هل تجعلك السيارات اللطيفة أقل خوفًا من التكنولوجيا المستقلة؟ | دوغ newcomb

على الرغم من المذبحة المستمرة على طرق الولايات المتحدة - فقد أكثر من 40 ألف شخص في حوادث الطرق في عام 2017 - أظهر استطلاع للرأي بعد أن أظهر استطلاع للرأي أن الناس لا يزالون أكثر راحة من السيطرة على السيارات من الآلات.

لكن الخوف من التكنولوجيا الجديدة أمر شائع والسيارات ذاتية الحكم هي مجرد الهدف الأخير من هذا الخوف.

في عام 2015 ، وصف المحيط الأطلسي كيف كان الجمهور في البداية يشعر بالقلق من انتشار أجهزة الكمبيوتر ، وعندما ظهرت الهواتف لأول مرة ، اعتقد البعض أنها قد تستخدم للتواصل مع الموتى. وأشار المقال إلى أن "البشر يتلاقون في كثير من الأحيان حول التحولات التكنولوجية الضخمة مع موجة من القلق".

على الرغم من Clippy من Microsoft ، فإن إحدى الطرق التي ساعدت البشر على أن يصبحوا أكثر تقبلاً للتكنولوجيا هي التجسيد المجسم للأدوات ، من إنشاء روبوتات لطيفة إلى إعطاء مساعدي الصوت مثل سيري روح الفكاهة.

لهذا السبب ، تجدر الإشارة إلى أن الرئيس التنفيذي لشركة Waymo John Krafcik قد أشار مؤخرًا إلى أن قسم القيادة الذاتية لشركة Alphabet Inc. يبني سائقًا وليس سيارة مستقلة في حد ذاتها. وقال Krafcik في مؤتمر صحفي في نيويورك الشهر الماضي ، حيث أعلن Waymo عن شراكة جديدة مع جاكوار: "هدفنا في Waymo هو بناء مركبة ذاتية القيادة لكل رحلة لكل غرض".

وأضاف "يمكننا القيام بذلك لأننا نصنع السائق ويمكن تكييف نفس هذا السائق لجميع أنواع المركبات".

ولكن اعتمادًا على الطريقة التي يتبعها Waymo وغيره من مطوري التكنولوجيا المتمتعين بالحكم الذاتي في استبدال الأشخاص بالروبوتات خلف عجلة القيادة ، قد لا يكون وجود "سائق" مجزأ كافيًا لاكتساب ثقة الجمهور المتشكك.

لطيف شيء جوجل كل صنع

عندما صنعت Waymo سيارة ذاتية القيادة من نقطة الصفر ، نموذجها الأولي لـ Firefly ، ابتكرت ما أطلقت عليه شركة الكوارتز "الشركة الأفضل" التي صنعتها شركة Google على الإطلاق. كتب وايمو في منشور متوسط ​​العام الماضي أن المراقبين أطلقوا على "اليراع" "سيارة الكوالا أو اللمبة".

هذا التصميم غير المهدد لم يكن مجرد حادث. يلاحظ براين ريمر ، عالم الأبحاث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا AgeLab والمدير المشارك لمركز النقل بجامعة نيو إنجلاند في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، أنه من خلال بناء نموذج أولي حميد ، سعت جوجل لتخفيف أي تصور للمخاطر - سواء كانت عقلانية أم لا - تلك القيادة الذاتية التكنولوجيا قد تشكل لمستخدمي الطريق الآخرين

وتعتقد Reimer أيضًا أنه إذا كانت الشركات تريد أن تكون تقنية القيادة الذاتية أكثر قبولًا من قبل الجمهور ، فيجب عليها إنشاء سيارات تبدو أقل شبهاً بالسيارات التقليدية. يقول "الدراجة لا تقود مثل سيارة ، لكن الجميع يعلم أنها تفعل نفس الشيء".

تم تطبيق فكرة مماثلة على إنشاء روبوتات متعمّدة لا تبدو إنسانًا. في عام 1970 ، صاغ أستاذ الروبوتات ماساهيرو موري مصطلح "الوادي الخارق" لتحديد مستوى الواقعية في الروبوتات التي يمكن أن تسبب رد فعل سلبي لدى الناس.

ربما يستطيع Waymo وغيره من مطوري التكنولوجيا المستقلة مكافحة التصور السلبي للسيارات ذاتية القيادة - والمساعدة في جعل الطرق أكثر أمانًا في هذه العملية - من خلال اتباع نهج جذري في تصميم المركبات. أو ربما يريد الناس رؤية المزيد من الروبوتات التي تشبه الإنسان في السيطرة عليها.

طالما أن "برامج التشغيل" الآلية هذه لا تشبه Johnny Cab من Total Recall .