة وأنظمة نقل الركاب ستبدو مشابهة للسيارات التي نعرفها اليوم. لست متأكدا جدا.
ليس هناك شك في أننا سنقوم أولاً بتحويل السيارات الحالية إلى نقاط EV مع تقدمنا نحو المستوى الخامس من الحكم الذاتي. في حال لم ترَ رسمًا مخططًا يشرح مستويات الاستقلال الذاتي ، وأين نحن اليوم ، فإليك مخططًا مفيدًا.
كما ترون ، نحن فقط في المرحلة الثانية من تكنولوجيا الحكم الذاتي ؛ قد يستغرق الأمر سنوات عديدة للوصول إلى الحكم الذاتي الكامل ، حيث لا يلزم أي تفاعل من الراكب. تشير معظم التقارير إلى أن السيارات الكهربائية ستكون قادرة على المنافسة مع سيارات البنزين في الفترة من 2020 إلى 2020 ، وهي خطوة كبيرة على الطريق إلى ميزات القيادة المستقلة. يقدر معظم الخبراء أن العشرينات ستكون عندما يصبح المستوى 5 حقيقة واقعة ؛ ربما حوالي 2025.
لطالما كان الوعد بالحكم الذاتي الكامل هو أن السيارات ستكون قادرة على التحدث مع بعضها البعض وبالتالي يمكن تعبئتها بشكل أوثق على الطريق. تقريبًا جميع عمليات محاكاة المستقبل التي تراها تحتوي ببساطة على طريق سريع مليء بالسيارات كاملة الحجم أو المدمجة تتحرك على بعد أقدام قليلة من بعضها البعض. لكن اقلب المعادلة وتخيل ركابًا في حاضن صغيرة تتناسب مع الطريق في نفس المساحة التي تشغلها سيارة متوسطة الحجم اليوم ، ويمكنك تقنيًا استيعاب أربعة أضعاف عدد المسافرين على الطريق تقنيًا.
سيكون هناك بلا شك مزيج من الأحجام لأن بعض العائلات ستحتاج إلى مركبات أكبر وسيظل لدينا حافلات وشاحنات على الطريق ، لكن لدي إحساس قوي بأن الغالبية العظمى من مركبات الركاب ستكون قرونًا صغيرة.
هذا السيناريو منطقي لأنه يتطلب طاقة أقل للبطارية ، ومجموعة نقل أصغر ، وأجهزة استشعار أقل. ما جعلني أفكر في هذا الأمر هو تجربتي واختبارها لمجموعة من الدراجات الكهربائية ، مع محركات أقراص منخفضة تصل إلى 250 واط وما يصل إلى 1000 واط. حتى على محرك 250 واط ، يمكن أن جسدي 160 رطل مسح 25mph. وعلى الدراجات التي تحتوي على 1،000 واط من الدفع ، يمكنني الحصول على أكثر من 40 ميل في الساعة. البطارية عبارة عن علبة صغيرة تشحن سريعًا وتدوم لمدة 25 ميلًا في الوضع الكهربائي الكامل. على الرغم من أن نطاق السيارة الكهربائية بالكامل لا يختلف تمامًا ، فإن النقطة المهمة هي أنه إذا كان التصميم المستقبلي لسيارات الركوب يبدو كأنه سيكون أقل تكلفة ، وسيحتاج إلى بطاريات وقدرات أصغر ، ويستخدم محركات أقراص أصغر ، ويكون بشكل عام أكثر كفاءة.
تنتقل الصناعة بأكملها إلى عملية تصنيع لجلب السيارات الكهربائية وإضافة استقلالية كاملة إلى عامل شكل لا أعتقد أنه سيكون شائعًا على الطريق في المستقبل ، خاصة في المناطق الحضرية. ولكن كل هذا الاستثمار والبحث والتطوير في البنية التحتية للتصنيع للسيارات الكبيرة سيمهد الطريق فقط لأصغر حجما أرخص وأكثر كفاءة بمجرد التحول من السائقين إلى الركاب بشكل كامل.
