فيديو: 2015 Nissan Rogue SV AWD - Review & Test Drive (اكتوبر 2024)
قادت نيسان سيارة كروس جنون مع ظهور مورانو لأول مرة في عام 2003. مع تحول أذواق المستهلكين من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، كانت سيارة السيدان الرياضية المتوازنة في مورانو مع وظيفة المرافق الرياضية ، كما أن ألواحها المعدنية الأنيقة برزت أيضًا عن المنافسين المحنكين. كما هو الحال مع طراز Murano الأصلي ، يميز طراز 2015 الجديد تمامًا عن مجموعة كروس متوسطة الحجم ذات التصميم الخارجي الغامق ، كما أن المواد الداخلية عالية الجودة تمنحها تصميمًا أكثر أناقة مما تجده عادة في هذا القطاع. لا يزال النموذج يستخدم محرك V6 بقوة 260 حصانًا وناقل حركة مستمر (CVT) ، ولكن واجهة المعلومات والترفيه الخاصة به مخيبة للآمال.
التسعير والتصميم
يتم تقديم سيارة نيسان مورانو 2015 في أربعة مستويات ، كل منها متوفر إما بالدفع الأمامي أو الدفع الرباعي ، وجميعها مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر ، بقوة 260 حصان.
يبدأ مستوى القاعدة S عند 29،560 دولارًا ، ويأتي قياسيًا مع عجلات من سبائك معدنية مقاس 18 بوصة ، وتوجيهًا حساسًا للسرعة ، ومرايا خارجية تعمل بالطاقة مع إشارة تشغيل LED ، ومصابيح LED تعمل أثناء النهار ، ومصابيح LED خلفية ، ودخول وإشعال بدون مفتاح ، وتوجيه قابل للإمالة والتلسكوب عجلة ، والتحكم في مناخ المنطقة المزدوجة ، ونظام تثبيت السرعة ، وشاشة عرض لوحة قياس 7 بوصة ، وهاتف Bluetooth والاتصال الصوتي ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وشاشة تعمل باللمس 7 بوصة في اندفاعة مع نظام تكامل تطبيق الهاتف الذكي NissanConnect ، وستة - نظام صوتي مزود بقرص مضغوط وراديو AM / FM / قمر صناعي ومقبس دخل إضافي. يضيف خيار حزمة التنقل نظام التنقل وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات والتعرف على الصوت وراديو عالي الدقة ومنفذ USB مع واجهة iPod.
يبدأ سعر SV SV بمبلغ 32،620 دولارًا ، وسعر الإصدار AWD الذي قمنا باختباره هو سعر أساسي قدره 34،200 دولار. يأتي SV قياسيًا مع خيار حزمة الملاحة S's ، فضلاً عن مصابيح الضباب ، وقضبان السقف السوداء ، وعجلة القيادة المغطاة بالجلد ، ومفتاح التحول ، ومقعد السائق الذي يعمل بثمانية اتجاهات ، ومقعد الراكب الأمامي ذو الأربعة اتجاهات ، وبدء التشغيل عن بُعد ومنفذ USB للمقعد الخلفي. تضمنت سيارتنا التجريبية الحزمة الممتازة الاختيارية البالغة 2،200 دولار والتي تشمل فتحة سقف بانورامية ونظام صوتي بوز بـ 11 مكبر صوت مع مضخمات صوت فرعية ، بالإضافة إلى 210 دولارًا اختياريًا للأرضيات وحصائر البضائع. بتكلفة 885 دولار للوجهة ، وصل سعر الملصق النهائي إلى 37515 دولارًا.
يبدأ نظام Murano SL بسعر 36،950 دولارًا ويضيف نظام Bose الصوتي ، إلى جانب قضبان السقف الفضية ، والمرايا الخارجية المدفئة ، وأسطح المقاعد الجلدية ، والمقاعد الأمامية المدفأة ، ومرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم ، وإعدادات ذاكرة السائق ، وتحذير البقعة العمياء ، تنبيه خلفي لحركة المرور ، وشاشة عرض حول الرؤية من نيسان مع كشف الأجسام المتحركة ، والإضاءة الداخلية المحيطة القابلة للتعديل ، ورافعة رفع كهربائية. تشمل الخيارات حزمة تقنية بقيمة 2.260 دولارًا مع فتحة سقف بانورامية ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام تحذير / تصادم أمامي.
يضيف الطراز البلاتيني المزين بأعلى خط عجلات ألمنيوم قياس 20 بوصة ومصابيح أمامية LED ومقاعد أمامية ساخنة ومبردة وعجلة قيادة ساخنة ومقاعد خلفية مدفّأة. تتوفر أيضًا حزمة تقنية لـ 2،260 دولارًا للـ SL للقطع البلاتيني.
التصميم الخارجي لمورانو هو كل الزوايا الأنيقة والزخرفية ، التي تبرزها لهجات الكروم المميزة والمصابيح الأمامية المجنحة ومغطاة بسقف "عائم" فريد يخلق الوهم بأن القسم الخلفي مدعوم فقط من زجاج النوافذ. في الداخل ، تصنع مقاعد Zero Gravity من نيسان التي تم تصميمها لتقليل إجهاد السائق على محركات الأقراص الطويلة ظهورها لأول مرة للركاب الخارجيين والخلفيين. لسوء الحظ ، تم تنجيدها بسطح جلوس من القماش الأسود يبدو رخيصًا إلى حد ما. نظرًا لأن Murano الجديد أكبر قليلاً من الطراز السابق ، فهناك مساحة أكبر قليلاً للركاب والبضائع
الاتصال والملاحة والواجهة
تأتي Murano 2015 مع ثلاثة أشهر من SiriusXM Traffic وخدمة Travel Link التي توفر الطقس ، والرياضة ، ومعلومات الأسهم ، والمزيد عبر تغذية القمر الصناعي ، وبعد ذلك يلزم الاشتراك الشهري. لا يتطلب نظام NissanConnect القياسي اشتراكًا ، وبدلاً من ذلك يستخدم بيانات الهاتف الذكي لبرنامج التشغيل عبر Bluetooth أو USB.
في حين أن تطبيق Google رائع للعثور على الخدمات المحلية ويرتبط بنظام الملاحة ، كان الاتصال بطيئًا مقارنةً بـ Toyota Entune ، والذي يستخدم أيضًا هاتف ذكي متصل. لا يعتبر تطبيق Google أيضًا جزءًا من قائمة الوجهة لنظام الملاحة ، كما هو الحال مع أفضل الأنظمة ، مما يعني أنه لا يمكن الوصول إليه إلا في قائمة NissanConnect.
يتم حفظ النقاط المهمة المخزنة وكذلك الخرائط والمعلومات الأخرى على بطاقة SD. تعد رسومات خرائط التنقل واضحة ، وشاشة اللمس المتعدد مقاس 8 بوصات مزودة بميزة قرصة للتكبير حسب الطلب. تراقب معلومات حركة المرور التي توفرها SiriusXM عبر اشتراك الظروف على الطرق السريعة وكذلك الشوارع السطحية الرئيسية ، وقد وجدناها دقيقة وفي الوقت المناسب.
تحتوي واجهة العرض Multi-Touch Center مقاس 8 بوصة على مزيج من الأزرار الصلبة وأدوات التحكم في الشاشة التي تعمل باللمس. كما يوفر قماشًا كبيرًا للوصول إلى ميزات الترفيه المعلوماتي ، على الرغم من أننا نشعر أن المساحة تهدر إلى حد ما من خلال تخطيط مربك. للمزيد ، اقرأ مراجعتنا الكاملة لنظام المعلومات والترفيه NissanConnect هنا.
دعم الوسائط والهاتف
يشتمل Nissan Murano SV 2015 على راديو AM / FM عالي الدقة ، وراديو SiriusXM عبر الأقمار الصناعية ، وقرص مدمج ، وتدفق Bluetooth ، ومنافذ USB إضافية. إحدى اللمسات الفريدة من نوعها هي أن منفذ USB للمسافرين الخلفي ليس فقط للشحن ، ولكنه يسمح أيضًا لأولئك الموجودين في الخلف بالتوصيل إلى نظام المعلومات والترفيه والمساهمة في الألحان. لم نتمكن من تجربة خدمات الدفق لـ NissanConect نظرًا لعدم توفرها بعد ، ولكن باندورا و iHeartRadio المقترحة هما في الحقيقة الحد الأدنى. يقدم بعض المنافسين هذه الخدمات وغيرها ، مثل TuneIn و Aha Radio. استعاد نظام Bose المكون من 11 مكبرًا كل الوسائط التي استمعنا إليها في Murano بجودة صوت استثنائية ، مع صوت غني من مكبرات الصوت الفرعية المزدوجة.
كانت مزاوجة iPhone 5s مع Murano قطعة من الكعكة ، بفضل بروتوكول الاقتران البسيط الآمن عبر Bluetooth. يوفر نظام Bluetooth جميع ميزات الاتصال الصوتي المطلوبة ، بالإضافة إلى إرسال نصوص محدودة دون استخدام اليدين. لقد وجدنا أيضًا أن نظام التعرف على الصوت يتم تنفيذه بدقة ، والذي كان دائمًا سمة مميزة لسيارات نيسان.
الأداء والاستنتاجات
يتميز محرك V6 القديم بقوة 260 حصانًا بالقدر الكافي لدفع نحو 4000 رطل من مورانو في معظم الظروف ، على الرغم من أنه يمكن أن يشعر بالتوتر عند الدفع. لكن ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) هو مكان بارز ، ويؤدي أداءً مشابهًا لناقل حركة أوتوماتيكي منتظم ، حيث يقوم دون طائرة بدون طيار مرتبطة عادةً بتكنولوجيا توفير الغاز.
خففت نيسان من ضبط التعليق للحصول على راحة إضافية ، لكن المفاضلة هي أن الأداء على الطريق ليس جيدًا كما هو الحال مع مورانو السابقة. وحتى مع انخفاض طفيف في الوزن ، يشعر مورانو الجديد بمزيد من الضخامة من خلال المنعطفات. تحتوي السيارة على نصف قطر توجيه ضيق جدًا ، بينما يجعل التوجيه الحساس للسرعة من المناورة عند السرعات المنخفضة.
في حين أن Murano الجديدة عبارة عن حزمة رائعة ، فإن اختيار المحرك الوحيد يضعها في وضع غير مؤات بالمقارنة مع فورد إيدج 2015 التي أعيد تصميمها مؤخرًا ، والتي يمكن تجهيزها بمجموعة من المحركات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود أو أكثر قوة. ولكن إذا كنت ترغب في أن يكون التقاطع المتوسط الحجم الأكثر أناقة في السوق ، مع الأداء الشبيه بالسيارات وقائمة طويلة من الميزات القياسية - والاتصال المتطور ليس على رأس القائمة الخاصة بك - فإن Murano 2015 لا يزال خيارًا قويًا.
