فيديو: دلوعة البØر01Ù Ù Ù 1 (اكتوبر 2024)
يعد Ford Explorer واحدًا من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم الأكثر شيوعًا. مع تحديثها لعام 2016 ، أضافت فورد خط القطع البلاتيني المتطور ، والذي يقترب من مطابقة التكنولوجيا والفخامة في Audi Q7 ، و BMW X5 ، و Lexus GX ، و Mercedes-Benz ML. يعد Explorer أداة ممتازة للتجول لمسافات طويلة ، وخاصة طراز Platinum الفاخر الذي قمنا باختباره. وهي مليئة بالتكنولوجيا من الدرجة الأولى ، مع بعض الاستثناءات: إنها تتوافق مع Ford Sync 2 المؤرخة ، على الرغم من أن Fords الأخرى لديها بالفعل Sync 3. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحكم التكيفي في التطواف ليس متوقفًا ، تحتوي السيارة على ثلاثة صفوف من المقاعد ، الصف الخلفي ليس أكثر رحابة مما تقدمه المنافسة.
كم الثمن؟
لعام 2016 ، لدى فورد إكسبلورر خمسة أنواع مختلفة من النماذج ، جميعها بها ثلاثة صفوف من المقاعد. يعمل فورد إكسبلورر الأساسي بمبلغ 31،995 دولارًا للعجلات الأمامية ، بما في ذلك 945 دولارًا للشحن. إنه يأتي مع فورد سينك 2 بدون واجهة MyFord Touch وشاشة LCD بحجم 4.2 بوصة و 911 مساعدة (باستخدام هاتفك المتصل) ومقبس USB (وأربعة مآخذ 12 فولت) ومصابيح LED الخلفية ومصابيح أمامية منخفضة الشعاع (أشعة الهالوجين العالية) ، وكاميرا خلفية ، ومحرك V6 سعة 3.5 لتر. محرك Turbo (EcoBoost) سعة 2.3 لتر هو 1000 دولار إضافي ، كما أن الدفع الرباعي أكثر من 2000 دولار. أحزمة المقاعد الخلفية القابلة للنفخ (مثل وسادة هوائية) اختيارية. Parking Sonar هو ملحق تاجر ، وهذا هو الأمر بالنسبة إلى أدوات مساعدة السائق ، بخلاف التحكم الإلكتروني في الثبات والتحكم في المقطورة.
يبلغ سعر Explorer Limited 42.245 دولارًا ، حيث تبدأ مجموعة فورد الواسعة من العروض التقنية. منفذ قياسي بجهد 110 فولت وصوت Sony بسماعات 12 مكبر صوت وراديو عالي الدقة ومقبسان USB لشحن فقط في الصف الثاني (لما مجموعه أربعة) وكاميرا أمامية وبوابة رفع بدون استخدام اليدين والتنقل ببطاقة SD.. تقدم فورد أيضًا ، كخيارات ، اكتشاف بقعة عمياء ، مساعدة في الحفاظ على الممرات ، مساعدة نشطة للحديقة (المواقف الداخلية والخارجية ، موقف خلفي عمودي ، وأجهزة استشعار أمامية وجانبية) ، مقاعد تدليك متعددة الكنتوري ، نظام تثبيت السرعة التكيفي ، تدفئة مقاعد الصف الثاني ، وحزم مقطورة من الدرجة الثانية أو من الدرجة الثالثة (5000 رطل). الحد الأقصى للسعر حوالي 48000 دولار.
يبلغ سعر Explorer Sport 44،445 دولارًا مع محرك V6 EcoBoost سعة 3.5 لتر ، وعجلات رباعية الدفع ، وعجلات معدنية قياس 20 بوصة. تضيف مجموعة من المعدات التي لا بد أن تبلغ قيمتها 4300 دولار نظام الملاحة (795 دولارًا على حدة) ، ومقاعد أمامية مسخّنة ومبرّدة ، ومقبس تيار متردد بقوة 110 فولت ، وكاميرا أمامية ، وكشف بقعة عمياء ، وحزام أمان خلفي قابل للنفخ. مجهز بالكامل ، فهو يقع في حوالي 51000 دولار.
وأخيراً ، اختبرنا Explorer Platinum (53،915 دولارًا) ، والذي يأتي مع جميع الخيارات تقريبًا: السعر الصوتي من سوني بسماعات 12 مكبرًا ، والجوانب الزجاجية الأمامية والمغلفة للصوت ، وعجلات من سبائك 20 بوصة ، ومقاعد جلد Nirvana مع إدراج مبطن. الخيارات الوحيدة هي الطلاء الأحمر أو الأبيض الممتاز ومقاعد الجرافة في الصف الثاني مع وحدة التحكم ، والتي تزيد السعر عن 55000 دولار.
كيف يعمل؟
قادنا سيارتنا التجريبية في نوع الإعداد الذي صممت من أجله: رحلة بحرية لمسافات طويلة في بلد Big Sky في مونتانا ومتنزه Wyoming's Yellowstone الوطني. في أماكن مثل هذه ، بالكاد تلاحظ أنها أقصر بخمس بوصات (198 بوصة) من Escalade. أنت تقدر كل الميزات والخيارات والداخلية الفسيحة. من الأفضل لأربعة ركاب يحملون أمتعة ، رغم أن السيارة تتسع لسبعة مقاعد (أو ستة في حالة اختيار مقاعد دلو في الصف الثاني). سيستمتع البالغون بالصف الثاني ، سواء مقعد أو دلاء ، لكن الصف الثالث محبب حتى للأطفال. الطريقة الوحيدة للحصول على ثلاثة صفوف من المقاعد المريحة في سيارة بحجم 200 بوصة هي شراء اللحظات الصغيرة.
الركوب والتعامل جيدة. التسارع ممتاز ، من حوالي 6 ثوانٍ إلى 60 ميلاً في الساعة من V6-turbo المزدوج الحصري لموديلات Platinum و Sport. إن نظام V6 turbo هو الاقتصاد في استهلاك الوقود: 16 ميلا في الغالون من المدينة ، 22 ميلا في الغالون السريع ، و 18 ميلا في الغالون مجتمعة. لا أحد يهتم كثيرًا الآن ، عندما تبلغ تكلفة التعبئة 35 دولارًا ، لكن البنزين قد لا يكون 2 دولار للغالون للأبد. وبالمقارنة ، فإن الطراز توربو رباعي بقوة 280 حصانًا يحصل على 22 ميلا في الغالون مع محرك الدفع الأمامي و 21 ميلا في الغالون مع الدفع الرباعي. تم تقييم القاعدة 290 حصان بقوة 6 ميلا في الغالون. قد يكون ناقل الحركة ذو الست سرعات قد يكون له بعض التأثير على الاقتصاد عندما يكون لدى الآخرين سرعات آلية من سبع إلى تسع سرعات.
لقد تأثرنا بمعظم ميزات فورد في مجال السلامة ومساعدة السائقين: التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع التحذير من الاصطدام (حتى عندما لا تكون ACC نشطة) ، والكشف عن البقعة العمياء (يطلق عليها فورد "نظام معلومات النقطة العمياء") ، ومساعدة الحفاظ على الممرات ، وتعزيز المساعدة في ركن السيارة (وقوف السيارات في الداخل والخارج ، وقوف السيارات بشكل عمودي) ، والكاميرات الأمامية والخلفية. تعد القيادة لمسافات طويلة أكثر أمانًا ، نظرًا لأن السيارة تصحح لأي فترات توقف للحظة في الانتباه. يحتفظ Explorer بمسافة آمنة التالية ، وإذا انجرفت إلى حافة الممر ، تصحح السيارة لك. إذا قمت بخطأ ما ، يكون التنبيه هو اهتزاز في المقعد وليس رنينًا يمكن أن يزعج الركاب.
نظام الصوت المتميز المكون من 12 صوتًا من بلاتينيوم رائع. يقول فورد إن هندسة Live Acoustics تُعيد تجربة الاستماع إلى القاعات الكبرى في أمستردام وبرلين وفيينا. تخلق ميزة Clear Phase مرحلة صوتية (الصورة الصوتية كما يستشعرها المستمع) أكبر من السيارة نفسها.
ميزة واحدة لطيفة للغاية هي مقاعد مدلك ، أو "مقاعد متعددة الكفاف مع حركة نشطة" ، على الخطوط المحدودة والبلاتينية. تخلق المحركات حركة تدليك في المقعد الخلفي والوسادة للسائق والراكب الأمامي. يمكن أن يساعدك ذلك في تجنب الشلل الذي تشعر به عند الخروج من مقعد السيارة بعد عدة ساعات.
مجالات الاهتمام: لا Sync 3 ، لا ACC كاملة النطاق
سترغب في أن يكون فورد قد نجح في جعل Explorer أحد السيارات الأولى مع Sync 3 ، وهو أفضل بشكل ملحوظ من Sync 2 ، وذلك بفضل واجهته الفائقة وتوافقه مع Apple CarPlay و Google Android Auto.
بالنسبة لقيادة الطرق ذات الكثافة السكانية المنخفضة في "روكي ماونتين" في إكسبلورر ، يُعتبر الوصول إلى سيارة ACC (1150 دولارًا إضافيًا على المستكشفين متوسطي القطع) والذي يصل إلى 12 ميلًا في الساعة أمرًا مقبولًا. ولكن حتى في المناطق الريفية تعاني من اختناقات مرورية ، مثل التوقف والانتقال لمدة ميل واحد بسبب أكبر قطيع من البيسون البري في العالم يتجول على الطريق في حديقة يلوستون. بالنسبة للأشخاص الذين يتعاملون مع حركة المرور في ساعة الذروة وعطلة نهاية الأسبوع التي تبطئ الزحف على الطرق السريعة ، يبدو إصدار فورد من ACC حاليًا مثل الهاتف المنعكس.
جميع المستكشفين لديهم كاميرا احتياطية. لدى Limited و Sport و Platinum كاميرا أمامية 180 درجة. أثبتت الكاميرا الأمامية أنها مفيدة لمواقف السيارات الأمامية والخروج من الأزقة الضيقة. لكن حل فورد لا يتطابق مع نظام الرؤية المحيطي بأربع كاميرات الذي ابتكرته نيسان والذي يضع الكاميرات المواجهة للأسفل في المرايا الجانبية ويوفر وجهة نظر الطيور لمساعدة السائق في مواقف السيارات الضيقة ، وليس كل ذلك يتم التعامل معها بواسطة ميزة السيارات الخاصة بفورد.
من المرجح أن تتعرض العجلات المكوّنة من عجلات معدنية قياس 20 بوصة والتي أصبحت قياسية في بلاتينيوم وسباحة ، مع إطارات من فئة 50 سلسلة منخفضة ، إلى التلف. ومع ذلك ، لا يبدو أن جودة الركوب تعاني ، كما هو شائع في الإطارات المنخفضة المظهر.
يجب عليك شراء فورد إكسبلورر؟
فورد إكسبلورر 2016 هي سيارة كروس أوفر متعددة الاستخدامات جيدة جدًا. إنه جذاب للمشترين الذين يرغبون في الحصول على سيارة وعرة ذات قدرة حمل مناسبة. أقرب المنافسين هو سيارة Dodge Durango ذات الثلاثة صفوف ذات الدفع الرباعي الوعرة ، والتي هي أقل تكلفة وتوفر إمكانية التنقل على مستوى عالمي من Garmin والتحكم التكيفي الكامل في ثبات السرعة والتليماتية المدمجة على متن الطائرة وثماني سرعات وسعة سحب تصل إلى 7،200 جنيه.
اثنين من المنافسين الأقوياء الآخرين هما هوندا بايلوت وتويوتا هايلاندر. 2016 الطيار هو أكثر دقة من سابقتها. إنه أكثر هدوءًا ولديه قيادة أفضل وقمرة قيادة أفضل. على الرغم من أن نظام العرض الصوتي من هوندا و ACC الذي يصعب استخدامه لم يتوقف بعد ، فإن الطيار يستحق اختيار المحررين بين سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم.
ولكن إذا كنت قد ضبطت على Explorer ، فإليك أفضل الخيارات المتاحة لك: يوفر Explorer Platinum مجموعة رائعة من الميزات ، وجهاز Explorer Sport ذي الأسعار المعقولة قليلًا يجلب عنصرًا مرحًا إلى النموذج ، وقد يكون Explorer Limited هو أفضل توازن بين الميزات والسعر. إذا قمت بالالتصاق مع محرك V6 غير التوربو فوق محرك التوربو الأربعة في نظام Limited ، فاطلب جميع العجلات ، وتحقق من مجموعة كاملة من مساعدة السائق بما في ذلك ACC (1،150 دولار).
تكلف سيارتنا التجريبية ، إكسبلورر بلاتينيوم ، الكثير من المال لفورد ، لكنها لا تزال صفقة مقارنة مع سيارات الدفع الرباعي الألمانية ذات المكانة العالية وأسعار الملصقات عالية الجودة. يعكس تصنيفنا واحدة من أفضل السيارات في فئتها والتي تعطلها نظام المعلومات والترفيه الأقدم والتحكم التكيفي في التطواف الذي يكلف الكثير مقابل ما يفعله. إن Explorer 2016 هو مركبة صلبة ، بغض النظر عن القطع ، لكن لا يمكن أن تؤذي الانتظار حتى طراز العام المقبل.
