نصف العالم بعيدا ، شركات صناعة السيارات تقلق بشأن التفاح | دوغ newcomb

بعد أسبوعين من ظهور الأخبار لأول مرة عن شائعات بأن شركة أبل تقوم بتطوير سيارة ، هيمنت القصة على المحادثة هذا الأسبوع على بعد نصف عالم في معرض جنيف الدولي للسيارات.

عندما التقى رئيس ديملر ورئيس مرسيدس بنز ديتر زيتشه مع وسائل الإعلام في جنيف هذا الأسبوع ، طلب بشدة أن لا يتحدثوا عن آبل. أثناء المؤتمر الصحفي الذي عقدته شركة رينو-نيسان ، كان السؤال الأول الذي طرح على الرئيس التنفيذي كارلوس غصن هو "ماذا عن أبل؟"

تُعتبر جنيف جوهرة تاج حلبة معرض السيارات الأوروبية ، وعرضًا سنويًا لأحدث سيارات القارة. في حين أن القصة التي خرجت من المعرض كان ينبغي أن تكون أحدث ظهور للمركبة والانتعاش الذي طال انتظاره لصناعة السيارات الأوروبية بعد سنوات من الركود ، ركزت وسائل الإعلام إلى حد كبير على سيارة كانت ، في هذه المرحلة ، مجرد شائعة.

تجاوزت المحادثة أيضًا مساعي أبل المزعومة للسيارات وركزت بشكل أوسع على ما إذا كان سيلكون فالي ، بما في ذلك تقنية جوجل ذاتية القيادة ، مهيأة لتعطيل أعمال السيارات بالطريقة التي حولت بها الصناعات الأخرى. وما إذا كان ينبغي على شركات صناعة السيارات أن تشعر بالقلق إزاء اثنين من المتداخلين التدفق النقدي.

تحولت النبرة في جنيف بالتأكيد من المشكوك فيه للغاية إلى أكثر قلقا. عندما تم الكشف عن أول مرة أن Apple قد استأجرت العشرات من مهندسي السيارات ، وزارت الموردين ، واختبرت نماذج أولية حول منطقة الخليج استعدادًا لبناء iCar ، قال Zetsche إنه غير مهتم.

مثل الآخرين ، استشهد بدورات الإنتاج الطويلة ، التنظيم المعقد ، وهوامش الربح الضئيلة في صناعة السيارات كحاجز ضخم أمام الشركات الناشئة مثل Apple و Google للنجاح في السوق. لكن في جنيف ، قال زيتشه إنه يرى أن أحدث تطور في مجال صناعة السيارات من شركة أبل و "إيجابي فقط" ، وأضاف أن "تقارب تكنولوجيا السيارات مع عالم التكنولوجيا يمثل فرصة كبيرة".

كما أقر Zetsche بأنه "من الواضح أن التقنيات الجديدة يمكن أن تكون ذات جودة مدمرة." قال سيرجيو مارشيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة فيات كرايسلر للسيارات ، لم يسمع به أحد على الإطلاق ، إن الدخول المشاع لشركة آبل إلى سوق السيارات "هو بالضبط ما تحتاجه هذه الصناعة: متداخل معطل" ، وفقًا لما ذكره بلومبرج. لكنه أضاف أنه "عندما تكون واحدًا من الرجال الذين تتعطل حياتهم ، فأنت لا تتطلع بالضرورة إلى الحدث".

تهديد خطير لصناعة السيارات

إن وجهة النظر القائلة بأن أبل وجوجل يمكن أن تمثل تهديدًا خطيرًا لصناعة السيارات القائمة - في وقت بدأت فيه التكنولوجيا بالفعل في تحويل أجزاء من الصناعة بدءًا من المبيعات عبر الإنترنت إلى المعلومات والترفيه المتصل - شاركها العديد من execs في جنيف.

وقال إيان روبرتسون ، عضو مجلس إدارة BMW ، في جنيف "إننا ننظر إلى كل المنافسة على قدم المساواة ، سواء كانوا لاعبين جدد أو لاعبين حاليين." وأقر بأن "حواجز الماضي ربما تكون أقل" وأن "هناك بعض اللاعبين الجدد في السوق يحققون بعض التقدم".

من المحتمل أن يشير روبرتسون إلى Tesla ، التي كان لها نصيبها من الرافضين منذ فترة ليست طويلة ، ولكنها اكتسبت حصتها في السوق من شركات صناعة السيارات الفاخرة ، وخاصة العلامات التجارية الأوروبية مثل BMW. لقد أثبت نجاح Tesla في صناعة السيارات أنه يجب أخذ شركة Silicon Valley الناشئة على محمل الجد ويمكن أن تقفز شركات صناعة السيارات التقليدية بسبب ثقافتها المؤسسية المتكلسة.

وقال فولفجانج زيبرت ، مدير الهندسة في جاكوار لاند روفر ، لصحيفة بلومبرج: "التفكير التقليدي في صناعة السيارات غير مناسب لاستغلال الفرص في مجتمع الإنترنت". "إذا كنت بحاجة إلى لجان وما إلى ذلك لاتخاذ القرارات ، فقد فقدت قبل أن تبدأ".

وأضاف ستيفان براتزل ، مدير مركز إدارة السيارات في جامعة العلوم التطبيقية في ألمانيا: "من المؤكد أن المنافسة يجب أن تؤخذ على محمل الجد". أقر Bratzel أيضًا بأنه "كلما اقتربنا من القيادة المستقلة ، كلما أصبح الاتصال أضعف بين العميل والسيارة. ولا تتحمل Google و Apple عبء التكنولوجيا القديمة ولكنهما يمكن أن يبدأا من جديد". وفي حالة شركة آبل ، فإن صناعة السيارات سوف تتعامل مع شركة تتمتع بعلامة تجارية قوية ، ولاء المستهلك ، ودهاء التصميم - ناهيك عن جبل من المال.

قامت Apple و Google بالفعل بعمليات توغل في السيارة من خلال منصات CarPlay و Android Auto لأنظمة المعلومات والترفيه ، والتي ستظهر في معظم ماركات السيارات قريبًا. لذا فإن الحديث في جنيف كان أيضًا موضوعًا للتعاون وكذلك المنافسة المحتملة. قال مارتن وينتركورن ، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن ، إن شركته "مهتمة جدًا بتقنيات غوغل وأبل ، وأعتقد أننا… نستطيع الجمع بين العالم الرقمي والمتحرك."

تحدث Zetsche أيضًا عن التعاون مع Apple و Google. وقال "هناك فرصة هائلة في تقارب صناعة التكنولوجيا في الساحل الغربي وصناعة السيارات بعمقها التكنولوجي الضخم". وأضاف "نحن منفتحون ومنتبهون لجميع التدخلات من جميع الجهات".

وتنبأ أيضًا بتكرار ما رآه الكثيرون في صناعة السيارات وفي معرض جنيف حول كل الاهتمام الذي يتم التركيز عليه على Apple: "لا أعتقد في العام المقبل في جنيف سنتحدث عن سيارة Apple و Google." لكنه ربما يكون قد نسي أنه في العام الماضي كانت أكبر مشاركة في معرض جنيف هي Apple CarPlay. وعرضت مرسيدس بنز بشكل بارز منصة المعلومات والترفيه الجديدة في المعرض.