فيديو: اجمل 40 دقيقة للشيخ عبدالباسط عبد الصمد تلاوات مختارة Ù…Ù (شهر نوفمبر 2024)
عند اتصال السيارات ، ستواجه بعض التهديدات الأمنية نفسها التي تواجهها الأجهزة الأخرى المتصلة بالشبكة. ولكن هناك فرقًا كبيرًا بين حصول متسلل على جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بك وسيارتك: قد يكون الاختراق الأمني للأولى بمثابة المشكله ، ولكن اختراق هذا الأخير قد يشكل خطورة على حياتك.
ربما بسبب تأخر السيارات عن الأجهزة الأخرى في الاتصال ، لم تحظى حماية المركبات بالاهتمام والموارد التي تحظى بها اهتمامات أمان الإنترنت الأخرى. كانت هناك حالات قليلة فقط من السيارات التي يتم اختراقها ، وكان معظمها لأغراض بحثية. ولكن هذا يتغير حيث أصبحت السيارات المتصلة أكثر انتشارًا وبالتالي هدفًا أكثر رغبًا للمحتالين.
كانت عملية اختراق السيارات موضوع لوحة في SXSW Interactive في أوستن الأسبوع الماضي ، وجزء من جناح Connected Car Pavilion أكبر شاركت في إنتاجه. جمعت اللجنة ممثلين من عالم أمن الإنترنت والأوساط الأكاديمية وسياسة الحكومة لمناقشة جوانب حماية السيارات المتصلة التي تراوحت بين من يملك بيانات السائق إلى الدافع وراء اختراق السيارات.
وكان من بين المشاركين في المناقشة ديمون مكوي ، أستاذ مساعد في علوم الكمبيوتر بجامعة جورج ميسون ؛ جوديث بيتلي ، كبيرة مديري التسويق في AVG Technologies ، كارل هايمر ، كبير مديري الأبحاث في وحدة الابتكار الإلكتروني في باتيل ؛ وكاثرين مكولو ، المدير التنفيذي لائتلاف انتليجانت كار. أدار الجلسة مايك كورتني مؤسس شركة أبحاث السوق أبيريو.
على الرغم من العناوين الرئيسية الناتجة عن العديد من المشاريع البحثية ، والتي أثبتت أن اختراق السيارات أمر ممكن من خلال الاتصال المادي للسيارة ، فقد اتفق أعضاء اللجنة عمومًا على أن التهديد الوشيك هو ضجيج وسائل الإعلام أكثر من كونه واقعًا على الطريق. لمعالجتها.
وقال مكوي: "اليوم ، خطر [الهجوم] منخفض". "نأمل ، غدًا أن نبني بنية تحتية تتوقع [الهجمات] وتمنعها".
وأضاف هيمر "تحتاج صناعة السيارات إلى الاستثمار في تطوير أفضل الممارسات". "لدينا نافذة ضيقة من الفرص التي نستخدمها لتطوير وتنفيذ أنظمة السيارات قوية وفعالة وصلابة التي تقاوم الهجوم."
حماية البيانات الخاصة بك
أحد الأسئلة التي تثار في كثير من الأحيان في هذا النقاش هو من يملك البيانات التي تم إنشاؤها بواسطة سيارة متصلة وكيف يمكن حمايتها. وقال بيتريلي ، "عند هذه النقطة ، فإن ملكية [السيارة المتصلة] غير محددة حقًا" ، مضيفًا أن شركات السيارات "بحاجة إلى العمل لتأمين ثقة المستهلكين والحفاظ عليها".
لكن مكوي أضاف أنه ، على عكس أجهزة الكمبيوتر والتقنيات الأخرى ، فإن النهج الموحد قد لا يصلح للسيارات. وقال "يجب أن نتوخى الحذر عند التفكير في تصنيف السلامة الإلكترونية للسيارات ، لأن السيارة ليست سوى قطعة واحدة من اللغز".
قال مكوي أننا لم نر بعد عملية اختراق السيارات تصبح مشكلة لأن هناك حافزًا ضئيلًا يتجاوز الخبث. وأشار إلى أن الاختراقات البارزة في الحسابات المصرفية وبطاقات الائتمان لديها حوافز مالية. وقال "بالنظر إلى الدافع [النقدي] لمعظم المتسللين ، فإن فرصة [اختراق السيارات] منخفضة للغاية".
ومع ذلك ، لفتت القضية انتباه المشرعين المؤثرين. وأشار مكولوف إلى أنه "من منظور السياسة العامة ، يشعر الأشخاص في العاصمة ، وخاصة السناتور روكفلر ، بالقلق من الهجمات الإلكترونية" في السيارات وأن الحكومة قد تتحرك لتنفيذ حل تنظيمي.
قبل أن يحدث ذلك ، يعتقد مكولو أنه "كما هو الحال مع البنوك والتجارة الإلكترونية ، من المحتمل أن نرى استجابة من السوق لمخاطر الإنترنت السيبرانية للسيارة". وبنفس الطريقة التي استجابت بها صناعة الأمن بسرعة للتهديدات في مناطق أخرى ، يعتقد مكولو أنه سيكون بإمكانه أيضًا أن يظل متقدماً في اختراقات السيارات.
وقالت (لا تقصد التورية دائمًا أن "التكنولوجيا هدف دائم) ، كما أنها تتمتع بقدرة قوية على الشفاء الذاتي".
عرض جميع الصور في معرض
