تكنولوجيا القيادة الذاتية تسرق العرض في معرض CES | دوغ newcomb

لاس فيجاس - في معرض CES العام الماضي ، عرض العديد من شركات صناعة السيارات سيارات ذاتية القيادة ، وقام عدد قليل منهم بنقلها على الطريق. في معرض CES 2015 ، سافرت إحدى المركبات المستقلة إلى لاس فيجاس من كاليفورنيا ، بمساعدة العديد من صحفيي السيارات. وظهور عدد أكبر من شركات صناعة السيارات ومورديها في تقنية القيادة الذاتية والميزات والمركبات ، مما جعلها الموضوع السائد في المعرض.

كانت نجمة العرض بلا شك سيارة F-015 "Luxury In Motion" من مرسيدس بنز ، وهي سيارة ذاتية القيادة قدمها ديتر زيتشه رئيس شركة Daimler AG في كلمة رئيسية في معرض CES يوم الاثنين. في حين أن السطح الخارجي للسيارة ، الذي يتميز بزجاج أمامي يتضاعف أيضًا مع فتحة السقف وعجلات 26 بوصة التي يتم دفعها إلى أقصى الزوايا لزيادة مساحة المقصورة إلى الحد الأقصى ، فهي مذهلة ، فهي الجزء الداخلي الذي تحول بالفعل إلى رؤوس - حرفيًا.

تضم سيارة F-015 نسخة متطورة من التصميم الداخلي من الصالة التي ظهرت لأول مرة في مرسيدس-بنز في أواخر العام الماضي. وقال زيتشه إن المقصورة ، مع أربعة كراسي صالة دوارة تدور بحيث يمكن للركاب الأمامي والخلفي الجلوس وجهاً لوجه ، تمثل مستقبل "شرانق حصرية على عجلات" للسفر في سيارة مستقلة. كما أنه يشتمل على ست شاشات عالية الدقة تعمل باللمس في لوحة العدادات واللوحات الخلفية والجانبية التي يمكن التحكم فيها عن طريق اللمس أو الإيماءات أو حركات العين.

وفي غضون ذلك ، أجرت أودي مظاهرات ذاتية في السيارة في معرض CES 2014 ، قادت لاس فيغاس بسرعات منخفضة نسبيًا. في هذا العام ، قامت علامة السيارة برحلة مدتها يومين بطول 550 ميلًا من منطقة خليج سان فرانسيسكو إلى لاس فيجاس باستخدام طائرة A7 مجهزة تجهيزًا خاصًا ودربت خمسة صحفيين على تشغيل السيارة بشكل قانوني.

يستخدم A7 تقنية ذاتية القيادة ، وتدعو الشركة Piloted Driving وهي مزودة برادار أمامي وخلفي جنبًا إلى جنب مع أشعة الليزر التطلعية لاكتشاف السيارات الأخرى حول A7 ، بينما تراقب كاميرا مثبتة على الزجاج الأمامي خطوط المسار. تُظهر شاشة الفيديو على مجموعة الأدوات مركبًا بيانيًا لحركة المرور المحيطة للسائق. على عكس أحدث جيل من سيارات Google المستقلة ، تمكنت Audi من إخفاء كل المستشعرات الخارجية بشكل خفي ، أو على الأقل تصميمها في تصميم الجسم.

في معرض CES 2014 ، كان لدى BMW أيضًا الصحفيون وراء عجلة القيادة في سيارة مفهومها المستقلة ، ولكن على حلبة سباق وبسرعات عالية بدلاً من الطريق السريع. والانجراف ، لا أقل. أظهرت صناعة السيارات الألمانية هذا العام تقنية ذاتية القيادة يمكنها معالجة جانب أكثر دنيوية من القيادة: وقوف السيارات. يستخدم مساعد التحكم عن بعد في بي ام دبليو لسيارات الليزر لتفقد جميع المناطق المحيطة بالمركبة ، في حين يتم دمج الخرائط المبرمجة مسبقًا لهياكل مواقف السيارات مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والبرمجيات لتحديد الأماكن الفارغة والقيادة إليها. بمجرد إيقاف السيارة ، يقفل i3 نفسه وينبه المالك بواسطة الهاتف الذكي أو الساعة الذكية ، ويمكن للمالك استدعاء السيارة لاحقًا من الجهاز. قالت شركة BMW إنها تعتزم إدراج مساعد صف السيارات عن بعد في الإصدارات القادمة من i3 EV.

لم يكن صناع السيارات هم الوحيدون الذين يعرضون تقنية القيادة الذاتية. في العام الماضي ، أظهر مورد السيارات Delphi سيارة Tesla Model S. ذاتية القيادة ، ولكن في معرض هذا العام ، نقلت التكنولوجيا إلى الشوارع عبر سيارة Audi SQ45 لعام 2015 التي تضم 20 جهاز استشعار ، بما في ذلك LIDAR 360 درجة ، ورادار 360 درجة ، ونظام تحديد المواقع العالمي ، كشف الاصطدام ، وأكثر من ذلك. يتم توفير قوة المعالجة وراء هذا النظام بواسطة نظام الحوسبة الفائقة Tegra K-1 من NVIDIA ، والذي يمنح النظام القدرة على "التعلم" أثناء تفاعله مع برنامج تشغيل بشري.

طرحت Nvidia أيضًا الخطوة التالية في معالجة الكمبيوتر ذاتية القيادة من خلال Drive PX Auto-Pilot Car Computer الذي يستخدم شريحة Tegra X1 الجديدة من Nvidia. إنه يوفر أكثر من teraflop من قوة المعالجة ولديه القدرة على التعامل مع ما يصل إلى 12 إدخال الكاميرا عالية الدقة. سيتيح هذا في النهاية للسيارات ذاتية القيادة أن تستشعر الأشياء والصور المحددة لتعلم تفاصيل دقيقة عن محيطها بطريقة مشابهة للبشر.

تقوم بذلك من خلال ما تسميه نفيديا "التعلم العصبي العميق" - دراسة الأشياء ومقارنتها مع الآخرين الموجودين بالفعل في مكتبة الصور ، بحيث يمكنها أن تبدأ في معرفة الفرق بين ، على سبيل المثال ، أحد المشاة وقائدي الدراجات. هذا تقدم كبير على الجيل الحالي من المعالجات ، التي يجب برمجتها لتحديد الكائنات على الطريق ولكن ليس لديها القدرة على "التعلم" والتحسين.

تحقق من أفضل الصور من CES 2015!

على الرغم من وجود العديد من الابتكارات الأخرى في مجال تكنولوجيا السيارات في معرض CES 2015 ، مثل تقديم شركة Hyundai لوحدات الرؤوس منخفضة التكلفة التي ستدعم Apple CarPlay و Google Android Auto ، وإدخال VW لمفهوم Golf R Touch ، الذي يحل محل جميع المقابض والأزرار المادية مع الشاشات التي تعمل باللمس بالسعة وتتضمن أيضًا التحكم بالإيماءات - سرقت السيارات ذاتية القيادة بالتأكيد العرض. وأوضحت أنها أقرب إلى الواقع وضرب الطريق أكثر من أي وقت مضى.