فيديو: 2016 Mazda CX-3 GT - The most complete review EVER! (اكتوبر 2024)
يشهد قطاع سيارات الدفع الرباعي المصغر ضغطًا كبيرًا. من بين العديد من السيارات الجديدة في السوق ، تعد سيارة مازدا CX-3 لعام 2016 ، وهي سيارة كروس أوفر متعددة الاستخدامات ذات الدفع الرباعي على أساس Mazda2 سيدان ، الأحدث والأكثر أناقة في المجموعة ، وأكثرها متعة في القيادة. تعد العروض التقنية جيدة جدًا على خط GT الأعلى ، Mazda CX-3 GT ، الذي قمنا بمراجعته ، لكن دون ذلك بكثير. تعمل محركات CX-3 بشكل جيد ، وتقدم مجموعة كاملة من أدوات مساعدة السائق ، وتوفر اقتصادًا رائعًا في استهلاك الوقود. إنها تتفوق على هوندا HR-V في كل فئة باستثناء سعة المقاعد الخلفية وسعة الشحن ، وهي خيار قوي للغاية بين سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
خطوط الأسعار والقص
مازدا CX-3 تأتي في ثلاثة خطوط. يبدأ النموذج الرياضي من 20،840 دولارًا للشحن ، بينما يبدأ عرض Touring المتوسط المستوى بسعر 22،090 دولارًا ، وتبدأ النسخة الأساسية من GT المزينة بالجلد بمبلغ 25،870 دولارًا.
يحتوي كل طراز CX-3 على دفع أمامي ، ويشمل الدخول بدون مفتاح عن بعد ، وبدء تشغيل زر الضغط ، وكاميرا خلفية ، ونظام المعلومات والترفيه Mazda Connect. يمكنك إضافة نظام i-Activ AWD الخاص بـ Mazda مقابل 1،250 دولارًا لكل خط تقليم ، وترقية الديكورات Touring و GT مع الحزمة Technology 1،410 $ وحزمة i-ActivSense البالغة 1،920 دولارًا. يعد محرك CX-3 GT الذي يعمل بنظام الدفع الرباعي مع i-ActivSense وطلاء Soul Red المسمى تمامًا هو أغلى تشكيلة ممكنة بسعر 29،340 دولارًا ، والطراز الذي اختبرناه.
يضيف نظام Touring مراقبة بقعة عمياء مع تنبيه خلفي لحركة المرور ، وإدخال بدون مفتاح متطور (فتح القرب) ، ومقاعد جلدية مدفئة مع إدراج بالقماش ، ومسند للذراع في المنتصف ، ومنفذان USB ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، وشيفتر على مستوى القاعدة. تعتبر حزمة التكنولوجيا حقًا خيارًا مريحًا وموسيقيًا يضيف فتحة سقف مناسبة الحجم ، وغطاء شحن ، وراديو عالي الدقة.
تتضمن CX-3 GT الراقية خيار حزمة التكنولوجيا ، بالإضافة إلى عرض القيادة النشط الذي يشبه HUD ، والملاحة ، والمصابيح الأمامية LED القابلة للتوجيه (أيضًا مصابيح الضباب LED ، ومصابيح الجري النهارية ، والمصابيح الخلفية) ، ونظام ستيريو Bose بسبعة مكبرات صوت ، مبدلات تبديل ، ومقاعد جلدية بلونين من جلد الغزال تشبهان أحذية السرج الكبيرة. تضيف حزمة i-ActivSense التحكم التكيفي في نظام تثبيت السرعة ، ودعم نظام فرامل المدينة الذكية ، ودعم نظام الفرامل الذكية ، ونظام تحذير مغادرة الممرات ، والتحكم التلقائي في الحزمة العالية ، ومساحات استشعار المطر ، ومصابيح تشغيل / إيقاف تشغيل تلقائي.
خيار المحرك / ناقل الحركة الفردي هو خيار رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يوفر قوة عزم دوران تبلغ 146 حصانًا وعزم دوران يبلغ 146 رطلًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يسمى SkyActiv-Drive. مثير للدهشة ، أن المحرك لديه نسبة ضغط 13.0: 1 ، لكنه يعمل بالوقود العادي. تحتوي التصنيفات الأولية على سيارة Mazda CX-3 في أفضل مدينة من فئة 29/35/31 ميلا في الغالون من الطرق السريعة / مجتمعة لدفع العجلات الأمامية ، و 27/32/29 ميلا في الغالون مع نظام i-Activ AWD.
الأداء والقدرة
شعار مازدا هو "zoom zoom" ، لذلك ليس من المستغرب أن يتعامل CX-3 جيدًا. القيادة في الطرق الوعرة الملتوية مثل الطريق السريع Mulholland خارج لوس أنجلوس ، كلا من طرازات الدفع الأمامي و AWD في عنصرها. لتحريك 2900 رطل مع 146 حصانا يأخذ قدم ثقيلة على دواسة الوقود ، وهذا يعني ضجيج المحرك تحت تسارع قاس ، على الرغم من أن السيارة هادئة نسبيا على خلاف ذلك. ينتقل CX-3 من 0 إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 8 ثوان ، وهو بطيء بالنسبة لسيارة رياضية ، ولكنه ليس سيئًا لسيارة الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي المدمجة.
غرفة المقعد الخلفي عادلة ، لكن البعض الآخر ، مثل هوندا HR-V الجديدة ، يوفر مساحة أكبر. إذا كان هناك شخصان فقط في السيارة ، فسيكون لديك متسع كبير لقضاء عطلة نهاية الأسبوع أو رحلة تستمر أسبوعًا ، لا سيما مع المواعيد الرائعة للمقصورة في Grand Touring.
مساعدة السلامة النشطة
يشتمل قطاع الشراء غير المصغر على الأزواج الشباب وهم في طريقهم إلى الحضر ، والذين يحتاجون إلى أكثر من Uber ، وأطفال الجامعات من أبوين أثرياء ، و Millennials و Boomers يتراجعون لكنهم ما زالوا مهتمين بميزات التكنولوجيا والسلامة في ألعابهم السابقة. هنا ، مازدا مسمر عليه. عملت التحكم التكيفي في ثبات السرعة على CX-3 بشكل جيد ، على الرغم من أنه لا يغطي سوى نطاق 19-90 ميل في الساعة ؛ في بيئات التنقل مع توقف السير على الطريق السريع ، ستكون مجموعة ACC كاملة النطاق أفضل.
مازدا يملأ جزئيا تلك الفجوة أقل من 19 ميلا في الساعة بدعم سمارت سيتي الفرامل (SCBS) ، جنبا إلى جنب مع دعم الفرامل الذكية (SBS). يستخدم SBS الرادار لتتبع المركبات التي يصل طولها إلى 650 قدمًا وإبطاء السيارة ، أو إذا لزم الأمر ، أوقف السيارة إذا تم إغلاق الفجوة فجأة. يستخدم SCBS ليزر مثبت على الزجاج الأمامي لتتبع السيارة إلى الأمام في حدود 3-19 ميل في الساعة ؛ إذا تم إغلاق الفجوة فجأة ولم يقم السائق بالفرملة أو التوجيه ، فإن السيارة تشحن المكابح مسبقًا ، ثم تقطع دواسة الوقود وتطبق الفرامل. يجب أن تقضي أو تقلل من تأثير تصادم السرعة المنخفضة.
تعمل Blind Spot Warning و Lane Departure Warning على غرار معظم الموديلات الأخرى ، وهذا يعني وجود ضوء تحذير وصافرة بدلاً من عجلة القيادة أو اهتزاز المقعد. بالنسبة لـ LDW ، عندما وصلت سيارتنا التجريبية إلى علامة الخط ، فقد أصدرت قعقعة قوية منخفضة التردد من السماعات. مازدا تقول إنها تحاكي الدمدمة. إذا كنت من عشاق الموسيقى ، فستقول أنه يبدو وكأنه مكبر صوت منفجر يمكنه أن يسمع صوته فقط. تسمح لك Mazda بالانتقال إلى صوت تنبيه تقليدي ، لكننا نفضل خيار التبديل إلى اهتزاز عجلة القيادة.
تستخدم Mazda ، مثل Mini ، شاشة رأس صغيرة على شكل عاكس بلاستيكي أعلى مجموعة الأدوات التي تدور في موضعها عند بدء تشغيل السيارة. يُسمى HUD شاشة القيادة النشطة ، ويظهر إعدادات التحكم في السرعة والسرعة. بالنسبة لمعظم برامج تشغيل CX-3 ، فإن الخط الذي تتشكل من الحافة الخلفية للغطاء يمتد عبر ADD. من غير المؤكد أيضًا كيف سيصمد النظام إذا حاول شخص ما التراجع يدويًا ، أو أسقط قرصًا على الشرطة ، ولكن من المحتمل أن ينكسر.
مازدا كونيكت
يعمل Mazda Connect بشكل جيد ، على الرغم من أنه ليس نظام المعلومات والترفيه المفضل لدينا. يمكنك استخدام شاشة اللمس 7 بوصة أو أزرار التحكم مثل وظيفة iDrive على وحدة التحكم. التنقل ينجز المهمة ، لكن قد تضطر الكتابة السريعة إلى الانتظار لجزء من الثانية بين كل مطبعة رئيسية. لا توجد شاشة مقسمة (باستثناء المنعطفات القادمة) ، لذلك لا يمكنك رؤية كل من التنقل والموسيقى في نفس الوقت. يمكنك التحكم في التطبيقات المستندة إلى الهاتف مثل Pandora و Aha و Stitcher ، ولكن لا توجد كلمات حول التوافق مع الإصدارات السابقة مع Apple CarPlay أو Android Auto (على الرغم من أن Mazda أعلنت عن دعمها المستقبلي لتلك الأنظمة).
في لمسة لطيفة ، فإن Mazda Connect سلكي للسماح للتاجر بتثبيت نظام الملاحة إذا لم يأتي CX-3 به ، تقول ترقية Mazda إنها ستكلف حوالي 400 دولار. تقدم Mazda أيضًا نظامًا لبدء التشغيل عن بُعد يتحكم فيه iOS أو Android الذكي الخاص بك مع وحدة 500 دولار ورسم اشتراك سنوي قدره 65 دولارًا بعد الحصول على السنة الأولى مجانًا.
هل يجب أن أشتري CX-3؟
هناك الكثير من المنافسة في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، بما في ذلك هوندا HR-V (والتي تعد في الأساس هوندا فيت أكبر) ، وبويك Encore ، وقمنا أيضًا بإضافة Mazda3 ، بين عدد من الآخرين. من هذه ، هوندا HR-V هو الخصم المباشر الأكبر لسيارة CX-3. تعد HR-V أطول وأوسع وأطول ، وتقوم بعمل أفضل في نقل البضائع من خلال مقاعد الصف الثاني من Magic Fold. ومع ذلك ، فإن CX-3 يتعامل بشكل أفضل ، ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وتوفر مازدا مجموعة واسعة من ميزات مساعدة السائق. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي مضغوطة ، فإن كلتا السيارتين خيار قوي للغاية.
