استراتيجية التحديث تسلا يترك شركات صناعة السيارات الأخرى في الغبار | دوغ newcomb

عرض جميع الصور في معرض

تمكنت Tesla من إنجاز العديد من الأشياء التي لم تفعلها شركات صناعة السيارات الأكبر والأكثر رسوخًا. لم تنجح شركة Silicon Valley للسيارات المبتدئة فقط في بيع جميع السيارات الكهربائية - في حين أنها في الغالب "سيارات امتثال" تخسرها شركات صناعة السيارات التقليدية - ولكنها أيضًا جعلت Model S واحدة من سيارات السيدان الفخمة والأداء الأكثر رواجًا.

كما أنشأت Tesla بنية تحتية سريعة الشحن على مستوى البلاد لدعم القيادة لمسافات طويلة في سياراتها الكهربائية. وعلى الرغم من المعارك القانونية المكلفة والبارزة ، فقد التزمت الشركة بعناد بنموذج مبيعاتها المباشر إلى المستهلك ، والذي لم يتسبب في قدر ضئيل من الحسد بين شركات صناعة السيارات المرتبطة بالموظفين الذين حاولوا وفشلوا في اتباع نهج مماثل.

ولكن من منظور التكنولوجيا ، ربما يكون أحد أهم الانتصارات التي حققتها Tesla هو القدرة على إجراء تحديثات عبر الأثير (OTA) بشكل روتيني لتحسين سياراتها باستمرار ، حتى بعد سنوات من بيعها لأول مرة. بدأت شركات صناعة السيارات الأخرى في تقديم تحديثات OTA محدودة وثانوية (ولكن بشكل أساسي لأنظمة المعلومات والترفيه) والتحديثات اليدوية التي أجراها المالك أو الوكيل. لكن Tesla قامت باستمرار بتحديث برامج OTA إلى طرازها S سيدان منذ طرح السيارة في عام 2012 ، وكما هو الحال مع العديد من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية المتصلة ، دون أي جهد يذكر من جانب المالكين.

عرض جميع الصور في معرض

تراوحت هذه من إضافة قدرة "الزحف" التي تتسبب في تحرك السيارة للأمام عند الرفع من دواسة البنزين ، كما هو الحال مع سيارة تعمل بالبنزين ، إلى تعزيز سلامة الطراز S عندما اندلعت المخاوف من حرائق البطارية العديدة قرب نهاية عام 2013. في الأسبوع الماضي ، كشفت تيسلا النقاب عن أكثر تحديثاتها طموحًا حتى الآن ، بما في ذلك التحديث الذي قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Elon Musk إنه يسمح لـ Tesla بالذهاب "من سان فرانسيسكو إلى سياتل… إلى ساحة انتظار السيارات إلى ساحة انتظار السيارات" في وقت لاحق من هذا العام.

الغلو في الجزء المسك

كان هذا قليلاً من الغلو في Musk ، لأن الميزة التي ستتم إضافتها في وقت لاحق من هذا العام مع الترقية 7.0 هي ببساطة إمكانية توجيه تلقائي ، والتي يتم أيضًا قراءتها من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى ، بما في ذلك كاديلاك. في الواقع ، لن تجعل القيادة الذاتية لـ Tesla ، كما ذكرت معظم الوسائط. لكن الضياع في ما يسمى تسلا ذاتية القيادة هو أن هدف الشركة هو إتاحة مثل هذه التحديثات كل ثلاثة أشهر ، وفقًا لما قاله Musk. وهذا من شأنه أن يحفز شركات صناعة السيارات التقليدية الذين كانوا يجرون أعقابهم على تحديثات OTA حتى وهم يضيفون اتصالاً عالي السرعة.

كما يجب أن يتسبب تحديث TTAla OTA الذي تم الإعلان عنه الأسبوع الماضي في جعل مالكي EVs من غير Tesla يتساءلون عن سبب عدم إمكانية تحديث سياراتهم بطريقة مماثلة. سيساعد Tesla Software Update 6.2 على تخفيف "قلق النطاق" الذي يصيب معظم مالكي EV - القلق من أنه قد لا يكون هناك ما يكفي من العصير في البطارية للوصول إلى محطة الشحن التالية - عن طريق تحليل المسار وظروف الطريق والطوبوغرافيا مثل تلال لاكتشاف ما إذا كانت السيارة ضمن نطاق محطة الشحن التالية للأمام.

سيسمح التحديث أيضًا بالتواصل مع شبكة Superchargers من Tesla. وقال مسك في اتصال هاتفي الأسبوع الماضي مع المراسلين والمحللين: "لست بحاجة إلى التفكير في المستقبل أو القيام بأي حسابات". "يجعل من المستحيل أن ينفد ما لم تفعل ذلك عن قصد".

على الرغم من أن هذا الجانب من التحديث سيؤثر فقط على سوق EV الصغير ، فإنه يضيف أيضًا العديد من ميزات مساعدة السائق لمركبات طراز S التي تم تصنيعها منذ أكتوبر 2014 والتي تم تزويدها بأجهزة استشعار مثل الكاميرات والرادار. وتشمل هذه الكشف عن النقاط العمياء والفرامل الأوتوماتيكية في حالات الطوارئ ، فضلاً عن وضع صف السيارات لمنع القائمين على الوقوف من فرح السيارة أو الوصول إلى المعلومات الشخصية.

على الرغم من أن هذه الميزات ليست جديدة ويمكن العثور عليها على السيارات التي تكلفها أقل بكثير من الطراز S ، فإنها تُظهر مرة أخرى كيف تتفوق Tesla على صانعي السيارات الآخرين في مجال البرمجيات الذي يزداد أهمية ، وتتركهم في الغبار عندما يتعلق الأمر تحديثات OTA.

وقال المسك الأسبوع الماضي "إننا ننظر إليه بنفس طريقة تحديث هاتفك أو حاسوبك المحمول". "إنه تحول نموذجي أساسي عن الطريقة التي تم بها السيارات في الماضي." ويظهر الطريقة التي يجب القيام بها في المستقبل.

عرض جميع الصور في معرض