وفاة القيادة البشرية مبالغ فيها إلى حد كبير | دوغ newcomb

عرض جميع الصور في معرض

السيارات ذاتية الحكم قادمة. قالت Google إن بإمكانها الحصول على التكنولوجيا في السوق في السنوات القليلة المقبلة ، وقالت نيسان إنها ستتوفر على سيارة ذاتية القيادة بحلول عام 2020. لكن عشاق السيارات سوف يودون سماع أن السيارات المستقلة لن تكون منتشرة مثل يتوقع البعض ، أو يقتل تماما متعة القيادة.

في منشور على مدونة من سلسلة Let's Fix It الخاصة بـ LinkedIn وتم إعادة نشره بواسطة Time.com ، أعلن سام شانك ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لتطبيق الهاتف المحمول HotelTonight ، أنه "بعد حوالي 10 سنوات من الآن سنرى نهاية القيادة البشرية". بقدر ما أستطيع أن أقول ، فإن الرؤية القاتمة لشانك لمستقبل مليء بالسيارات الآلية تعتمد على مقال في وول ستريت جورنال 2013 ، بالإضافة إلى إعلان تسلا الأخير بأنه سيضيف ميزة الطيار الآلي إلى الموديل S. Shank أضاف أيضًا أن تكنولوجيا القيادة الذاتية هي موضوع "فكر فيها بعمق على مدار العشرين عامًا الماضية".

تنبؤات شانك صحيحة جزئياً فقط ، بناءً على آراء الخبراء من أعضاء لجنة أدارتها في وقت سابق من هذا الأسبوع في حدث شاركت فيه في ماونتن فيو ، كاليفورنيا أطلق عليه اسم سيليكون فالي يعيد اختراع العجلة. اتفق معظمهم على أن السائقين البشر سيظلون جزءًا من الصورة حتى مع إعادة تشكيل التكنولوجيا بشكل كبير لمستقبل النقل الشخصي.

إن تقييم شانك بأن تكنولوجيا القيادة الذاتية سيكون لها تأثير عميق على البنية التحتية لحركة المرور وأن المجتمع قد تماشى مع توقعات العديد من المشاركين. على سبيل المثال ، استشهد Dmitri Dolgov ، رائد البرامج في قسم السيارات ذاتية القيادة في Google ، بكيفية تغيير المدن بشكل كبير بسبب ظهور سيارات مستقلة تمامًا.

عرض جميع الصور في معرض

مثل Shank ، أشار Dolgov إلى أن السيارات ذاتية القيادة لن تتطلب نوع البنية التحتية لمواقف السيارات التي نعرفها. يتماشى ذلك مع تقييم شانك بأنه في المستقبل "ستكون المرائب مفارقة تاريخية مثل الإسطبلات" وسيوفر المركبات المستقلة "مواصلات عند الطلب" وستكون "خارج الطريق عند عدم الحاجة إليها".

كما أشار "شانك" إلى أن السيارات المستقلة ستسمح بـ "زيادة كثافة القيادة وسرعات أعلى بكثير" على الطرق السريعة. خلال لوحة ، أشار Dolgov إلى أن الدراسات أظهرت أنه مع السائقين الإنسانين على رأس يستخدم فقط حوالي 5 في المئة من سطح الطريق ، في حين أن السيارات التي يقودها أجهزة الاستشعار والبرمجيات يمكن أن تزيد بشكل كبير من قدرة البنية التحتية للطرق السريعة الحالية وتدفق حركة المرور.

بينما أمضت اللجنة وقتًا طويلاً في مناقشة تداعيات المركبات ذاتية الحكم ، فإن نيتي كانت تقديم رؤية أوسع بكثير لما ينتظرنا في أشكال النقل الشخصية الأخرى الناشئة ، وكيف ستعمل التكنولوجيا على تغيير الطريقة التي نتحرك بها. أشار ريتش شتاينبرج ، الرئيس التنفيذي لخدمة مشاركة سيارة DriveNow EV من BMW ، إلى أن الناس سيكون لديهم مجموعة من الخيارات للوصول إلى حيث يتجهون حسب موقعهم ، ووضعهم ، ووجهتهم. وسيشمل ذلك مشاركة السيارات والركوب ، والمركبات المستقلة ، والقيادة بنفسك ، والنقل "متعدد الوسائط" الذي يشمل كل ما سبق بالإضافة إلى النقل العام.

بينما اتفق الجميع تقريبًا على أن السيارات ذاتية القيادة ما زالت تواجه عقبات حادة ، مثل قبول المستهلك والمسائل القانونية والمسؤولية ، قبل أن تصبح سائدة ، أقروا بأنه سيتم التغلب عليها خلال العقد المقبل وستصبح التكنولوجيا شائعة. كما أكدوا على أن السائقين البشر لن ينقرضوا ، ولكن مجرد جزء من وسائل النقل الشخصية ، وربما ليس القوة المهيمنة التي كانوا عليها في القرن الماضي.

ذهب شانك إلى أبعد من توقع أن "أبناءه الصغار لن يحتاجوا إلى تعلم كيفية القيادة". في مناقشة التغييرات المجتمعية التي ستحدثها السيارات ذاتية القيادة ، تصوّر عضو اللجنة جون سوه ، المدير التنفيذي لشركة هيونداي فنتشرز ، يومًا يمكن فيه إرسال الأطفال إلى المدرسة أو نقلهم إلى أنشطة في مركبة مستقلة بدلاً من أن يضطر الآباء إلى القيادة معهم. أو تعلم قيادة أنفسهم.

مع انخفاض ترخيص السائقين بين الشباب وجيل كامل يهتم بالبقاء على اتصال إلكترونيًا بدلاً من قيادة أنفسهم ، فإن التنبؤات القاسية بشانك بشأن القيادة البشرية تبدو أكثر منطقية. لكن شانك أقر أيضًا بأنه "ربما يعلم على أي حال ، لأن القيادة الترفيهية ممتعة ولن تزول أبدًا ، أكثر من السيارات تضع حداً لركوب الخيل".

في القيام بذلك ، يتناقض مع بيانه "نهاية القيادة البشرية". وتقر بأن الأشخاص لن يتركوا القيادة تمامًا ، ولكن يمكن وضع السيارة في مكانها الصحيح.

عرض جميع الصور في معرض