من الذي يجب أن يكون البوصلة الأخلاقية للسيارة ذاتية القيادة؟

عرض جميع الصور في معرض

ليس هناك شك في أن السيارات ذاتية القيادة ستصبح يومًا ما حقيقة واقعة ، وأنا أزعم أنها موجودة بالفعل من بعض النواحي. مثل أي تقنية جديدة رائدة ، فإن السيارات ذاتية القيادة لن تتسبب فقط في عواقب غير مرئية - مثل تقليل عدد المتبرعين بالأعضاء عن طريق خفض عدد الحوادث المميتة بشكل كبير - ولكن أيضًا تسبب مآزق قانونية وتنظيمية.

هل سيكون بخير لشخص مخمور استخدام سيارة ذاتية القيادة للوصول إلى المنزل من حفلة؟ هل يمكن للوالدين إرسال أطفالهم إلى المدرسة كل يوم في مركبة ذاتية الحكم ، مثلما يفعلون مع حافلة يقودها الإنسان؟ وبطبيعة الحال ، من سيكون على خطأ عندما تعطل سيارة ذاتية القيادة؟

هذه كلها أسئلة سيتم الرد عليها في النهاية - ويعمل علماء القانون وغيرهم بالفعل عليها. لكن السيارات ذاتية القيادة ستعرض أيضًا معضلات أخلاقية مثل "مشكلة العربات" ، وهو سؤال فلسفي نوقش لعقود من الزمان وحظي باهتمام متجدد الآن ، حيث سيُطلب من آلات مثل السيارات ذاتية القيادة اتخاذ قرارات أخلاقية. ببساطة ، إنه يتساءل عما إذا كان التضحية بحياة شخص واحد حتى يتمكن الكثير من الآخرين من العيش له ما يبرره.

تحصل لعبة صالون الفلسفية على اسمها من سيناريو يتعين فيه على الشخص أن يقرر ما إذا كان يجب سحب رافعة في تقاطع Y وتحويل عربة إلى مسار يرتبط به شخص واحد من أجل إنقاذ خمسة أشخاص مرتبطين بـ مسار آخر. في الواقع ، يمكن أن ينطبق على أسئلة شائكة مثل ما إذا كان التعذيب له ما يبرره في المساعدة على إنقاذ السكان الأكبر من الهجمات الإرهابية. لكنه قد يصبح مأزقًا حقيقيًا ليس فقط لمصنعي السيارات والقائمين على القيادة الذاتية ، ولكن أيضًا للركاب.

عرض جميع الصور في معرض

اتخذت مدونة الروبوتات Robohub مشكلة العربة وطبقتها على السيارات ذاتية القيادة في شكل مشكلة النفق. على وشك أن تدخل سيارة ذاتية الحكم على طريق جبلي أحادي المسار نفقًا عندما يعبر طفل داخل ممرات الدخول والسقوط. هل تستمر السيارة بشكل مستقيم وتركض على الطفل ، أم أنها تنحرف وتضرب أي من جانبي مدخل النفق؟

استطلعت Robohub قرائها ليس فقط حول كيفية تفاعل السيارة في هذا السيناريو ، ولكن أيضًا من الذي يجب أن يقرر كيفية استجابة السيارة. في حين شمل الاستطلاع 113 مشاركًا فقط (20 أنثى و 93 ذكرًا ، و 43 في المائة تتراوح أعمارهم بين 25 و 34 عامًا) ، كانت الإجابات مثيرة للاهتمام. وفي بعض الحالات مفاجئة.

قرر معظم المشاركين (64 في المائة) أن السيارة يجب أن تستمر في السير مباشرة وضرب الطفل ، بينما قال 36 في المائة إن السيارة يجب أن تنحرف وتصل إلى مدخل النفق بدلاً من ذلك. وبينما قال 24 في المائة إنه قرار صعب وقال 28 في المائة إنه صعب إلى حد ما ، إلا أن نصفهم (48 في المائة) اعتبروه خيارًا سهلاً. كتب روبوهوب أن هذا يشير إلى أن المشاركين كانوا "واثقين جداً في اتخاذ قرار بشأن هذا بغض النظر عما إذا كانوا يعتقدون أن السيارة" يجب أن تضرب الطفل أو جدار النفق.

كما سأل الاستطلاع القراء الذين يجب عليهم تقرير ما الذي تقوم به السيارة ذاتية القيادة في مشكلة النفق: الشركة المصنعة ، أو المشرعون ، أو أي شخص موجود في السيارة في ذلك الوقت. أجاب غالبية المشاركين (44 بالمائة) بأنه يجب على الركاب اتخاذ القرار ، بينما قال 33 بالمائة إن على المشرعين اختيار كيفية استجابة السيارة لمثل هذه السيناريوهات. وقال 12 في المائة فقط أنه يتعين على الشركات المصنعة اتخاذ قرار (قال 11 في المائة "الآخرين").

في حين أن هذه عينة صغيرة نسبياً من الآراء ، إلا أنها تشير إلى أن الشركات التي تصنع سيارات ذاتية القيادة - سواء كانت شركة تصنيع سيارات أو شركة Google - ستحتاج بالطبع إلى التواصل مع الجهات التنظيمية الحكومية ، ولكن يجب عليها أيضًا مراعاة آراء المسافرين عند مواجهة النفق. أو مشكلة عربة. وربما تشمل ما أطلق عليه Wired "وضع أخلاقيات" في سيارة ذاتية القيادة.

إذا وضعنا جانباً المسؤولية القانونية والمآزق القانونية ، هل ترغب في اتخاذ القرارات كراكب في القيادة الذاتية في سيناريوهات مشكلة النفق ، مثل ما إذا كنت ستصطدم بسيارات الدفع الرباعي من جانب أو السيارة المدمجة من جهة أخرى ، إذا تم إيقاف أمامك؟ أو هل تفضل أن يكون منتج السيارة أو السياسيون من أجلك؟

تأتي السيارات ذاتية القيادة ، وكذلك الإجابات على مثل هذه الأسئلة.

عرض جميع الصور في معرض