فيديو: اجمل 40 دقيقة للشيخ عبدالباسط عبد الصمد تلاوات مختارة Ù…Ù (شهر نوفمبر 2024)
كمستهلكين متصلين ، ندرك عادة فائدة التخلي عن بعض البيانات الشخصية. بدءًا من تمرير بطاقة مشتري متكررة في السوبر ماركت إلى نشر صور لوجبة في مطعم على Facebook ، فإن المسار الرقمي الذي نتركه وراءنا عبر معاملاتنا وتفاعلاتنا على الإنترنت يعادل الشركات الكبيرة للشركات التي تجمع البيانات وتحللها وتبيعها.
سيكون هذا أيضًا المردود النهائي من السيارة المتصلة ، وهذا هو السبب وراء رغبة شركات صناعة السيارات في التحكم في البيانات الناتجة عن سياراتهم. لكنهم بحاجة أيضًا إلى التحكم في خصوصية السائق وحمايتها ، ولهذا السبب اتخذت صناعة السيارات هذا الأسبوع خطوات نحو السماح للسائقين بمعرفة البيانات التي تجمعها السيارات المتصلة وكيفية استخدام المعلومات.
تغطي المبادئ بيانات مثل موقع السيارة ، وسلوكها خلف القيادة ، وحتى البيانات البيومترية عن الخصائص الفيزيائية للسائق ، وستتطلب من شركات السيارات التي وقعت على الحصول على إذن لاستخدامات معينة للبيانات بدءاً من طراز العام 2017 يتضمن ذلك موافقة العملاء على استخدام المعلومات الشخصية للتسويق مثل الإعلانات المستهدفة الجغرافية استنادًا إلى موقع السائق وتزويد شركات التأمين ببيانات سلوك القيادة الفردية. لا يزال بإمكان شركات صناعة السيارات جمع بيانات برنامج التشغيل المجهول ، ولكن فقط للمساعدة في العثور على سيارة مسروقة أو لأغراض التشخيص أو الضمان أو الصيانة أو الامتثال القانوني.
وافق صانعو السيارات على الكشف للمستهلكين عن أنواع البيانات التي تم جمعها وكيفية استخدامها أو مشاركتها عبر كتيبات مالك السيارة أو على الشاشات داخل المركبات أو مواقع التسجيل المستندة إلى الإنترنت. ستكون سياسات خصوصية البيانات متاحة أيضًا للمستهلك لمراجعتها قبل شراء سيارة.
هل هذا سيحمي المستهلكين حقًا؟
يشعر بعض المدافعين عن الخصوصية وصانعي السياسات أن المبادئ لا تذهب بعيدا بما فيه الكفاية. في بيان لها ، قالت AAA إنه "من المشجع أن تتخذ شركات صناعة السيارات الخطوة الأولى لمعالجة حقوق المستهلك من خلال بيانات السيارة المتصلة ، لكن هذا الاتفاق لا يوفر للمستهلكين الحق في التحكم في معلوماتهم الخاصة." دعا مارك روتنبرغ ، المدير التنفيذي لمركز معلومات الخصوصية الإلكترونية ، إلى سن تشريع بدلاً من المبادئ الطوعية لصانعي السيارات.
وافق ماركي بول شوارتز ، أستاذ القانون بجامعة كاليفورنيا والمتخصص في خصوصية المعلومات ، على أن مبادئ صناعة السيارات الجديدة هي نقطة انطلاق جيدة. لكنه أشار أيضًا إلى أنه حتى الشركات التي لها تاريخ طويل في تحليلات البيانات تتعامل مع أسئلة حول ما إذا كان استخدام البيانات الشخصية ، حتى بعد عدم الكشف عن هويتها ، يعد انتهاكًا للخصوصية.
وقال شوارتز لأخبار أوتوموتيف "هذا جدال كبير يدور الآن في عصر البيانات الضخمة". "لا أعتقد أن [هذه الوثيقة] هي بالضرورة المكان الذي يتم فيه حل هذا النقاش ، وبطريقة ما ، ليس من المعقول أن نتوقع من صناعة السيارات اكتشاف شيء ما ، كمجتمع ، ما زلنا لم نتوصل إليه بعد."
كما هو الحال مع ميزات التكنولوجيا الأخرى - وغالبًا ما تكون مجانية - بدءًا من خرائط Google وحتى بث الموسيقى ، قد تتخلى تكلفة وسائل الراحة المماثلة في المركبات المتصلة عن بعض البيانات الشخصية. وقد يكون الأمر متروكًا لكل سائق لمعرفة السعر الذي يدفعه مقابل ذلك. بعد كل شيء ، قلة من الناس يقرؤون قراءة خصوصية الطباعة عندما يتعلق الأمر بضرب بطاقة المشتري المتكررة أو النشر على Facebook ، لكنهم على استعداد للتخلي عن هذه البيانات إذا كانوا يعلمون أنهم سيحصلون على بعض المكافآت في المقابل. أو يمكنهم اختيار إلغاء الاشتراك.
عرض جميع الصور في معرض
