فيديو: من زينو نهار اليوم ØµØ Ø¹ÙŠØ¯ÙƒÙ… انشر الÙيديو Øتى يراه كل Ø§Ù„Ø (شهر نوفمبر 2024)
عرض جميع الصور في معرض
لتجنب الحوادث بشكل أفضل ، يمكن للسيارات المستقلة أن تفعل أشياء لا يمكن للسائقين البشر القيام بها. إن عيونهم - أو بالأحرى أجهزة الاستشعار والبرمجيات - لا تترك الطريق لتغيير محطة الراديو أو إلقاء نظرة على الراكب. يمكن أن يروا من خلال الضباب أو الطقس العاصف الآخر والشعور بالسيارة المتوقفة أو غيرها من المخاطر في المستقبل واتخاذ الإجراءات المناسبة.
ولكن مع تقدم التكنولوجيا الأوتوماتيكية واختبارها على الطريق ، يكتشف المطورون أن هناك مزايا لدى المحركات البشرية التي لا تحظى بها الآلات ، وقد يكون هذا الافتقار إلى الإنسانية مسؤولية عندما يتعلق الأمر باعتماد السيارات ذاتية القيادة. لا تسير سيارات الروبوت بنفس القوة الدفاعية - أو العدوانية - مثل البشر. ولا يستطيعون فهم الإشارات والنصائح الدقيقة التي يفهمها معظم الناس بشكل حدسي أثناء السير على الطريق السريع.
تتعلم أيضًا المركبات التي تتمتع بالحكم الذاتي من Google أن تقرب السيارات إلى الأمام لسد الفجوة ومنع السائقين الآخرين من الصمود أمامهم. وقال ناثانيل فيرفيلد ، القائد الفني لشركة Google للفريق الذي يكتب برمجيات لإصلاح المشكلات التي تم اكتشافها أثناء اختبارات القيادة ، "لقد وجدنا أننا في الواقع نحتاج إلى أن نكون - وليس العدوانية - ولكن حازمة". "إذا كنت دائم الخضوع ومحافظًا ، فالجميع سيضغط عليك طوال اليوم".
بالطبع ، ليس الجميع يقود بقوة أو نفسه. لذا ، إذا كانت السيارات الآلية ستتصرف بشكل أكبر مع البشر ، فيجب أن يتم ضبط التكنولوجيا حسب أنواع مختلفة من السائقين ، وفقًا لما قاله بيتر سكيلمان ، رئيس قسم التصميم في HERE ، قسم نوكيا الذي يوفر خرائط للسيارات ذاتية القيادة. وقال إن هذه القدرة على التكيف ستساعد في إقناع الناس بالثقة في الآلات لقيادتها.
في مؤتمر أخير ، قال سكيلمان إنه حتى عندما لا يسيطرون على السيارة ، ينبغي أن يكون الناس قادرين على تحديد كيفية رغبتهم في القيادة وما إذا كانوا يريدون السير في طرق معينة على طرق أخرى. ووصف هذا الدمج بين التفضيلات الشخصية في المركبات المستقلة بأنها "قيادة إنسانية" ، وأضاف أن جزءًا كبيرًا من التجربة سيجعل الركاب يشعرون بأنهم ما زالوا يتمتعون بشعور ما من السيطرة.
وقال سكيلمان "معرفة مكان وجودك وما حولك هو مفتاح الثقة". "أنت بحاجة إلى gestalt البصرية من أين أنت ذاهب." على سبيل المثال ، أشار Skillman إلى أن التحايل على تفويت أي شيء في مسار السيارة أو الكبح الصعب يمكن أن يكون صعباً حتى عندما يكون البشر يسيطرون على السيارة ، ويمكن أن يكون ذلك مذهلًا بشكل خاص عندما تكون الروبوتات مسؤولة.وقال سكيلمان إن تزويد الركاب في السيارات ذاتية القيادة بالكثير من الإشعار في مثل هذه الحالة يمكن أن يساعد في تخفيف الشعور بالدهشة. وأضاف: "من المهم أن ترى نية السيارة في تغيير الممرات ، لذا إذا اتخذت سيارتك إجراءات مراوغة ، فأنت تعرف سبب حدوثها".
في حين أن بعض هذه الميزات لن يكون من الصعب دمجها في السيارات ذاتية القيادة ، إلا أن الجانب الإنساني الآخر للقيادة قد يكون الطريقة التي يتواصل بها الأشخاص مع الإيماءات والإيماءات أثناء وجودهم خلف عجلة القيادة ، كما هو الحال مع إيماءة الرأس أو التمرير السريع اليد. جوجل تعمل على هذا أيضا.
وقال برايان تورسيليني ، الذي يشرف على المجموعة التي تختبر سيارات الشركة على: "يمكن أن تكون القيادة شيئًا اجتماعيًا ، حيث تستخدم سيارتك وقليلًا من لغة الجسد في سيارتك للتواصل مع السائقين الآخرين عن نواياكم". طريق عام. "لذلك نحن نحاول الآن تعليم السيارة طرقًا مختلفة للتوافق مع المجتمع والطريقة التي يقودها الآخرون."
نتساءل ما إذا كان هذا يعني القيادة بنفس القوة مثل سائق سيارة أجرة في مانهاتن أو في مدينة كبيرة أخرى ، وما إذا كان ذلك يتضمن تفسير معنى الإصبع الأوسط.
عرض جميع الصور في معرض
