يجب على صانعي السيارات التعاون والابتكار أو التخلف عن | دوغ newcomb

عرض جميع الصور في معرض

في الوقت الذي تكافح فيه شركات صناعة السيارات لمواكبة التكنولوجيا وتوقعات المستهلكين من أجل الاتصال المستمر ، بدأوا في الوصول إلى خارج نظمهم الإيكولوجية التقليدية وإقامة شراكات مع شركات التكنولوجيا ، أكثر بكثير مما كان عليه الحال في الماضي. من الأمثلة على ذلك العديد من شركات صناعة السيارات التي تعمل مع Google لتزويدها ببيانات خريطة التنقل التي يتم تحديثها باستمرار والمتصلة بالسحابة والميزات ذات الصلة مثل البحث المحلي ، وتخطط قريبًا لإضافة منصات تكامل الأجهزة المحمولة من Google Auto و Apple's CarPlay من Google.

ونظرًا لأن العديد من هذه الابتكارات خارج وادي السيليكون مباشرة ، فإن شركات صناعة السيارات إما تخلق وجودًا في المنطقة أو تعزز المرافق الحالية. كانت فولكس واجن واحدة من أوائل شركات السيارات التي وضعت حصة كبيرة في أرض الواقع في وادي السيليكون عندما افتتحت مختبر البحوث الإلكترونية (ERL) في عام 1998 للعمل مع شركات المنطقة وكذلك مركز أبحاث السيارات في ستانفورد (CARS).

والنتيجة المباشرة لهذا التعاون مع CARS وجزء من المكافآت مقابل رهان VW على Silicon Valley هي أن العلامة التجارية الفخمة الخاصة بشركة صناعة السيارات Audi كانت في وقت مبكر على تقنية القيادة الذاتية. لذلك ، فليس من المستغرب أن تعمل ميزة القيادة الذاتية منخفضة السرعة ، والتي تسمى Traffic Jam Pilot ، على إنتاج سيارة Audi A8 من الجيل التالي في عام 2016 ، كما يمكن أن تظهر مواقف السيارات المستقلة في نفس الوقت تقريبًا ، والتي يتحكم فيها هاتف السائق الذكي.

ولكن ERL لا يطور فقط القيادة الآلية ، ولكن التكنولوجيا مثل أجهزة الاستشعار المتطورة ومعالجة الصور ، وتصميم HMI لميزة المساعدة في مجال الترفيه والمساعدة للسائق ، والشبكات الاجتماعية ، وتحديد الموقع الجغرافي ، وأكثر من ذلك. ووفقًا لمقال نُشر مؤخرًا ، تعمل ERL على ابتكارات أخرى مستوحاة من السحابة في وادي السيليكون والتي تتطلب المزيد من التعاون.

أحد هذه الصور يسمى Photo Souvenir ويستخدم أربع كاميرات من GoPro مثبتة في كل ركن من أركان السيارة لالتقاط الصور كل خمس ثوانٍ أثناء الرحلة. سيصل ذلك إلى حوالي 6000 صورة على مدار ساعتين ، والكثير جدًا لا يستطيع أي شخص المرور فيه وتعديله.

لذلك ستحدد ميزة Photo Souvenir أيضًا أفضل الصور بناءً على تعلم تفضيلات المستخدم ، ثم تقدم خيار تحميلها على وسائل التواصل الاجتماعي. بينما تركز Photo Souvenir للوهلة الأولى فقط على توثيق الرحلة ، إلا أنها مصممة أيضًا للمساعدة في التعرف على اهتمامات السائق وزيادة دقة تجربة الملكية.

عرض جميع الصور في معرض الصور آخر في جهود ERL في هذا الصدد هو ميزة "الملحقات الذكية" التي تسمح لعناصر مثل الدراجات أو ألواح التزلج على الأمواج المثبتة على الحامل بالربط إلى السيارة عبر السحابة. في حالة سرقة الترس ، يمكن تنبيه السائقين عبر الهاتف الذكي أو الساعة الذكية بحيث يتم تتبعه. وبما أن المزيد من العناصر المرتبطة بالقيادة مثل النظارات الشمسية الخاطئة أو مفاتيح السيارة أصبحت جزءًا من Internet of Things ، فكلما زاد ارتباطها.

لكل من هذه ، سوف تحتاج شركة VW إلى التعاون مع شركات أخرى بدءًا من موردي الأجهزة مثل GoPro إلى موفري التطبيقات وأجهزة الاستشعار والاتصال السحابي. إحدى هذه الشراكة للمساعدة في العثور على خدمتين أساسيتين لسائقي السيارات - الوقود ومواقف السيارات - قيد التطوير أيضًا.

بالتزامن مع SAP و Shell ، أعلنت شركة VW هذا الأسبوع أنها قامت بإنشاء تطبيق Volkswagen Mobility الذي تم اختباره في هانوفر ، ألمانيا. يستخدم نظام SAP للاتصال السحابي والبيانات من فولكس واجن وشل لتحديد أماكن وقوف السيارات الفارغة ومحطات تعبئة الوقود ، وحتى السماح بدفع ثمن الخدمات عبر الهاتف الذكي.

عند الإعلان عن الشراكة ، أقر الدكتور أولاف دوبيل ، رئيس المنتجات الجديدة في شركة فولكس واجن ، بأن شركات صناعة السيارات أو مورديها التقليديين لا يمكنهم الذهاب بمفردهم لإنشاء ميزات تقنية متصلة متصلة. وقال دوبيل "إننا نواجه تحديات جديدة لجعل المركبات أكثر ذكاءً وأكثر شبكة ، ونحن بحاجة إلى صناعة تكنولوجيا المعلومات ونحتاج إلى صناعات أخرى لتحقيق ذلك".

وأضاف دوبل: "نرى الابتكارات الرقمية لصناعة تكنولوجيا المعلومات تعمل على تغيير الطريقة التي نعيش بها ونعمل". قريبا سيحول أيضا الطريقة التي نقود بها. وسيأتي الابتكار من وادي السيليكون بالإضافة إلى ديترويت أو اليابان أو ألمانيا ، وسيحتاج صناع السيارات إلى التعاون والابتكار أو التخلف عن الركب.

عرض جميع الصور في معرض