تعد سيارات Google المستقلة تمامًا أمرًا جيدًا

في حين أن معظم شركات صناعة السيارات تقترب من السيارات المستقلة بشكل تدريجي ، فإن قيام Google بإزالة السائق من المعادلة قد يقلل بشكل كبير من حوادث المرور.

مثل Google ، فإن معظم شركات صناعة السيارات والعديد من كبار موردي السيارات يطورون تقنية ذاتية القيادة. ولكن على عكس Google ، يتحرك معظم شركات صناعة السيارات والموردين ببطء نحو الاستقلال الذاتي الكامل عبر تكنولوجيا مساعدة السائقين ، بينما يتعهد البعض بأنهم لن يقوموا أبدًا بإزالة السائق تمامًا من المعادلة.

ذكرت Google أن هدفها هو "مركبة يمكنها تحمل عبء القيادة بأكمله. المركبات التي يمكن أن تأخذ أي شخص من A إلى B بضغطة زر". وفي الأسبوع الماضي ، اتخذت خطوة عملاقة نحو هذا الهدف.

أعلنت Google أنها تأخذ نموذجها الأولي المستقل بالكامل للسيارة والذي ظهر لأول مرة في العام الماضي - دون وجود مقود أو دواسات الفرامل والغاز - من المختبر واختبار المسار إلى الطرق العامة هذا الصيف. وقالت غوغل في منشور بالمدونة الأسبوع الماضي إن السيارة ذاتية القيادة ذات المقعدين والتي تشبه السنفات ، ستختبر على "الطرق المألوفة في ماونتن فيو ، كاليفورنيا" بالقرب من حرم الشركة.

حتى الآن ، قامت Google ببناء 25 نموذجًا أوليًا للقيادة الذاتية ، و "ستطرحها في وقت واحد". للامتثال للوائح ، ستحتوي النماذج الأولية على عجلة قيادة قابلة للإزالة ودواسات مسرع وفرامل ، و "برامج تشغيل الأمان" على متن Google للتحكم إذا لزم الأمر. ستقتصر السرعة القصوى للسيارات أيضًا على "إقامة ملائمة للحي" على بُعد 25 ميلًا في الساعة.

وقالت غوغل إن الهدف من الاختبار هو ألا تتعلم السيارات فقط "كيفية التعامل مع المواقف النادرة والغريبة على الطريق" ، بل أيضًا "كيف يتصور المجتمع ويتفاعل مع السيارات". وتطلق الشركة موقعًا إلكترونيًا لمرافقة مشروع اختبار النموذج الأولي الذي سيتيح لسكان ماونتن فيو التعليق على سيارات الشركة ذاتية القيادة.

تكلفة وجود البشر وراء عجلة القيادة

منذ الأسبوع الماضي ، سمعت بالفعل الكثير من التعليقات من الجميع من عشاق السيارات المتشددين إلى المسافرين كل يوم على نهج Google المتمتع بالحكم الذاتي بالكامل ، مع قول معظمهم إنهم لا يريدون أبدًا رؤية يوم لا يتمتع فيه السائقون البشريون بالتحكم خلف عجلة القيادة. على الرغم من أنني أحب القيادة وترك المهمة إلى الأجهزة أمرًا مثيرًا للقلق إلى حد ما ، إلا أن هناك ما يقرب من 33000 سببًا لأشيد Google بدفعها المغلف على التكنولوجيا المستقلة.

هذا هو العدد التقريبي للأشخاص الذين يموتون كل عام في حوادث المرور في الولايات المتحدة - أي ما يعادل 747 طائرة تجارية تنخفض كل أسبوع. من المحتمل أن يتسبب ذلك في دعوة الناس على الفور لإجراء تغييرات على سلامة شركات الطيران ، ولكن يتم قبولها ضمنيًا كجزء من تكلفة وجود أشخاص خلف عجلة القيادة.

قال لي ديفيد ستريكلاند ، وهو شريك في شركة Venable LLP للمحاماة ومسؤول سابق في NHTSA ، "إننا نخوض الحرب ضد فقدان الناس على الطريق لمدة 50 إلى 60 عامًا على مستوى الحكومة الفيدرالية". على الرغم من أن عدد الوفيات في السيارات قد انخفض بشكل كبير بفضل أنظمة الأمان السلبية والفعالة مثل أحزمة الأمان والأكياس الهوائية ، إلا أن تقنية Google المستقلة بالكامل يمكن أن تساعد في تقليل وفيات الطرق السريعة بل وحتى القضاء عليها.

وقال ستريكلاند "أنت بحاجة حقًا إلى شيء من هذا القبيل حتى تصل إلى الصفر". "وأعتقد أن نهج Google هو الخطوة الأولى في كيفية الوصول إلى هناك. قد تكون هذه إحدى الطرق للحصول على قبول السوق الشامل للتكنولوجيا ، والتي هي بصراحة أكثر أمانًا من السير على الطرق في مراحل مختلفة من الخبرة والبدنية ".

سبب آخر مقنع للنهج المستقل بالكامل من Google ، على عكس الاستقلالية الجزئية ، هو مسألة "التراجع" ، أي التحول بين التحكم في الماكينة والتحكم البشري الذي غالبًا ما يكون حاجزًا أمام تكنولوجيا القيادة الذاتية. وأشار ستريكلاند إلى أن التعامل مع إعادة القيادة وإعادة تشغيل السائق "أمر صعب حقًا وقد يتسبب في رد فعل سلبي". "الشخص المفاجئ الذي يستعيد السيطرة قد يجعله سائقًا أكثر خطورة". هذه ليست مشكلة في رؤية Google للسيارات ذاتية القيادة بالكامل. وعلق ستريكلاند قائلاً: "إن الجواب هو السماح للتكنولوجيا بالقيام بكل القيادة".

على الرغم من أنني لست مقتنعًا بأنه سيكون لدينا مركبات مستقلة تمامًا على الطرق العامة بحلول نهاية العقد ، كما ذكرت Google ، أعتقد أن التكنولوجيا ستتولى في نهاية المطاف الكثير من مهمة القيادة على الطرق السريعة والمدن. لكن مثل العديد من الناس ، لا أريد أيضًا أن أرى اليوم الذي لا يستطيع فيه البشر قيادة السيارة في حالات معينة ، لأنني أحب نحت الوادي أو الطريق الخلفي مثل أي شخص آخر.

ثم هناك الجانب التجاري لتكنولوجيا القيادة الذاتية. قالت Google الأسبوع الماضي إنها لا تنوي بيع نماذجها ذاتية القيادة وأنها مصممة "لتعلم كيف قد يرغب الناس في استخدامها". لكنه أضاف أنه "بمجرد رؤية مركبة مثل هذه بالفعل ، قد تبدأ في التفكير بطريقة مختلفة عن الطريقة التي تريد بها سيارة في حياتك."

لكنني مقتنع بأن Google تغير لعبة القيادة الذاتية وأن نهجها المستقل تمامًا سيكون له آثار بعيدة المدى. وقال ستريكلاند: "كونها شركة غير تقليدية في الفضاء ، ركزت طاقة الجميع في هذا المجال".

وأضاف "ما فعلته Google هو دفع المظروف في هذه التكنولوجيا. وبغض النظر عن كيفية ظهور هذه التجربة ، فإن ذلك يعود بالنفع على الجميع". وفي النهاية ستكون إزالة معظم السائقين من خلف عجلة القيادة أمرًا كذلك.