للمرة الثالثة هي سحر فورد تزامن 3؟

كانت فورد سينك تقنية رائدة عندما تم طرحها في عام 2007 ، ولأسباب عديدة. كان أول نظام ترفيهي يعتمد على البرمجيات إلى حد كبير ، مما يعني أنه يمكن تحديثه بسهولة ويسمح للمالكين بإضافة ميزات جديدة بعد قيامهم بشراء سيارة.

كان أيضًا أول نظام ترفيهي للمعلومات تم تصميمه بشكل أساسي للتكامل مع الأجهزة المحمولة. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يقدم فيها صانع السيارات ميزة جديدة عالية المستوى عبر خط الطراز بالكامل بدلاً من إطلاقه على السيارات المتطورة ثم تركه يتدفق.

بعد ذلك ، حقق Sync نجاحًا كبيرًا ، حيث ساعد فورد في بيع السيارات خلال فترة الركود الاقتصادي ووضع الشركة كمبتكر تقني. اتبعت معظم شركات صناعة السيارات الأخرى دور فورد في تبني إستراتيجية معلوماتية تركز على الأجهزة المحمولة ، وإن لم يكن لعدة سنوات.

ثم جاءت المتابعة والفشل: تزامن مع MyFord Touch. في محاولة لتكرار تجربة شبيهة بالهواتف الذكية / الأجهزة اللوحية ، تقوم شركة فورد بتطوير واجهة يجد المستهلكون والنقاد صعوبة في استخدامها ، كما يواجه النظام مشكلات متقطعة في اتصال Bluetooth وقد يكون عرضة للانهيار. أدت هذه المشكلات إلى توبيخ النظام من خلال تقارير المستهلك ، وانخفاض كبير في تصنيف فورد في تصنيفات دراسة الجودة الأولية لـ JD Power and Associates ، وعشرات من المالكين غير الراضين.

نتيجة لذلك ، لدى فورد الكثير من ركوب الجيل القادم من Sync ، والذي سيدخل سوقًا أكثر تنافسية وناضجة. في معاينة صحفية لـ Sync 3 في وقت سابق من هذا الأسبوع ، قال Raj Nair ، المدير الفني ونائب رئيس المجموعة لفورد ، إن المزيد من الأبحاث ذهبت إلى Sync 3 أكثر من أي منتج في تاريخ الشركة ، وأن أكثر من 22000 من تعليقات واقتراحات المستخدمين كانت تؤخذ في الاعتبار لتطوير النظام الجديد. أضاف Gary Jablonski ، مدير تطوير منتجات Infotainment for Ford ، أن Sync 3 تضمنت أيضًا 18 شهرًا من عيادات الأبحاث واستبيانات السوق وتقييم واختبار صناعة التكنولوجيا.

حصلت على فرصة لمعاينة Sync 3 في الحدث في Ford HQ في ديربورن ، ميشيغان ، على الرغم من أنه كان عرضًا ثابتًا ولم يتم تثبيته في مركبة. يكاد يكون من المستحيل على صانع السيارات إعادة إنشاء اختراق Sync الأصلي ، ويرغب على الأرجح في تجنب الخطأ في MyFord Touch ، لذلك فإن Sync 3 أكثر تطوريًا من الثوري. لكنه يضيف بعض الميزات التي تأمل فورد أن تميزها عن مجال مزدحم الآن.

جزءا لا يتجزأ ، جلبت في أو كليهما؟

منذ إطلاق Sync لأول مرة ، تم تقسيم استراتيجيات المعلومات والترفيه المتصلة بشركات صناعة السيارات بين الحلول المدمجة والحلول الإضافية ، أو مزيج من الاثنين. تتمسك فورد بنهج الوظيفة الإضافية (أو التضمين) ، لكن Sync 3 يقدم شكلاً آخر من أشكال الاتصال: Wi-Fi. ليس لإنشاء نقطة ساخنة في السيارة ، مثل شركات صناعة السيارات الأخرى ، ولكن للسماح بتحديثات البرامج عبر الأثير (OTA). (كان هذا النوع من الوصول عن بعد متوفرًا Wi-Fi مسبقًا مع أنظمة MyFord Touch ، ولكن ليس لتحديثات OTA.)

في السابق ، قام ملاك السيارات المزودة بتحديثات Sync بتنزيل تحديثات البرامج من موقع ويب خاص بالمالكين ثم قاموا بتحميلها على السيارة عبر منفذ USB الخاص بالمركبة ، أو قام أحد الوكلاء بتنفيذ المهمة. قال فورد إن ميزة Wi-Fi في Sync 3 ستجعل تحديثات OTA أسهل لأصحاب السيارات.

ولكن هذا يعني أن المودم الخلوي لا يزال جزءًا من Sync ، أو على الأقل إذا كان كذلك ، لا يقول Ford. لقد وجدت أن نهج التوصيل الهجين المدمج / المدمج يوفر أفضل ما في العالمين ، كما هو الحال مع أنظمة مثل Chrysler Uconnect ، على الرغم من أن هذا يأتي أيضًا مع اشتراك في مرحلة ما.

أخبرني دون باتلر ، المدير التنفيذي لشركة Connected Vehicle and Services ، أن فورد تشعر أن عملائها يحصلون على "أعلى عائد على الاستثمار من خلال الأجهزة التي يتم جلبها". لكنه ألمح إلى أننا "سنرى بشكل متزايد اتصالًا مضمنًا" وأضاف أنه "لا يوجد حل واحد يناسب الجميع".

على السطح ، فإن التغيير الأكثر وضوحًا في Sync 3 مقارنةً بـ MyFord Touch هو واجهة المستخدم الرسومية الجديدة التي تستخدم أيقونات كبيرة تعمل باللمس وهيكل قائمة مبسط. آخر هو أن ميزة ارتباط التطبيق أكثر بساطة وسهولة الوصول إليها. على سبيل المثال ، بالإضافة إلى دفق تطبيقات الصوت مثل Pandora المتوفر في قوائم التطبيقات عندما تكون على جهاز متصل ، يتم سردها أيضًا كمصادر في قائمة الصوت.

تمت إضافة Siri Eyes Free لأجهزة iOS ، وقالت فورد إنها حسنت أيضًا التعرف على الصوت لتكون أكثر تحادثية. لقد سمعت ذلك لسنوات ، وسوف أصدق ذلك عندما أحاول ذلك - ويمكن أن يثبت أنه يعمل بشكل جيد في سيارة متحركة.

تم تحديث التنقل باستخدام خرائط قرصة وانتقاد ووظيفة بحث وصفها فورد بأنها "تشبه Google". عند إدخال أحرف في حقل البحث ، يقوم النظام بملء النتائج تلقائيًا بناءً على نقاط الاهتمام القريبة والاستعلامات السابقة بدءًا من الحرف الأول الذي تم إدخاله. تم تحسين ميزة 911 Assist المجانية من Sync والتي تطلب رقم الطوارئ على هاتف Bluetooth متصل في حالة حدوث عطل للترحيل إلى معلومات المستجيبين الأولين حول نوع التعطل (الأمامي أو الجانبي أو الخلفي أو التمديد) وعدد الأمان الأحزمة المكتشفة في الاستخدام ، وبالتالي عدد الركاب.

انطلاقًا من الوقت القصير الذي أمضيته في النظام ، فإن Sync 3 ليس مغيرًا للألعاب مثل النظام الأصلي ، لكنه يعد تحسينًا كبيرًا على MyFord Touch. بعد أن بدأت المقامرة المبدئية للمزامنة الأصلية في الدفع على شكل أوراق البستوني ، وقامت MyFord Touch بالبحث عن مندوب التقنية لدى شركة صناعة السيارات ، فإن Sync 3 يجد أرضية مريحة. وبالنسبة لفورد ربما هذه المرة الثالثة هي سحر.