2015 فولكس فاجن جولف tdi حد ذاته استعراض وتقييم

يبدأ Golf SE الذي يبدأ من 24،495 دولارًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ويضيف عجلات من الألمنيوم قياس 17 بوصة ، ومقاعد أمامية مُدفّأة ، ومساحات الزجاج الأمامي المستشعرة للمطر ، والمصابيح الأمامية التلقائية ، ومصابيح الضباب ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وصوت Fender Premium. يبدأ محرك SE العلوي الذي يصل ارتفاعه إلى 26،995 دولارًا أمريكيًا ، ويشمل عجلات من سبائك الألمنيوم قياس 18 بوصة ونظامًا للملاحة ودخولًا بدون مفتاح مع بدء التشغيل بضغطة زر ، ومقاعد رياضية مزودة بمقعد السائق ذو 12 اتجاهًا ، وإضاءة داخلية محيطة.

Powertrains ، TDI ، والتصميم

تأتي الموديلات التي تعمل بالبنزين أعلاه جميعها مزودة بأربع أسطوانات سعة 1.8 لتر بالشحن التوربيني وإما ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. يحصل البابان على EPA تقدر بـ 25 ميلا في الغالون في المدينة و 37 على الطريق السريع ، في حين يحصل الباب الرابع على ميلا في الغالون إضافي واحد على الطريق السريع.

تحاكي نماذج الديزل TDI في الغالب نظيراتها التي تعمل بالبنزين من حيث الميزات والحزم. يبدأ TDI S الأساسي من 21،995 دولارًا ويأتي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات وعجلات ألمنيوم قياس 17 بوصة. يبدأ اختبار TDI SE الذي قمنا باختباره من 25495 دولارًا ويأتي مع فتحة سقف (وكان لدينا خيار حزمة مساعدة السائق ، بسعر إجمالي يبلغ 27،010 دولارًا ، بما في ذلك 820 دولارًا أمريكيًا للوجهة المقصودة) ، بينما يبدأ النطاق SEL المتطور من 27995 دولارًا.

تم تجهيز جميع طرز TDI بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 150 حصانًا ، ويتم تزاوجه بناقل حركة يدوي بست سرعات ، على الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG ثنائي القابض متاح بسعر إضافي قدره 1100 دولار. غولف الديزل تحصل على ما يقدر ب 35 ميلا في الغالون في المدينة و 45 على الطريق السريع.

لا تتعدى الصفائح المعدنية الخارجية للجولف 2015 بشكل كبير عن شكل سابقتها ، مع غطاء محرك منحدر قليلاً أكثر انحدارًا وثنيًا ، ومصباح أمامي ومصباح خلفي مضافين ، مع إضافة خط حرف جانبي أقوى. يعد الطراز الجديد أطول وأقل وأوسع قليلاً من الإصدار السابق ، ويوفر مساحة أكبر للركاب والبضائع ، ومساحة داخلية أكثر دقة من معظم المنافسين في الفئة.

الاتصال والملاحة والواجهة

تعتبر VW مكان الانتظار الوحيد بين كبرى شركات صناعة السيارات في عدم تقديم منفذ USB قياسي للاتصال بالأجهزة المحمولة ، إلى جانب مقبس إضافي. مثل جميع طرازات الجولف لعام 2015 ، تم تجهيز سيارة اختبار TDI SE الخاصة بنا بواجهة جهاز الوسائط (MDI) من فولكس فاجن ، وهي وسيلة ملكية شركة صناعة السيارات لتوصيل الأجهزة المحمولة التي تتطلب محولًا محددًا لكل جهاز. أتت سيارتنا بمحول موصل Lightning من Apple. لذلك سيكون السائق محظوظًا إذا كان يمتلك جهازًا آخر وسيتعين عليه دفع حوالي 50 دولارًا لمحول منفصل. لحسن الحظ ، تتوفر تقنية Bluetooth ، حتى لو كان الاتصال السلكي الذي يمكنه أيضًا إبقاء الجهاز مشحونًا بدون محول السيارة.

تأتي ميزة الاتصال السحابي عبر نظام Telematics Car-Net من VW والذي يوفر ميزات تقليدية مثل الإعلام التلقائي بالاصطدام والمساعدة في حالات الطوارئ وموقع السيارة المسروقة. يحتوي النظام أيضًا على تطبيق هاتف ذكي مصاحب يضيف تذكيرًا بقفل / إلغاء قفل الباب عن بُعد ومواقف السيارات بالإضافة إلى تنبيهات السرعة والحدود.

لقد وجدنا أن شاشة اللمس الجديدة بقياس 5.8 إنش في جولف 2015 سهلة الاستخدام وبديهية نسبيًا ، وقد تمت إضافة العديد من الميزات المهمة ، مثل الاستشعار عن بعد (انظر المراجعة المنفصلة لواجهة MDI). لم تكن سيارة الاختبار الخاصة بنا مجهزة بالملاحة.

دعم الوسائط والهاتف

كما هو الحال مع اتصال MDI ، فإن لعبة فولكس فاجن جولف لعام 2015 قديمة بعض الشيء وعالية الجودة عندما يتعلق الأمر بالوسائط المادية. يوجد كابل MDI في صندوق القفازات ، مما يعني أن جهازك قد تم تخزينه بعيدًا ولا يمكن الوصول إليه أثناء الاتصال. يتم تثبيت مشغل الأقراص المضغوطة وفتحة بطاقة SD أيضًا في صندوق القفازات ، مما يجعلها غير مريحة ويمكن تشتيت استخدامها أثناء القيادة.

خلاف ذلك ، التكنولوجيا الداخلية هي ممثلة تمثيلا جيدا. يتضمن القمر الصناعي Sirius XM وراديو HD وضع علامات على iTunes ، وتتم إضافة أيقونات المحطات من أجل إعدادات AM و FM والإعدادات المسبقة للأقمار الصناعية ، ويمكن إعادة ترتيبها حسب تفضيلات السائق. يعد نظام الصوت Fender Premium القياسي مكافأة جيدة ويؤدي أداءً أفضل من العديد من أنظمة التكلفة الإضافية.

كان إقران الهاتف مع iPhone 5s سهلًا باستخدام ملف تعريف الاقتران البسيط الآمن عبر Bluetooth. لقد وجدنا أن قائمة الهاتف عبر شاشة تعمل باللمس بحجم 5.8 بوصة واضحة ومباشرة ويعمل نظام التعرف على الصوت في المتوسط ​​مع نظام Bluetooth.

الأداء والاستنتاجات

في حين أن VW Golf كانت دائمًا أغلى قليلاً من منافسيها في السيارات المدمجة ، فإن المكافأة هي أنها أكثر متعة في القيادة. حصل موديل TDI لعام 2015 على 10 حصانا أكثر من الطراز السابق ومزيد من عزم الدوران الأقصى ، لكن عزم الدوران الأقصى لا يبدأ حتى حوالي 1500 دورة في الدقيقة ويتسطح عند حوالي 4000. تعتبر المناولة الأفضل في فئتها ، مع لفة جسم صغيرة جدًا ، مما قد يرضي الأصوليين ، ولكنه قد يشعر بصلابة أكثر.

يتساوى الأداء مع المنافس الرئيسي لـ Golf TDI لعام 2015 ، Mazda 3. لكن في حين أن Mazda 3 الجديدة كلياً كانت تغييرًا جذريًا مقارنةً بالطراز السابق - ووجدنا أن نظام المعلومات والترفيه الخاص به مربك نوعًا ما للاستخدام - يمثل Golf الجديد أكثر من تطور وصقل موضوع الفوز. وفي الأربعين من العمر ، يستمر الغولف في التحسن.