ستقوم هذه السيارة بأول رحلة ذاتية عبر البلاد | دوغ newcomb

من الواضح الآن أن السيارات بدون سائق لا مفر منها. يتم اختبار التكنولوجيا المستقلة من قِبل Google يوميًا في حرم الشركة ماونتن فيو ، كاليفورنيا. ومن خلال إكمال رحلة إلى وادي لاس فيجاس تمتد لمسافة 550 ميلًا إلى لاس فيجاس إلى CES 2015 ، أظهرت أودي أن مفهومها "القيادة التجريبية" يمكنه التعامل مع الطرق السريعة وكذلك القيادة الحضرية.

يريد مورد السيارات Delphi الآن أن يثبت أن تكنولوجيا القيادة الذاتية يمكنها حقًا أن تقطع شوطًا كبيرًا عن طريق القيام بتلك الرحلات الكلاسيكية الأكثر كلاسيكية: رحلة عبر البلاد.

تهدف هذه الرحلة الأولى لسيارة مستقلة تمامًا إلى جمع بيانات حول المستشعرات والبرامج التي تعمل خلف تقنية القيادة الذاتية ، وبطبيعة الحال ، التغطية الإعلامية للشركة. ولكن تم تصميمها أيضًا لإثبات أن التكنولوجيا المستقلة يمكنها التعامل مع مجموعة متنوعة من المواقف - الطرق الحضرية ، والاختناقات المرورية ، والطواف السريع ، وحتى وقوف السيارات. ودعنا لا ننسى الظروف الجوية واسعة الطيف في جميع أنحاء البلاد.

ستبدأ الرحلة التي تبلغ 3500 ميل في سان فرانسيسكو في 22 مارس وتنتهي في الوقت المحدد لمعرض نيويورك للسيارات في الأسبوع التالي. سيارة دلفي المفضلة هي أودي SQ5 لعام 2015 والتي ستوفر الكثير من المساحة والراحة لثلاثة من المهندسين / "السائقين المدربين" الذين سيكونون على متن الطائرة لمراقبة وجمع البيانات حول التكنولوجيا المستقلة وأيضًا خلف عجلة القيادة في نوبات العمل ، اتخاذ الضوابط إذا لزم الأمر.

أعلن جون أبسمير ، مدير تطوير أعمال السيارات الآلية العالمية في دلفي ، عن رحلة برية طموحة مستقلة في نهاية الأسبوع الماضي في جناح Connected Car Pavilion في أوستن ، تكساس خلال SXSW (والتي ساعدت في الكشف عنها بالكامل). كان لدى دلفي أيضًا عرض تجريبي ثابت للتكنولوجيا في سيارة أودي SQ5 2015 المنفصلة.

يشبه إنتاج مركبة

بالمقارنة مع السيارات المنتجة التي أدخلتها غوغل في الخدمة كقواعد تقنية ذاتية القيادة (والتي تتميز بمستشعرات LIDAR تشبه آلة gumball على السطح) ، يبدو Delphi Audi SQ5 وكأنه سيارة إنتاج غير متطورة لشعارات بارزة. ولكن يمكن أن تبدو خادعة. قال Absmeier في أوستن أن هناك "حوالي 20 مستشعرًا حول السيارة ، بما في ذلك أنظمة الرادار والرؤية" ، وأن العديد من هذه "يتم إنتاجها اليوم" كجزء من تقنيات مساعدة سائق الشركة ، مثل التحكم التكيفي في التطواف والمسارات حفظ المساعدة.

وأضاف أن أودي ذاتية القيادة "تضم أيضًا مستشعرات متقدمة للاتصالات من مركبة إلى أخرى ومن مركبة إلى بنية أساسية وكذلك LIDAR." ويستخدم "برنامجًا ذكيًا يمكّن السيارة من اتخاذ قرارات معقدة تشبه الإنسان" و "معالج دقيق متطور لقيادة ميزات ووظائف متعددة بسلاسة" ، وفقًا لبيان صادر عن الشركة.

ومع ذلك ، لا تعتمد مركبة دلفي على تقنية واحدة حيوية لتقنية Google ذاتية القيادة: برنامج رسم الخرائط. بينما يتم استخدام التعيين لبعض السيناريوهات الآلية مثل القيادة في المناطق الحضرية ، قال دلفي إنه لا حاجة للقيادة الذاتية للطريق السريع.

بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من ظروف الطريق ، سيتعين على السيارة أيضًا التنقل في منطقة قانونية غامضة نظرًا لأن معظم الولايات ليس لديها بعد قوانين في الكتاب تتعلق بالتشغيل على السيارات ذاتية القيادة. أشار أبسمير إلى أن أربع ولايات فقط - كاليفورنيا ونيفادا وميشيغان وفلوريدا ، بالإضافة إلى مقاطعة كولومبيا - لديها حاليًا أنظمة خاصة بالسيارات ذاتية الحكم.

وأضاف "في بقية الولايات ، لا يُستبعد هذا ، لكن هذا لا يعني بالضرورة أنه قانوني". "لذلك نحن نتخذ كل الاحتياطات وقد أبلغنا الدول في وقت مبكر."

تهتم دلفي أيضًا بعدم دفع التكنولوجيا المستقلة أو معالجات أودي البشرية. لن تقود السيارة ليلا بمفردها ، ولن يقوم مهندسو دلفي بالركوب. وأضاف أبسمير أن الأشخاص الثلاثة المدربين الذين سيجلسون خلف عجلة القيادة في جميع الأوقات خلال الرحلة سوف يدورون حتى "يستريحوا وينتبهوا".

كما أشار إلى أن هذه التقنية "قادرة على التعامل مع معظم الظروف الجوية ، إلا إذا كان الجو عاصفًا للغاية. الأمطار والثلوج التي يمكن للنظام التعامل معها" ، أشار أبسمير. "ولكن من أجل سلامة السائقين ومع استمرار تطوير الأنظمة ، سنتوقف عن الاختبار أثناء هطول أمطار غزيرة وأمطار غزيرة."

لكي تكون أكثر أمانًا ، تسير مركبة دلفي في اتجاه الجنوب ، "تتجه شرقًا في لوس أنجلوس" ، كما قال متحدث باسم دلفي. ونأمل أن تكون السيارة (والنصف الشرقي من الولايات المتحدة) قد انتهت في فصل الشتاء. يمكن لأي شخص متابعة الرحلة عبر delphidrive.com ، والحصول على لمحة عن شكل الرحلات البرية في المستقبل.