اختبار القيادة في سيارة ذاتية القيادة | تيم باجارين

أحد أكثر مجالات البحث الرائعة التي نجريها في Creative Strategies هذه الأيام هو فحص التكنولوجيا الكامنة وراء السيارات ذاتية القيادة.

مثل معظم المحللين في هذا المجال ، نعتقد أن السيارات المستقلة ستعيد ، بمرور الوقت ، إعادة تشكيل جذري للطريقة التي نستخدم بها السيارات وننقل المزيد والمزيد من الناس إما إلى نوع من نموذج النقل الذي يركب على ركوب السيارة أو الملكية الفعلية للسيارة ذاتية القيادة. على الرغم من أن هذا الانتقال قد يستغرق ما يصل إلى 25 عامًا ، إلا أنه ليس ، إذا ، لا.

في الوقت الحالي ، تعد السيارات بدون سائق مفهومًا جذريًا للغاية بالنسبة لمعظم الناس. يتردد الكثيرون في تسليم السيطرة على سيارتهم إلى روبوت. بالطبع ، السيارات ذاتية القيادة ليست جاهزة فعليًا للوقت الأول. يعتقد معظم شركات صناعة السيارات أن بإمكانهم امتلاك أساطيل من سيارات الأجرة المستقلة للمدن الكبرى بحلول 2020-2021 ؛ يمكن أن تصل المركبات الآلية بالكامل إلى صالات العرض في الفترة من 2022-2024.

كنت أيضًا مترددًا في الذهاب في جولة تجريبية في سيارة ذاتية القيادة ، لكن الفرصة نشأت كجزء من عملي مع ولاية هاواي والحاكم ديفيد إجي. انخرطت أولاً في مساعدة هاواي في أواخر التسعينيات من القرن الماضي ، حينذاك. طلب مني بنيامين كايتانو العمل في برنامج قام بتوظيف شركات التكنولوجيا في هاواي. كان ذلك ناجحًا بشكل معتدل ، لكن خلال ذلك الوقت ، قابلت السيناتور آنذاك إيجي ، الذي أقوم بزيارته الآن مرة واحدة على الأقل في السنة لمناقشة أحدث التطورات التكنولوجية.

في اجتماع في مارس الماضي ، تحدثنا عن السيارات ذاتية القيادة ، واقترحت أنه في المرة القادمة التي خرج فيها إلى وادي السيليكون ، قمنا بزيارة بعض اللاعبين الرئيسيين في السيارات بدون سائق. لذلك في أوائل شهر أبريل ، خلال رحلة مجدولة إلى سان فرانسيسكو ، قام بنحت بعد ظهر اليوم وقمنا بزيارة نفيديا وجوجل.

كان هدفي الأساسي للحاكم إيجي هو إعطائه فكرة أفضل عما كان يحدث في هذا المجال وجعله يفكر في وضع خطة لاختبار السيارات ذاتية الحكم في هاواي.

في Google ، زرنا مع Waymo ، أحد فروع Alphabet ، وحصلنا على اختبار قيادة في مركبة ذاتية القيادة Waymo. لقد كانت رائعة وأوضحت أن تقنية المركبات الآلية أقرب إلى الواقع مما يعتقد الكثيرون.

في اختبار القيادة ، كان هناك اثنان من موظفي Waymo في المقدمة ؛ يقوم الشخص الموجود في مقعد السائق بإدخال جميع تفاصيل المسار ثم الضغط على زر لبدء السيارة وتشغيلها. أثناء القيادة ، لم يلمس موظف Waymo أبدًا عجلة القيادة أو الفرامل أو المسرع ، وكانت السيارة تتنقل في كل إنارة الشوارع وتتنقل بدقة ، وتوقفت أمام المشاة أثناء السير على الأقدام بشكل تلقائي وحتى الفرامل بسرعة عندما يقطع راكب الدراجة أمامنا.

في مقعد الراكب ، راقب الموظف الآخر في Waymo كل شيء من كمبيوتر محمول يعرض ما شاهدته كاميرات السيارة وأجهزة الاستشعار. لقد نجحت في التقاط كل سطر ومصباح توقف وتحريك جسم في دائرة نصف قطرها 360 درجة أثناء تجولنا في شوارع ماونتين فيو ، كاليفورنيا.

هذه التكنولوجيا تصل إلى الطريق المفتوح سواء أحببنا ذلك أم لا. لكن على الرغم من أنهم أكثر أمانًا من وجود إنسان خلف عجلة القيادة ، فإن إقناع الناس بالثقة قد يكون عملية بيع صعبة. استلمت رخصتي في سن السادسة عشر وأمتلك سيارات ودراجات نارية. أنا أعتبر نفسي سائق بارع. أظن أنه بالنسبة لمعظم الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا ، فإن القيادة هي طبيعة ثانية وشيء غير مستعد للتخلي عنه.

من المحتمل أن يكون المتبنون الأوائل أول من يسمح لسيارة ذاتية القيادة بدور سائق الروبوت الخاص بها. من المحتمل أيضًا أن يكون بعض كبار السن وأولئك الذين يعانون من مشكلات تمنعهم من القيادة متحمسين للتوقيع. ومع ذلك ، أعتقد أن الأمر قد يستغرق ما يصل إلى 10 إلى 20 عامًا لتطوير سوق جماعي للسيارات ذاتية القيادة. لسنا مستعدين تمامًا لاتخاذ قفزة الإيمان هذه تمامًا والثقة في مركبة بدون سائق لنقلنا بأمان.