مسك إيلون على السيارات ذاتية القيادة ، واستعمار المريخ ، والعيش في محاكاة

رانشو بالوس فيردس ، كاليفورنيا - في محادثة بعيدة المدى في كود كونفرنس ، ناقش المدير التنفيذي لشركة تسلا والرئيس التنفيذي لشركة تسلاكس ، إيلون موسك ، وجهة نظره حول السيارات ذاتية القيادة ، وإرسال سفن فضائية إلى المريخ ، ولماذا يعتقد أنه ربما نعيش في محاكاة.

جاءت هذه النقطة الأخيرة والأكثر سريالية في نهاية المحادثة ، ردًا على سؤال الجمهور. تحدث Musk عن كيفية تقدم الألعاب من Pong إلى الألعاب ثلاثية الأبعاد الواقعية التي يلعبها الملايين ، وكيف بدأنا في رؤية ألعاب ومحاكاة الواقع الافتراضي. وقال موسك إنه إذا افترضت أي معدل للتحسين على الإطلاق ، فستكون الألعاب غير قابلة للتمييز عن الواقع في مرحلة ما ، وبالتأكيد خلال الـ 10 آلاف عام القادمة. ووفقا له ، فإن احتمالات أننا في "حقيقة أساسية" هي واحدة من المليارات ، والسيناريوهان الأكثر ترجيحًا هما محاكاة لا يمكن تمييزها عن الواقع أو أن الحضارة ستتوقف عن الوجود. هذه محادثة قال إنه مر بها مرات عديدة ، وقد منعها من مناقشتها عندما يكون في حوض استحمام ساخن.

بدأت المحادثة ، مع مضيفي المؤتمر والت موسبرغ وكارا سويشر ، بمناقشة حول SpaceX ، التي تمكنت مؤخرًا من الهبوط بصاروخ مداري على متن سفينة في المحيط. أوضح موسك الاختلافات بين إرسال سفينة إلى الفضاء والفضاء ، ولماذا من المهم للغاية إعادة استخدام مرحلة التعزيز للصاروخ ، والتي قال إنها تمثل حوالي 70 في المائة من التكلفة ، أو حوالي 35 مليون دولار.

ومن بين الخطط الأكثر إلحاحًا ، قال إن SpaceX تخطط لإعادة إرسال أحد معززات الصواريخ التي سقطت خلال ثلاثة إلى أربعة أشهر ؛ وبحلول نهاية العام ، يأمل أن تتمكن من إطلاق Falcon Heavy ، الذي تم تصميمه لتوفير 5 ملايين جنيه من الدفع. سيتم استخدام هذا في الغالب لإطلاق الأقمار الصناعية. في العام المقبل ، يأمل في إطلاق النسخة الأولى من Dragon ، والتي قال إنها ستكون قادرة على نقل ما يصل إلى سبعة رواد فضاء إلى المحطة الفضائية واستخدامها كنظام عام لتوصيل العلوم في أي مكان في النظام الشمسي.

قال Musk إنه سيقدم بنية لاستعمار المريخ في مؤتمر IAC في مارس ، بهدف نقل أعداد كبيرة من الناس وملايين الأطنان من الشحنات إلى المريخ ، مما يسمح في نهاية المطاف لمدينة متنامية ذاتيا في مارس. في غضون ذلك ، قال ، سوف ترسل SpaceX مهمة إلى المريخ ابتداء من عام 2018. في البداية ، ستكون هذه مجرد شحنة ، لكنه قال إن الشركة يجب أن تكون قادرة على إطلاق الأشخاص في عام 2024 مع وصولهم في عام 2025.

مثل جيف بيزوس في وقت سابق من المؤتمر ، رفض Musk مفهوم "الخطة ب" للتخلي عن الأرض. قال Musk إنه يعتقد أنه من المهم بالنسبة لنا أن نصبح في نهاية المطاف "نوعًا متعدد الكواكب" ، له حياة كما نعلم أنها تمتد إلى بقية النظام الشمسي وفي النهاية إلى أنظمة نجوم أخرى. نحن بحاجة إلى أشياء ملهمة.

فيما يتعلق بالسيارات ذاتية القيادة والسيارات الكهربائية ، قال مازحا إن هناك الكثير من الإعلانات ، "أنا في انتظار أن تعلن أمي إعلانًا واحدًا." لكن بشكل عام ، قال إنه "من المشجع أن نرى كل هذا النشاط" وأن هذا كان جيدًا للصناعة.

هدف Tesla هو الحصول على نصف مليون سيارة بحلول عام 2018 ومليون سيارة في عام 2020 ، وبإمكانه رؤية طريق واضح للوصول إلى هناك. بالنسبة للنموذج 3 ، حجزت الشركة حوالي 400000 طلب استهلاكي ، وقال "لقد فاجأنا". والهدف من ذلك هو صنع سيارة كبيرة ولكن بأسعار معقولة ، تبدأ من 35000 دولار ، عندما يكون متوسط ​​تكلفة سيارات البنزين حوالي 32000 دولار في الولايات المتحدة ولا تتطلب السيارة الكهربائية البنزين ولا تتطلب صيانة أقل.

وقال عن شركات السيارات التقليدية "لا أعتقد أن أي من شركات السيارات صنعت سيارة كهربائية رائعة بالفعل".

وقال عن الصعوبات في صناعة السيارات "من الصعب تقدير الحجم الهائل لتصنيع السيارات". ليس فقط أن لدى تسلا خطة تجميع ضخمة ، بل لديها سلسلة إمداد معقدة.

وأشار إلى أن "Gigafactory" ، حيث تنتج الشركة بطاريات ، سيكون أكبر مبنى للبصمة في العالم عند اكتماله. هناك الكثير من سوء الفهم حول أنواع مختلفة من بطاريات ليثيوم أيون. "ليس لدينا مشكلة في النطاق" ، أصر ، حيث أن طراز S يمكن أن يذهب 300 ميل. وقال إنه من الممكن أن نمتلك سيارة تبلغ مساحتها 400 ميل اليوم ، لكن ما يهم حقًا هو خفض تكلفة وحدة الطاقة.

اقترح Musk أنه سيكون من الغريب أن يكون لديك سيارة بدون حكم ذاتي في المستقبل. من غير المحتمل أن تكون Google منافسًا مباشرًا لـ Tesla ، ولكن من المرجح أن تقوم بترخيص تقنيتها لشركات السيارات الأخرى ، وفقًا لـ Musk. لكنه يتوقع المزيد من المنافسة المباشرة من شركة آبل. وأشار إلى أن تجارة السيارات مجزأة بعشرات من شركات السيارات المهمة ، لا شيء مع أكثر من حوالي 10 في المئة من حصة السوق.

وقال موسك "القيادة الذاتية مشكلة تم حلها" ، موضحا أن القيادة الحضرية البطيئة السرعة والقيادة على الطرق السريعة دون حواجز أمران سهلاً. من الصعب قيادة 30-40 ميلًا في الساعة في بيئة حضرية. نحن على بعد أقل من عامين من الاستقلال الكامل ، لكن الموافقة التنظيمية ستستغرق سنة أخرى على الأقل.

فيما يتعلق بخطط Tesla للحصول على سيارة تتمتع بالحكم الذاتي بالكامل ، ستعقد الشركة حدثًا آخر في نهاية العام للتحدث أكثر عن ذلك. لم يعطِ تفاصيل ، لكنه قال "سنفعل الشيء الواضح".

وحول مزايا وتهديدات الذكاء الاصطناعي ، حيث كان موسك صريحًا بشأن الحديث عن الأخطار ، قال إن موقفه الكامل سيتطلب شرحًا طويلًا للغاية ، لكنه كان قلقًا بشأن بعض الاتجاهات التي قد تتخذها منظمة العفو الدولية والتي لن تكون مفيدة المستقبل. وقال "ليست كل العقود الآجلة لمنظمة العفو الدولية حميدة".

قال إنه مهتم بشكل خاص بإضفاء الطابع الديمقراطي على سلطة منظمة العفو الدولية ، ولهذا السبب ساعد في تأسيس Open.AI. وقال إن هذا كان غير هادفة للربح ، ولكن على عكس معظم ، سيتم تطوير التكنولوجيا بوتيرة سريعة مع شعور عال من الاستعجال. قال إنه قلق بشأن "فكرة العيش تحت طاغية" ، سواء كان الكمبيوتر أو الأشخاص الذين يسيطرون على الكمبيوتر ؛ ويخشى أن يؤدي الذكاء الاصطناعي الواحد إلى تركيز كبير من القوة. وعندما سئل عن المنافس الذي كان يتحدث عنه قال "لن أذكر اسمًا ، لكن هناك اسمًا واحدًا فقط". لكنه قال إن Open.AI لا تتعلق بالمنافسة المباشرة ، ولكن تتعلق بمحاولة زيادة احتمال أن يكون المستقبل جيدًا.

عندما سئل موسبرغ عما إذا كان يشعر بالقلق من أنه من خلال جعل الذكاء الاصطناعى مفتوحاً ، قد يعتاد عليه بعض الممثلين السيئين ، تحدث موسك عن كيفية توزيع الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع ويمكننا ربط قوة الذكاء الاصطناعي بعالم كل فرد ، إذا حاول شخص ما القيام بشيء فظيع ، يمكن للعالم الجماعي للآخرين التصدي له.

قال Musk إنه إذا كنت تعتقد أن التطورات في الذكاء الاصطناعى كانت "مذهلة للغاية" وتفترض أي نسبة تقدم في الذكاء الاصطناعى ، فسيتم ترك الناس وراءهم كثيرًا. قال: "سنكون مثل حبات المنزل" ، وهذه هي النتيجة الحميدة. أحد الحلول التي اقترحها هو واجهة "الدانتيل العصبي" لتوصيل AI بالخلايا العصبية القشرية الخاصة بك باستخدام الأوردة والشرايين ، مما يوفر لك واجهة عصبية عالية النطاق الترددي مع نفسك الرقمية.

وقال إن هذا سيكون بديلاً عن الذكاء الاصطناعي الذي يشبه الله ، وعلى الرغم من أنه لا يقول إنه سيفعل ذلك ، "على شخص ما أن يفعل ذلك".

فيما يتعلق بمشروع Hyperloop ، قال إن لديه فكرة مبدئية ، لكن في البداية أخطأ. لكنه قال إنه مع الكثير من التكرار توصل إلى شيء تتدلى فيه الفيزياء معًا.

وقال إنه يعتقد أنه سيكون من الجيد أن يكون لديك أنظمة نقل جديدة أكثر أمانًا وأقل تكلفة وأكثر ملاءمة ، وأن Hyperloop سيكون "أفضل من قطار سريع ليس بنفس سرعة بناء اليابانيين في الثمانينات".

لكنه قال إن صحنه يعمل بالكامل على تشغيل Tesla و SpaceX ، لذا فقد أراد فقط تشجيع أي شخص مهتم وتقديم الدعم له ، لكنه ليس مستثمرًا في أي من الشركات التي تعمل عليه. إذا لم تنجح الشركات التي تحاول القيام بذلك الآن ، فقد قال إنه قد يفعل شيئًا ما في المستقبل ، لكنه قال "لا أريد أن أواجههم".

فيما يتعلق بمواضيع أخرى ، قال إنه قلق من وجود عدد قليل جدًا من رواد الأعمال الموهوبين في مجال الإنترنت ، وقد يكون من الأفضل امتلاك بعض هذه المواهب في صناعات أخرى.