فيديو: 2014 Mazda3 S Grand Touring with Technology Package and I-Eloop Full Review (اكتوبر 2024)
مثل شركات السيارات الأخرى ، تقوم Mazda بتصميم طرازاتها باستخدام الأرقام بدلاً من الأسماء. وتثبت سيارة Mazda3 الجديدة كلياً لعام 2014 (27،290 دولارًا التي تم اختبارها) ، والتي تعد أيضًا الجيل الثالث من السيارة المدمجة الشهيرة ، أن ثلاثة سيارات هي بالفعل سحر. مع طراز جديد وأنيق للهيكل ، ابتكارات لتوفير الوقود دون التضحية بالأداء ، وإضافة التكنولوجيا التي لا توجد عادةً في هذا القطاع - معظمها قياسي في الطراز الذي قمنا باختباره - تعد Mazda3 ساحرًا عند تقديرها بين منافسيها في السيارات المدمجة.
التسعير والتصميم
تبدأ سيارة سيدان فقط i SV من 16،945 دولارًا مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أو 17،995 دولارًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات الموجود في خط الطراز. تتضمن الميزات الداخلية القياسية بدء تشغيل زر الضغط مع دخول بدون مفتاح عن بعد ، وعمود توجيه قابل للإمالة والتلسكوب ، ونظام صوت AM / FM بأربعة مكبرات صوت مع مدخل إضافي ومنفذ USB. يوجد في الخارج عجلات من الصلب مقاس 16 بوصة ، ومقابض مصدات للأبواب بلون الهيكل ، ومرايا خارجية قابلة للطي مزدوجة الطاقة ، ومصابيح تشغيل نهارية.
والخطوة التالية هي طرازات i Sport المتوفرة في سيارة السيدان أو طراز الهيكل الجديد ذي الخمسة أبواب. سيارة السيدان مع ناقل حركة قياسي يبدأ من 18،445 $ ؛ الباب الخامس في 18،945 $. إضافة trasnmission التلقائي إلى أي نمط الجسم يزيد السعر بمقدار 1050 دولار. تضيف طرازات i Sport أدوات تحكم مضيئة في عجلة القيادة ، وتقنية Bluetooth للهاتف والصوت ، والتحكم في التطواف ، ومقياس سرعة الدوران ، ومشغل الأقراص المدمجة ، والمرايا الجانبية بلون الهيكل.
تبدأ الطُرز متوسطة الحجم i Touring من 19595 دولارًا للأربعة أبواب مع ناقل حركة يدوي و 20،095 دولارًا للإصدار ذو الأبواب الخمسة ، في حين يمكن إضافة ناقل الحركة التلقائي إلى 1050 دولارًا. تضيف طرازات i Touring عجلات من سبائك الألومنيوم قياس 16 بوصة ، ومرايا جانبية مع مؤشرات إشارة الدوران ، ومفسدًا خلفيًا إلى الخارج ، وفي الداخل ، نظام Advanced Startry Start & Start ، وعجلة توجيه ملفوفة بالجلد ، ومقبض الفرامل ، و تحول مقبض الباب. يتضمن مستوى القطع هذا أيضًا Blind Spot Monitoring مع تنبيه المرور الخلفي المتقاطع ، ويمكن اختياره من خلال حزمة تقنية بقيمة 1600 دولار والتي تتضمن واجهة Mazda Connect الجديدة تمامًا للترفيه والإعلام.
يبدأ العرض i Grand Touring من 22،745 دولارًا لسيارة السيدان و 23،245 دولارًا للباب الخامس مع ناقل الحركة اليدوي ، و 23،795 دولارًا و 24،295 دولارًا ، على التوالي ، للأوتوماتيكي. تأتي جميع طرز i Grand Touring بمقعد السائق القابل للتعديل كهربائياً بستة مقاعد ، والمقاعد الأمامية المدفّأة ، وسقف القمر.
يشمل Grand Touring الذي يتميز بأعلى الخط كل ما هو جزء من مجموعة Touring مع حزمة التكنولوجيا ، وكذلك المصابيح الأمامية ثنائية زينون ذات التسوية التلقائية ، والإضاءة الأمامية المتكيفة ، ومساحات الزجاج الأمامي التي تستشعر المطر ، والمقاعد المزينة بالجلد. يبدأ سيدان Grand Touring في 25،995 دولار؛ خمسة أبواب (في الصورة هنا) في 26495 دولار. تضيف حزمة تكنولوجيا السفر الاختيارية التي تبلغ تكلفتها 1600 دولار لنموذج Grand Touring s نظام الكبح للمحرك المتجدد i-ELOOP ، ومصاريع مصبغة نشطة ، والتحكم في شعاع عالي ، والتحذير من مغادرة الممر ، ودعم الفرامل الذكية في المدينة.
على الرغم من أنه قد يكون من الصعب الحفاظ على طرازات Mazda3 الستة وأشكالها المختلفة مستقيمة ، إلا أن الصفائح المعدنية الخارجية المثيرة للسيارة سهلة الفهم ، كما أنها سهلة في العيون. تستعير تصميم "روح الحركة" المتدفق من Mazda6 بالإضافة إلى هيكل السيارة الخفيف الجديد في السيارة الأكبر حجماً. قاعدة العجلات أطول بـ 2.4 بوصة من الطراز السابق ، وحقيقة أن Mazda 3 الجديدة أوسع وأقل قليلاً ، تساعد أيضًا في جاذبيتها الجمالية. نفس الشيء مع التصميم الجديد القوي للشبكة والذي يحل محل واجهة التجويف اللامعة لـ Mazda3 السابقة.
الاتصال والملاحة والواجهة
أصبحت التكنولوجيا بمثابة أداة تميز حاسمة في جميع قطاعات المركبات. لكن في حين أنه من المتوقع أن تكون السيارات الفاخرة مليئة بالأجراس والصفارات ، إلا أن القطاع المدمج هو المكان الذي يمكن أن تكون فيه التكنولوجيا نقطة تحول حقيقية في عملية شراء. وهذا هو المكان الذي تتمتع فيه Mazda3 بميزة مميزة ، خاصة في مستويات القطع العليا.
لقد أمضينا أسبوعًا في اختبار نموذج Grand Touring الرائد بالكامل ، ووجدنا أن لديه ميزات تقنية غير متوفرة من المنافسين المشابهين أو حتى السيارات ذات الأسعار الأعلى. مثال على ذلك ، عرض القيادة النشط HUD المعياري وهو السيارة الأقل سعراً التي رأيناها مع التكنولوجيا.
إنها أيضًا الوحيدة التي تتضمن لوحة رفيعة وواضحة تنبثق من لوحة القيادة لعرض معلومات المشروع مثل MPH واتجاهات التنقل والتحذيرات من أنظمة مساعدة السائق بدلاً من استخدام الزجاج الأمامي للسيارة. على الرغم من أن هذا الحل يتيح لشركة Mazda تخفيض تكلفة تقديم HUD ، إلا أنه يتعين علينا أن نتساءل عن متانة اللوحة البلاستيكية الرفيعة لشاشة Active Driving Display وما إذا كانت ستنطفئ عندما ينظف شخص ما بقوة داخل الزجاج الأمامي.
