فيديو: سكس نار Video (شهر نوفمبر 2024)
بغض النظر عن رأيك في Tesla ، من الصعب عدم الإعجاب بما أنجزته شركة السيارات الكهربائية الناشئة منذ إصدار الموديل S في يونيو 2012. في هذا الوقت القصير ، كان على شركات السيارات المنشأة والمنافسة أن تأخذ Tesla على محمل الجد لأنه حقق سلسلة من الجوائز والنجاحات وحصل على قدر مذهل من حصة السوق في فئة المنتجات الفاخرة. وبينما تستعد Tesla لإطلاق نموذج أقل تكلفة ، ستشعر العلامات التجارية الرئيسية أيضًا بالتهديد.
استشهد محلل للسيارات مؤخرًا بخمس طرق تدفع بها تسلا إلى التغيير التكنولوجي في صناعة السيارات. وعلى الرغم من أنني لا أتفق مع قائمته (نظرًا لأن طريقتين فقط من الطرق الخمس لا تقتصران على تسلا) ، فإنني أتفق مع فرضيته أن تسلا تجبر شركات صناعة السيارات الأخرى على إعادة النظر في كيفية تطبيق التكنولوجيا داخل السيارة.
ولكني أعتبر الأمر أكثر من ذلك وأقول إن تسلا تعمل أيضًا على تحويل تجربة قيادة السيارة والملكية والشراء. لذا توصلت إلى قائمتي الخاصة (التي تبدأ بالقائمتين التي أتفق عليها مع المحلل):
1. شاشة كبيرة تعمل باللمس في وسط لوحة القيادة: على الرغم من توقف طراز S لمدة عامين تقريبًا ، إلا أنه لا يوجد صانع سيارات آخر يقدم شاشة تعمل باللمس كبيرة للغاية تتحول إلى علامة تجارية تسلا. على الرغم من أنه يمكن مناقشة أن الشاشة كبيرة للغاية ومشرقة للغاية ومشتتة للغاية ، إلا أن جاذبية هذه الواجهة الكبيرة لا يمكن إنكارها. ولا بد من نسخها: لقد رأينا بالفعل فكرة شاشة تعمل باللمس الرئيسية العمودية بدلاً من الأفقي نسخها من قبل فولفو لواجهة المعلومات والترفيه القادمة.
2. تحديثات البرامج عبر الإنترنت: تسمى قائمة المحللين هذه "البرامج المستندة إلى مجموعة النظراء" ، والتي تستخدمها العديد من شركات السيارات منذ سنوات (فكر في OnStar). لكنه ذكر أيضًا شيئًا ما تقوم به Tesla على أساس منتظم ، وكانت شركات صناعة السيارات التقليدية بطيئة في التنفيذ: تحديثات برامج عبر الأثير (OTA). دفعت Tesla بتحديثات OTA للطراز S عن كل شيء من إضافة ميزة "زحف" إلى رفع طراز S عندما أصبحت حرائق البطارية مشكلة العام الماضي. مع الحاجة الماسة لبرنامج المعلومات والترفيه للحفاظ على تحديثه مع الأجهزة الاستهلاكية التي تتصل بالسيارات ، يجب أن تكون تحديثات OTA روتينية في جميع أنحاء الصناعة ويمكن أن تكون كذلك.
3. شحن البنية التحتية: إنه سيناريو الدجاج والبيض الكلاسيكي. حتى يكون هناك طلب أكبر على EVs ، فمن الصعب تبرير إضافة المزيد من البنية التحتية للشحن. ولكن قد لا يفكر الكثير من الناس في شراء EV حتى يكون هناك المزيد من محطات الشحن التي يمكنها تخفيف قلق النطاق. الجواب تسلا لهذه المشكلة؟ قم ببناء شبكة Supercharger الخاصة بها.
4. قواعد التصميم: لعب التصميم دائمًا دورًا كبيرًا في ما إذا كان الناس يحبون مركبة عالمية (كورفيت كلاسيكية) ويديرون غريزة أنفهم في مركبة أخرى (بونتياك أزتيك). في حين أن هناك الكثير من السيارات الرائعة المتوفرة ، والعلامات التجارية الفاخرة سميكة معها ، فإن تركيز تسلا على التصميم - من الداخل والخارج - جعلها سيارة لا تبرز فقط لأنها جديدة ومختلفة ، ولكن لأن التصميم جديدة وجريئة.
5. تمتص عملية شراء السيارات: أتذكر أنني سمعت عن دراسة استقصائية لتصنيف تسوق السيارة خلف الذهاب إلى طبيب الأسنان في قائمة من التجارب التي يخشاها معظم الناس. إن المساومة والإزعاج اللازمين لشراء سيارة - والتي لا يمكنك الذهاب مباشرة إلى الشركة المصنعة - قد حان لإصلاح شامل. من خلال محاولة ربط النظام وتجاوز شبكة الوكلاء التقليديين ، تأخذ Tesla العقوبة التي عادة ما تصيب الرواد ، ولكنها تطلق الرصاص الأول في ما قد يكون على الأرجح معركة طويلة.
ضع في اعتبارك أن Tesla لا يجب أن يتعامل مع الكثير من الرياح المعاكسة والصداع الشائعة لدى شركات صناعة السيارات الأكثر رسوخًا ، مثل شعوذة خطوط النموذج المتعددة ، وإدارة القوى العاملة العالمية الضخمة ، وتجميع التكاليف القديمة للعمال النقابيين ، و إنفاق المليارات على الإعلانات في جميع أنحاء العالم للحفاظ على قدرتها التنافسية. وبطبيعة الحال ، تيسلا تستفيد من الحوافز الضريبية المقدمة ل EVs وليس من الضروري أن تمتثل لمعايير CAFE التي تلوح في الأفق.
ومع ذلك ، هناك الكثير الذي يمكن لشركات السيارات التقليدية أن تتعلمه من Tesla ، والآن بعد أن تعلمت أن شركة صناعة السيارات المنشقة لن تزول في أي وقت قريب.
عرض جميع الصور في معرض
