Bmw idrive (2015) مراجعة وتقييم

لقد أصبح iDrive من BMW بمثابة معيار لواجهات المعلومات والترفيه في الكونسول الوسطي ، حيث تم اقتراضه بشدة من قبل المنافسين الألمان الرئيسيين في BMW Audi و Mercedes-Benz ، وكذلك من Hyundai و Infiniti و Mazda. نظرًا لأنها موجودة منذ 15 عامًا ، حتى في أحدث تكرار لها ، تعد iDrive واحدة من أكثر التقنيات المعروفة في سيارة BMW I8 الرياضية الهجينة التي تعمل بالكهرباء في المستقبل. وعلى عكس الجوانب الأخرى لهذه السيارة الفائقة غير العادية ، لم تحاول BMW إعادة اختراع العجلة باستخدام iDrive في i8. إنه شعور بديهي ومألوف ، إذا كان ربما راضٍ قليلاً.

ضوابط

يتم الوصول إلى معظم وظائف الترفيه والإعلام لسيارات BMW i8 لعام 2015 من خلال جهاز تحكم دائري مركزي ، يقع أسفل ناقل الحركة ، ويعمل جنبًا إلى جنب مع شاشة مدمجة 8.8 بوصة. يتحرك جهاز التحكم إلى الأمام والخلف وجانبًا إلى جنب ؛ يتحول في أي اتجاه ؛ ويمكن الضغط عليه لتحديد وظيفة.

تتيح لك الأزرار الموجودة أعلى وحدة التحكم الوصول إلى خمس وظائف رئيسية. توجد الوسائط والراديو على جانب واحد ، والهاتف والملاحة من جهة أخرى ، ويوجد زر القائمة في الوسط. يوجد أسفل وحدة التحكم زر "رجوع" ، بالإضافة إلى زر "خيار" الذي يمكن برمجته للوصول إلى وظيفة مفضلة لا تغطيها عناصر التحكم الأخرى.

ربما يكون ذلك لأننا اعتدنا على iDrive على مر السنين ، لكننا نجد أن بنية القائمة بسيطة للغاية للتنقل. اختر إحدى الوظائف الرئيسية الأربع عبر الزر الفعلي الخاص بها ، وهو أمر سهل للتمرير خلال قائمة عمودي من العناصر باستخدام وحدة التحكم حتى تقوم بتمييز الميزة التي تريدها ، ثم حددها عن طريق الضغط لأسفل. يمكن الوصول إلى الوظائف ذات الصلة ضمن القائمة الفرعية عن طريق تحريك وحدة التحكم إلى اليسار واليمين أو الأمام والخلف. يتطلب الأمر التعود قليلاً ، ولكن وحدة التحكم لديها نوع معين من دقة السوائل التي تجعل من دواعي سروري أن تعمل. يجب أن يكون كل المعلومات والترفيه بهذه السهولة.

المميزات

إحدى المشكلات التي واجهناها في الماضي مع iDrive - والمشكلة التي ما زالت قائمة - هي أن بعض الوظائف يتم دفنها عميقًا جدًا تحت القوائم الثانوية. خذ شاشة العرض (HUD) ، على سبيل المثال. في حين أن معظم شركات صناعة السيارات توفر ضوابط مادية على لوحة القيادة لضبط ، على سبيل المثال ، سطوع وارتفاع HUD ، مع iDrive ، يجب عليك أولاً الذهاب إلى قائمة الإعدادات.

تحتوي وحدة التحكم على لوحة اللمس في الأعلى مع ميزة "تهجئة" تتيح لك تتبع الأحرف بإصبعك لإدخال تفاصيل مثل وجهة التنقل أو عنوان الويب. ولكن وجدنا أنه يجب تتبع الأحرف بدقة شديدة وتتطلب الكثير من الاهتمام بعيدًا عن الطريق للتأكد من إدخالها بشكل صحيح. لقد لجأنا إلى استخدام طريقة الإدخال حرفًا التي تستغرق وقتًا طويلاً بدلاً من ذلك ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا استخدام نظام التعرف على الصوت لدخول الأماكن ويعمل بشكل جيد. تعمل لوحة أدوات LCD على نقل المعلومات بوضوح ودون فوضى كبيرة ، بينما تساعد شاشة عرض الرؤوس على إبقاء عيون السائق مركزة في المقدمة.

مثل كل سيارات BMW ، فإن i8 يأخذ مقاربة هجينة في الاتصال. تتوفر بعض الميزات عبر بطاقة SIM المدمجة في السيارة ، ويتم تسليم البعض الآخر من خلال منصة تطبيقات BMW والهاتف الذكي المتصل. بالإضافة إلى الاضطرار إلى دفع اشتراك مقابل الخدمات المستندة إلى بطاقة SIM بمجرد انتهاء التجارب المجانية الأولية ، لاحظنا أيضًا أن اتصال 3G على متن الطائرة كان أبطأ من هاتف ذكي 4G متصل.

الاستنتاجات

بينما يواصل iDrive من BMW تحسينه مع كل تكرار جديد ، لم يتم حل مشكلات مثل بنية القائمة بالكامل. ومع ذلك ، فإنه في الغالب نسيم للعمل ، وشكله مألوف على الفور ، حتى لو لم تستخدمه من قبل. سيكون من الجيد رؤية المزيد من دفعة التكنولوجيا الفائقة للنظام في المستقبل ، كما هو الحال في خيار المحررين الخاص بنا ، فولفو Sensus Connect ، الذي يحتوي على شاشة كبيرة تشبه الجهاز اللوحي تسمح لكل من السائق والراكب بضبط الإعدادات في وقت واحد. لكن iDrive يواصل المسيرة ، وهذا جيد الآن.