2015 إنفينيتي q50s الهجين مراجعة وتقييم

تعمل النسخة الهجينة من Infiniti Q50 المدمجة على سرعة 60 ميلاً في الساعة في خمس ثوانٍ ، لكن التوجيه عبر الأسلاك هو ما يميز هذه السيارة عن بعضها. إن نظام التوجيه التكيفي المباشر ، مصطلح إنفينيتي ، قياسي في إنفينيتي Q50S Hybrid التي اختبرناها ، واختياري في Q50 المجهز بمحرك البنزين. مع التوجيه السلكي ، تقوم بإدارة عجلة القيادة التقليدية ، وتخبر النبضات الكهربائية من عجلة القيادة العجلات الأمامية بمدى الدوران. هذا النظام هو عمل مستمر ، مع الكثير من الإمكانات في المستقبل. اليوم ، ومع ذلك ، فإنه يفتقر إلى الطريق يشعر يشعر السائقين ردود الفعل من النظم الميكانيكية التقليدية. لا توجد وفورات في الوزن لأن Infiniti لا تزال تحتفظ بنظام توجيه ميكانيكي كنسخة احتياطية آمنة من الفشل. بشكل عام ، يعد Q50S Hybrid خيارًا جيدًا في مجال التميز بقيادة BMW الفئة الثالثة ، Audi A4 ، وخيار المحررين لدينا ، سيارة نيسان ماكسيما متوسطة الحجم.

كم الثمن؟

تشتمل Q50S Hybrid التي قمنا باختبارها على عجلات من سبائك معدنية مقاس 19 بوصة ، وأزرار تبديل رياضية من المغنيسيوم ، ومكابح رياضية ، وصد أمامي رياضي ، ومقاعد رياضية ، ومقعد للسائق الرياضي ذو ثمانية اتجاهات. تبدأ أسعار خط القطع هذا بمبلغ 47،705 دولارًا للعجلات الخلفية و 49،905 دولارًا للعجلات ذات الدفع الرباعي.

هناك خياران متاحان للحزم في جميع خطوط القطع: حزمة تنقل مع التعرف على الصوت والتليماتية بمبلغ 1400 دولار ، وحزمة تقنية ديلوكس بقيمة 5،000 دولار. تشتمل حزمة Deluxe على شاشة عرض شاملة ، وتحذير من البقعة العمياء والتدخل (مما يدفعك إلى العودة إلى حاراتك) ، والتحذير من التصادم الأمامي ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، ومساعدتكم في الحفاظ على الممرات ، والكبح الآلي المنخفض السرعة. بعد 905 دولار للوجهة ورسوم المناولة ، وصل النموذج المحمّل بالكامل الذي اختبرته إلى 55،905 دولارًا.

ما هو X-By-Wire و Steer-Wire؟

تقليديا ، استخدمت السيارات والطائرات ، وغيرها من أشكال النقل مهاوي ميكانيكية ، والأسلاك ، والكابلات ، والتروس لتسريع ، والكبح ، والتحول ، والتوجيه. غالبًا ما يتم تعزيز هذه الأنظمة الميكانيكية لسهولة التشغيل (مثل نظام التوجيه المعزز ومكابح الطاقة). يشير X-by-wire إلى استخدام أجهزة استشعار ومشغلات إلكترونية أو ميكانيكية لاستبدال الأنظمة الميكانيكية: دواسة الوقود الخانقة لدواسة الغاز ، وتحويل السلك من أجل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والفرامل بواسطة سلك لدواسة الفرامل ، وموقف من سلك لآلية التي تغلق ناقل الحركة في Park ، والآن قم بتوجيه الأسلاك على Infiniti Q50.

تستخدم إنفينيتي ثلاث وحدات تحكم. إذا فشل أحدهم أو قدم مخرجات توجيهية فردية ، فقد تفوق الاثنان الآخران على الخارج. إذا فشلت جميعها ، يعيد قابض عمود التوجيه توجيه عمود العجلة الميكانيكية ويعود Q50 إلى التوجيه الميكانيكي التقليدي للمساعدة الكهربائية.

لقد تبنت العديد من شركات صناعة السيارات نظام نقل الحركة عبر الأسلاك ودواسة غاز دواسة الوقود لأن الأمر أبسط ، كما أن تداعياتها تكون أقل أهمية إذا كان هناك خلل. جربت حفنة من صانعي السيارات ، بما في ذلك مرسيدس-بنز ، الفرامل عن طريق السلك (في الفئة E سيدان وسي إل رودستر) وتراجعوا ، جزئياً لأن شعور الدواسة كان مختلفًا. يتشابه التحدي الذي تواجهه شركة Infiniti مع التوجيه المباشر: لا يشعر الكثير من الناس بالطريق التقليدي. تدعي شركة Infiniti أن التوجيه عبر الأسلاك يحمي السائق من المطبات القاسية. العكس هو أن التوجيه عبر الأسلاك يحمي السائق أيضًا من إحساس الطريق: دهس صخرة صغيرة أو اصطدم بحفر وأنت لا تشعر بشيء. يمكن أن تأتي التحسينات التي يتم إدخالها على النظام ، بما في ذلك تحسين مظهر الطريق ، من تحديثات البرامج.

يعد توجيه الأسلاك في السيارة أمرًا مثيرًا للاهتمام لأنه يمكن أن يحسن من المناولة والانحناء ؛ يمكن للعجلات الأمامية الداخلية والخارجية نحت أقواس مختلفة وزوايا توجيه في منحنى. ثلاثة أوضاع توجيه - عادية ، عادية ، ورياضية - تغير من شعور القيادة ونسبها في Q50S. ولكن بسبب عدم وجود شعور الطريق ، فإن الأمر يحتاج إلى بعض التعود. يكون التوجيه في الوضع الرياضي سريعًا للغاية (عدد أقل يتحول إلى القفل) وقد تقفز كبح أو اثنين أثناء تعليقها.

كيف يعمل؟

Q50S Hybrid سريع ومريح ومحمّل بمساعد السائق وميزات الأمان إذا كنت تتجه إلى حزمتي الخيارات. يتم تقييمه في 5.2 ثانية من 0 إلى 60 ميل في الساعة مع دفع خلفي ، و 4.8 ثانية مع دفع على جميع العجلات.

المقاعد مريحة. سيجد شخصان هذا طراد ممتاز للمسافات الطويلة. المقعد الخلفي معقول ، لكن أربعة لا يستطيعون السفر بشكل مريح في إجازة لأن بطارية صندوق الأمتعة تسرق غرفة الأمتعة. تضع تصنيفات وكالة حماية البيئة (EPA) هذه السيارة متوسطة الحجم ، ولكن Q50 يقع بشكل أكثر واقعية في قطاع سيارات السيدان الممتازة المدمجة.

تختلف تقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود في وكالة حماية البيئة (EPA) حسب خط القطع المختلط. تم تصنيف طراز AWD الذي اختبرته لمدينة بحجم 27 ميلا في الغالون ، و 31 ميلا في الغالون السريع ، و 28 ميلا في الغالون مجتمعة. على مدى عام نموذجي من تكاليف الوقود (15000 ميل) ، تكون تكلفة الوقود الهجين أقل بـ 400 دولار مقارنةً بمحرك الدفع الرباعي (AWD) الذي يعمل بمحرك الغاز فقط ـ وهو ما يزيد قليلاً عن باك في اليوم. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت لتسديد قسط الهجين.

على الجانب التكنولوجي ، يستخدم المكدس المركزي شاشتي LCD تعمل باللمس وعجلة تحكم على وحدة التحكم. إن الشاشة العلوية مخصصة للملاحة في حين أن الشاشة السفلية مخصصة للتحكم في المناخ والإعلام ، على الرغم من أن أي وظيفة يمكن أن تظهر على أي من الشاشتين. لم أجد الاثنين مربكين ، لكن أوقات الاستجابة كانت بطيئة بعض الشيء. بخلاف التحكم في مستوى الصوت ، كل شيء في المكدس الأوسط هو زر بدلاً من مقبض.

تقدم Infiniti نظامًا عن بُعد يسمى InTouch للأمان والخدمات المتصلة. لا تقدم مجموعة واسعة من الخدمات أو التطبيقات القائمة على الهاتف الذكي بما يتجاوز القدرة على التحكم في الموسيقى على هاتفك وإجراء المكالمات.

السائق التقليدي يساعد جميع تعمل بشكل جيد. التحكم التكيفي في التطواف كامل المدى ، حتى 0 ميل في الساعة. يعد التحذير من التصادم الأمامي من Infiniti أمرًا تنبؤيًا ، مما يعني أن السيارة ترتد شعاع الرادار في السيارة وتحتها في المقدمة لتتبع ما يحدث في المستقبل. قوة الرؤية الشاملة لأربع كاميرات توفر رؤية 360 درجة هي قوة إنفينيتي / نيسان.

إذا كنت تريد تقنية جديدة لا يمتلكها أي شخص آخر ، مثل التوجيه المباشر (توجيه متكيف مباشر) ، فقد تكون Infiniti Q50S Hybrid هي سيارتك. ومع ذلك ، إنها تقنية تشبه إلى حد كبير العمل الجاري. بمجرد أن تعتاد على قلة الشعور بالطريق ، ستجد السيارة سريعة جدًا. فقط لا تخطط لحمل الكثير من الأمتعة. إذا كنت تفكر في Q50 كسيارة سيدان متميزة مدمجة ، فمن الصعب التغلب على Audi A4 أو BMW 3 Series أو Acura TLX. إذا كنت ترى أنها أكثر من سيارة رياضية متوسطة الحجم ، فيمكنك الحصول على خيار اختيار المحررين Hyundai Genesis أو Nissan Maxima مقابل مبالغ أقل مع القليل من المقايضات.