فيديو: سكس نار Video (شهر نوفمبر 2024)
إذا كنت تريد معرفة اللعبة النهائية في تقنية السيارة المتصلة ، فاتبع المال. وهذا يعني متابعة البيانات. توقعت دراسة أجرتها IHS Automotive عام 2013 أن "أنظمة السيارات المتصلة ستحقق عائدات تقارب 14.5 مليار دولار من بيانات السيارات… بحلول عام 2020." سيأتي هذا النقد من "موجودات البيانات الكبيرة الموجودة في السيارة المتصلة - التشخيص ، والموقع ، وتجربة المستخدم / تتبع الميزة ، وأنظمة مساعدة السائق على التكيف / الحكم الذاتي" ، حسبما جاء في بيان صحفي صدر عن الدراسة.
في حين أن هذا المردود المتوقع من السيارة المتصلة لا يبعد سوى خمس سنوات ، إلا أن شركات صناعة السيارات تكافح الآن لتوفير المعلومات والترفيه التي لا تحبط أصحاب السيارات. وللوصول إلى هذه النقطة ، يتشاركون الآن مع Apple و Google على CarPlay و Android Auto ، على التوالي ، من أجل جعل السيارة في وضع اندفاعة تعرض محطة غبية للأجهزة المحمولة لشركات التكنولوجيا.
في حين أن هذه البيانات مربحة عندما يقف المستخدم صامدًا ، إلا أنها تستحق الكثير في السيارة. عندما يكون الناس خارج السيارة ، من المحتمل أن يكونوا في طريقهم لشراء شيء ما ، أو على الأقل التوقف عند مقهى ستاربكس مثلاً. هذه البيانات عن مواقعهم ونواياهم وتفضيلاتهم هي ذهب للمسوقين وأموال لأي شخص يمكنه حصادها وتحليلها ومعالجتها.
في الوقت الذي يتوقع فيه طرح Apple CarPlay و Google Android Auto في سيارات جديدة قريبًا ، يحث المديرين التنفيذيين في اثنين من أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا الصناعة على كبح جماح إعطاء البيانات لجهات خارجية. في الأسبوع الماضي في مؤتمر في ميونيخ ، دعا المديرون التنفيذيون لفولكس واجن ومرسيدس شركات صناعة السيارات إلى إنشاء منصات وبروتوكولات للحد من بيانات السيارة المشتركة مع جوجل وأبل وآخرين.
وقال مارتن وينتركورن ، الرئيس التنفيذي لشركة VW Group في المؤتمر خلال مناقشة شملت أيضًا ديتر زيتشه ، الرئيس التنفيذي لشركة ديملر الرئيسية لشركة مرسيدس بنز: "نسعى إلى الاتصال بأنظمة بيانات Google ، لكننا ما زلنا نريد أن نكون سادة سياراتنا". "ينشأ صراع محتمل حول إتاحة البيانات."
ولكن كما رأينا في مجال المعلومات والترفيه ، ربما يكون من الأفضل أن تتعامل شركات مثل Google مع بيانات السيارة المتصلة. من Ford إلى السماح لشركة Microsoft بإنشاء نظام معلومات وترفيه لسياراتها عبر Sync ، إلى الطريقة الصوتية الممتازة التي تحمل علامة تجارية قبل ذلك ، كانت تكنولوجيا الاستعانة بمصادر خارجية ناجحة لشركات صناعة السيارات ومفيدة لمشتركي السيارات.
يمكن القول أن شركة لديها خبرة في بيانات مثل Google يمكن أن تقدم قيمة أكبر من شركة سيارات. بعد كل شيء ، السبب الذي يجعل الناس على استعداد للتخلي عن البيانات الشخصية باستخدام منتجات Google مثل البحث المحلي والخرائط هو أنهم يدركون أنها تستفيد منها.
قد يجادل البعض بأنه لا ينبغي لصانعي السيارات ولا شركات التكنولوجيا مثل Google الوصول إلى بيانات السيارة أو السائق ، وأنها تخص مالك السيارة. هذا ممكن الآن مع قارئات بيانات OBD-II مثل Automatic و Zubie. ولكن بعد ذلك ، يعمل هذان الجهازان مع تطبيقات Apple iOS و Google Android لالتقاط معلومات مثل الموقع والسرعة وكفاءة استهلاك الوقود ، على الرغم من أنه يمكن للسائق على الأقل تنزيل بياناته واستخدامها.
على الرغم من أن الأجهزة يتم تسويقها كوسيلة لمراقبة القيادة واحتمالية توفيرها في عمليات الإصلاح والوقود ، فقد يتمكن مالكي يومًا ما من تحديد كيفية استخدام بياناتهم - سواء كانت مأخوذة من الأنظمة المضمنة الخاصة بشركة automaker أو جهاز محمول متصل أو باستخدام إضافة ما بعد البيع. وربما لا تتبع المال فقط ، بل تجني المكافآت الناتجة عن استخدامه.
عرض جميع الصور في معرض
