فيديو: سكس نار Video (شهر نوفمبر 2024)
استحوذت تويوتا على سيارة لكزس المتقدمة لأبحاث السلامة بدون سائق في معرض إلكترونيات المستهلك لعام 2013 ، مع عدم وجود جدول زمني محدد لتاريخ تقديم التكنولوجيا. في نفس CES ، قدمت أودي ما وصفته بأنها سيارة "تجريبية ذاتية" ، لكنها قالت إنها ستستغرق عقدًا على الأقل قبل أن تصبح جاهزة للطريق. وفي الوقت نفسه ، أعلنت نيسان في وقت لاحق من ذلك العام أنها ستتاح لها تقنية القيادة الذاتية للمستهلكين بحلول عام 2020.
هذا هو أحد الأسباب التي كانت مفاجئة بعض الشيء عندما سمعت شركة تويوتا تعلن الأسبوع الماضي أنها لن تنتج سيارات ذاتية القيادة للبيع للمستهلكين. وقال سيجو كوزوماكي نائب رئيس قسم تكنولوجيا السلامة في تويوتا في ندوة السلامة المتقدمة في ديترويت "الهدف الرئيسي من تويوتا هو السلامة ، وبالتالي لن يتم تطوير سيارة بدون سائق".
هذا لا يعني أن تويوتا لا تعتقد أن تقنية القيادة الذاتية جديرة بالثقة: إن دخولها الأصلي يُطلق عليه اسم Advanced Safety Research Vehicle ، بعد كل شيء. وبعد مشاهدة العروض التوضيحية في ندوة السلامة المتقدمة التي تراوحت بين الجيل الثاني من برنامج تويوتا لتوجيه انتباه السائقين والتي تستخدم Microsoft Kinect لمراقبة السائق (وراكب المقعد الأمامي) إلى شاشات العرض ثلاثية الأبعاد المستقبلية مثل تلك القادمة من كونتيننتال ، كانت نهاية الحدث هي ركوب سيارة لكزس ذاتية الحكم تقريبًا على حلقة عبر ديترويت.
على الرغم من أن السيارة كانت قادرة على القيادة من تلقاء نفسها بمساعدة نظام المساعدة على القيادة الأوتوماتيكي السريع (AHDA) من تويوتا ، مثل طرازات معينة من مرسيدس بنز ، فقد كان لدى لكزس مجسات في عجلة القيادة يمكنها اكتشاف متى تتم إزالة أيدي السائق لأكثر من بضع ثوان وإصدار تحذير. كما قطعت تويوتا شوطًا كبيرًا خلال حدثها عشية المؤتمر العالمي لنظم النقل الذكية 2104 (ITS) لتقول إنها تعتبر القيادة بمثابة تعاون بين السائق والتكنولوجيا. لذلك "لن تكون قادرًا على قراءة كتاب أو أخذ غفوة" خلف عجلة القيادة في أي وقت قريبًا ، كما قال أحد المتحدثين في الحدث.
قارن هذا النهج مع Google ، التي تتمثل رؤيتها لمستقبل القيادة المستقلة في سيارة ذاتية القيادة بدون عجلة قيادة ودواسة الفرامل ولا تتطلب أي تفاعل بشري على الإطلاق. (صرحت كاليفورنيا منذ ذلك الحين بأنها ستحتاج إلى هذه المكونات إذا أرادت Google اختبار سيارتها المستقلة على طرق الولاية). وفي مكان ما بين شركات صناعة السيارات الأخرى ، من فورد إلى فولفو ، التي أظهرت شكلاً من أشكال التكنولوجيا المستقلة وخطة ل إحضاره إلى السوق في مرحلة ما.
في حين أن جميع شركات صناعة السيارات لها جداول زمنية مختلفة وتتولى تقديم ميزات ذاتية القيادة للمستهلكين ، هناك شيء واحد مشترك بينهم هو لبنات بناء استقلال السيارة - ميزات مساعدة السائق التي تتولى القيادة والفرامل ، إما لتجنب وقوع حادث أو خذ الملل من محركات الطريق السريع الطويلة. ومع ذلك ، فإن تقنية القيادة الذاتية لن تتبع نهجا يناسب الجميع ، باستثناء جوجل.
مثلما يستخدم صناع الأجهزة التقنية الأخرى - سواء الهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية أو أجهزة الكمبيوتر - نفس عناصر الأجهزة الأساسية ويتصارعون مع الاختلافات في الأداء والتصميم وواجهة المستخدم والبرامج ، فإن شركات صناعة السيارات ستفعل الشيء نفسه مع السيارات ذاتية القيادة. حتى لو لم يطلقوا على التكنولوجيا "القيادة الذاتية".
عرض جميع الصور في معرض
