تواصل مع cadill's slick 2016 ct6

نظرًا لأن شركة جنرال موتورز قد نظرت إلى شركة صناعة السيارات التي بلغت شعبية العلامات التجارية الفاخرة ذروتها في الخمسينيات من القرن الماضي ، فقد جربت كل شيء بدءًا من صنع سيارات أصغر حجمًا بمظهر وأسلوب على الطراز الأوروبي "هل هذه سيارة بويك؟" الإعلانات التلفزيونية التي تهدف إلى جيل الألفية.

يتضمن أحدث جهودها ، في روعة كاملة على كاديلاك CT6 الجديدة ، تعبئة أكبر قدر من التكنولوجيا في سياراتها الفاخرة. تقدم كاديلاك بالفعل ميزات التكنولوجيا الفائقة مثل النقاط الساخنة 4G LTE في مجموعة طراز المستهلك بأكمله. مع CT6 ، على الرغم من أنه عرض جديد لعام 2016 ، فإن الشركة تعمل على طمس الخطوط الفاصلة بين المفهوم وسيارة الإنتاج ، من الداخل والخارج.

في الخارج ، ستجد سيارة تشبه سيارة مرسيدس بنز الفئة S أو الفئة BMW 7 أكثر من سيارة Caddys التي تعود إلى فترة التسعينيات حول ساحة انتظار السيارات في المنزل. أثناء حملة الاختبار الأخيرة لـ PCMag ، قام مشغل المشغل الذي قال إنه عامل متقاعد في مصنع للسيارات بإشعال السيارة ، مصيحًا أن الطلاء المعدني الأسود "يجب أن يكون أوروبيًا".

ولكن كما هو الحال مع الخارج ، فإن الداخل أكثر إثارة للإعجاب. إنها سيارة من البدايات ، بدءًا من مرآة الرؤية الخلفية المزودة بتدفق فيديو مدمج ووصولاً إلى محرك V6 مزدوج التوربو يتميز بإيقاف / بدء تشغيل تلقائي وإلغاء تنشيط الأسطوانة. عندما توالت طائرة CT6 الأولى من خط الإنتاج في العام الماضي ، يجب أن يكون كارل بنز قد انقلب في قبره.

لا HDR على التلفزيون حتى الآن؟ جرب المرآة

يعد تخطيط عمليات الدمج التقني لسيارة مثل CT6 ، والتي من المحتمل أن ينتهي عدد منها بأساطيل السيارات السوداء ، تحديًا دائمًا لشركات صناعة السيارات ، لأن عليها أن توزع ميزات بالتساوي على مالكي القطاع الخاص الذين يقودون سياراتهم فضلاً عن أصحاب الأجور المرتفعة العملاء الذين يجلسون في المقعد الخلفي.

تهدف مرآة الرؤية الخلفية CT6 إلى إرضاء كليهما. مع تشغيل الشاشة المدمجة ، إنها مجرد مرآة عادية. لكن قم بتنشيط شاشة LCD ، بدقة 1.280 × 240 بكسل ، وستحصل على فيديو مباشر ونطاق ديناميكي عالي (HDR) من الكاميرتين اللتين تواجهان السيارة.

تقول كاديلاك إن الشاشة العريضة غير العادية توفر للسائق مجال رؤية أكبر أربع مرات مما هو موجود في مرآة الرؤية الخلفية القياسية. إنها أيضًا جيدة لركاب المقاعد الخلفية ، الذين لن يشعروا بالحاجة إلى البط إذا احتاج سائقهم إلى التراجع عن موقف السيارات أو تغيير الممرات.

المرآة تأخذ بعض التعود. إذا كان لديك بالفعل تلفزيون مزود بتقنية HDR ، فلن تتأثر بجودة صورته. استخدم مهندسو كاديلاك تقنية HDR في المقام الأول لتقليل الوهج والسماح للصور الواضحة في مواقف الإضاءة المنخفضة. لا تتوقع ظهور ألوان في هذا العرض.

ولعل ما يتطلبه أكبر منحنى تعليمي هو مجال الرؤية الواسع للغاية. إنه واسع جدًا بحيث يمكنك رؤية جميع الممرات الستة للطريق السريع المسدودة في المناطق الحضرية في وقت واحد ، أو سيارة تتراجع عن موقف للسيارات على بعد عدة مواقع. إنه أمر يصرف الانتباه في البداية ، لكن بمجرد تنشيط الشاشة ، لم أنظر أبدًا إلى الوراء ، ولم أعد إلى المرآة العادية أبدًا.

مرآة HDR هي شيء تريد تجريبه على نطاق واسع في اختبار القيادة في الليل وأثناء النهار. هناك بعض الوهج في شمس منتصف النهار ، وكذلك التحبب حول الغسق. إذا كنت لا ترغب في استخدامه خلال تلك الأوقات ، فربما تكون واحدة من أسهل الملحقات الإلكترونية الخاصة بـ CT6 لإلغاء تنشيطها. يمكنك فقط قلب علامة التبويب السوداء في الجزء السفلي من الشاشة - لا تافه مع الإعدادات في نظام المعلومات والترفيه.

ما زالت الأيام الأولى لتكنولوجيا HDR ، و CT6 هي أول سيارة قانونية مع هذا النوع من المرآة. لكن الشركات المصنعة الأخرى ، بما في ذلك BMW ، تختبر هذه التقنية أيضًا ، لذلك تتوقع أن تكون خيارًا على المزيد من السيارات في المستقبل القريب.

جديلة لوحة اللمس

لمساعدة مالكي CT6 في التحكم في نظام Cue لأنظمة المعلومات والترفيه ، قامت كاديلاك بتثبيت لوحة لمس في وحدة التحكم المركزية ، فقط إلى الأمام من مسند الكوع. إنها بالتأكيد ليست السيارة الأولى التي تتميز بلوحة اللمس: فهناك العلامات التجارية الألمانية الفخمة التي تتميز بها كخيار قياسي أو كخيارات. ما يجعل هذا واحد فريد من نوعه هو خيار ردود الفعل haptic. لا يوجد مؤشر على الشاشة ، لذا لتنبيهك عند التمرير إلى تحديد قائمة جديدة ، ستهتز لوحة اللمس لفترة وجيزة ، على غرار طريقة عمل 3D Touch على iPhone 6s.

اي فون هذا ليس ، على الرغم من. كانت أوقات استجابة اللوحة فظيعة - حتى عندما قمت بتجاوز إعدادات الحساسية - إلى الحد الذي كنت أواجه فيه عدة نقرات عشوائية في وقت واحد أثناء محاولتي التمرير خلال عناصر القائمة. لقد تحولت بسرعة قبالة ردود الفعل haptic.

حتى مع مشكلات الاستجابة ، لا تزال لوحة اللمس وسيلة مفيدة للتحكم في نظام Cue. لا تمنع بصمات الأصابع من التراكم على الشاشة التي تعمل باللمس فحسب ، بل إن شاشة لوحة القيادة في CT6 كبيرة بما يكفي لأن العديد من السائقين سيجدونها غير مريحة وربما غير آمنة للوصول إلى الشاشة بأكملها.

تم تصميم واجهة Cue نفسها بشكل جيد وتشعر بأنها أكثر سهولة من Audi MMI ، والتي استخدمتها PCMag على نطاق واسع على A4s Silvercar التي أقرضتنا لمحركات أقراص شبكات المحمول الأسرع لدينا. بدلاً من تخطيط شاشة MMI الخاص بك ، فإن Cue يشبه الهاتف الذكي المتوسط ​​الذي يعمل بنظام Android: تظهر تطبيقات مثل الملاحة والمناخ والمزيد على الشاشة الرئيسية ، ويمكنك ببساطة النقر عليها لفتحها.

كما تضمن نظام Cue على CT6 الذي اختبرته Android Auto و Apple CarPlay. لسوء الحظ ، فإن لوحة اللمس لا تتوافق مع CarPlay ، ولكن عناصر التحكم في الصوت في عجلة القيادة متوافقة. لإيقاظ سيري ، يمكنك ببساطة الضغط لفترة طويلة على زر الأمر الصوتي. (تعمل الصحافة القصيرة على تنشيط المساعد الرقمي الخاص بـ Cue ، والذي فهمني جيدًا بشكل خاص ، خاصة عند إدخال أوامر التنقل).

CT6 الخاص بك يراقبك

هناك سبع كاميرات خارجية على CT6. على الرغم من أن هذا العدد يتضاءل مقارنةً بنظام الصوت Bose البالغ عدده 34 مكبرًا ، إلا أنه يجعل CT6 يشعر وكأنه منصة تصوير لمطاردة هوليوود للسيارات.

بالإضافة إلى تشغيل مرآة الرؤية الخلفية والرؤية الليلية وأنظمة مواقف السيارات ، يمكن أيضًا تكوين الكاميرات لتسجيل لقطات على بطاقة SD في صندوق السيارة. هناك وضعان للتسجيل: واحدة ستدور عبر أربع من الكاميرات السبع بينما تكون السيارة ثابتة. هذا مفيد في المقام الأول للأشخاص الذين يشعرون بجنون العظمة عن الأشخاص الذين يقومون بتركيب CT6 أو تخريبه بطريقة أخرى (تذكر ، إنها سيارة ذات الرأسية).

يعمل الوضع الآخر على تسجيل الفيديو أثناء القيادة ، وعلى غرار الكاميرا الروسية ، وعلى الأقل على الورق يبدو مثيرًا. لسوء الحظ ، يقتصر عرض طرق عرض الكاميرا الأمامية والخلفية ، وبمعدلات إطارات منخفضة بشكل مؤلم ، لذلك لا تتوقع أن توفر لقطات مفككة لرحلتك على الطريق الساحلي.

يمكن تكوين خيارات التسجيل عبر نظام Cue. يمكنك أيضًا تشغيل لقطات على الشاشة المركزية في اندفاعة بينما تكون السيارة ثابتة ، بالإضافة إلى إزالة بطاقة SD من صندوق السيارة لاستيراد الفيديو إلى جهاز الكمبيوتر الخاص بك.

على الرغم من أن مالكي CT6 ربما لن يستخدموا سياراتهم للحصول على الكعك ، أو سباقات السحب ، أو الأعمال المثيرة الأخرى ، فمن المؤكد أن مالكي السيارات الرياضية المعدلة وراثياً سيقدرون بالتأكيد المزيد من الضوابط الدقيقة لنظام تسجيل الفيديو المحيط ، إذا امتد إلى تلك الطرز. تقدم كاديلاك نظامًا لتسجيل بيانات الأداء على سيارات V-Series ، مما يسمح للسائقين بتسجيل تجاربهم القيادية وعرضها وتحليلها من خلال الفيديو في الوقت الحقيقي ، وصوت المقصورة ، وبيانات الأداء.

متعة في المقعد الخلفي

في حين أن معظم تقنيتها المبتكرة في المقدمة ، فإن CT6 تدلل أيضًا ركاب المقعد الخلفي بميزات يتوقعونها من بنز أو بيمير. ستجد شاشتين مقاس 10 بوصة وسماعات رأس لاسلكية للصوت. هناك مشغل Blu-ray مدمج يمكن الوصول إليه من المقعد الخلفي ، وسيعمل النظام أيضًا على إعادة تشغيل المحتوى المتدفق من الأجهزة المتصلة بشبكة Wi-Fi للسيارة. يجب أن يكون الجهاز ممكّنًا لـ Miracast ، مما يعني Android 4.2 أو إصدار أحدث. Apple iOS لا يدعم Miracast ، على الرغم من أن Cadillac توحي بأن مستخدمي Apple يقومون بتنزيل تطبيق جهة خارجية مع دعم Miracast للاتصال.

لتخطي هذه المتاعب ، يمكنك أيضًا توصيل Chromecast أو Apple TV أو عصا تدفق أخرى بمنفذ HDMI المضمّن وبث المحتوى لاسلكيًا بهذه الطريقة. اترك الجهاز موصلاً أثناء اجتماعك لكسب التأييد مع سائقك ، الذي يمكنه عرض المدخلات من المقاعد الخلفية على الشاشة الأمامية أثناء انتقال ناقل الحركة CT6 (مثل حلقة Frozen Planet أدناه).

يعمل جهاز التحكم عن بعد اللاسلكي المتضمن مع نظام الترفيه في المقاعد الخلفية بشكل مشابه لتلك التي تأتي مع تلفزيونك في المنزل. إنه يتحكم في كل شاشة على حدة ، مع وجود شريط تمرير في الأسفل يسمح لك بالتبديل بينها. عندما لا تقوم بمشاهدة الفيديو ، اضغط على زر التشغيل الخاص بجهاز التحكم عن بُعد ، وتنزلق الشاشات تلقائيًا عن الأنظار إلى حجرات مضمنة في الجزء الخلفي من مقاعد السائق والركاب.

وشملت المجاملات في المقعد الخلفي أخرى على سيارة الاختبار لدينا المقاعد الساخنة والتهوية التي تميل أيضا. يعد ظلة الإضاءة الخلفية التلقائية واثنين من الأغطية الجانبية اليدوية أمرًا رائعًا للوقاية من الحرارة والعينين المتطفلين. إذا كنت تريد عرضًا ، يمكنك دائمًا النظر من فتحة السقف العملاقة ، التي تمتد جيدًا إلى المقصورة الخلفية.

سعر مثير للإعجاب

لا تكاد المرآة والكاميرات ونظام الترفيه تخدش سطح كل التقنيات الأخرى التي تتوقع أن تجدها في CT6. جنبا إلى جنب مع الرؤية الليلية والتحكم التكيفي في التطواف وموقف السيارات الموازي الأوتوماتيكي ، فهي تجعل من CT6 متعة القيادة. تجريد كل التكنولوجيا بعيدا وتحصل على سيارة فاخرة عادية. بالتأكيد ، يمكنك بسهولة فهم الهامسات بينما تسير بسرعة 70 ميلاً في الساعة على الطريق السريع ، وأقلّها ركوباً ، أه ، من قوارب الكاديلاك القديمة. في النهاية ، على الرغم من ذلك ، ستشتري هذه السيارة لما هو موجود في المقصورة وليس تحت الغطاء.

الحديث عن الشراء ، فإن سعر CT6 مثير للإعجاب للغاية بالنسبة لمنافسته. وصلت سيارة الاختبار PCMag ، مع 3.0L توربو مزدوج V6 ، إلى 87465 $ قبل رسوم التسليم. أرخص سيارة مرسيدس S-Class ، S550 ، تبدأ من 95،650 دولارًا ، ويمكن لسيارة S600 ذات الخيار الكامل دفع 200000 دولار.

لا يزال يتعين عليك أن تتفق مع حقيقة أنه على الرغم من كل هذه التكنولوجيا ، فأنت تتجول (أو تتجول) في سيارة كاديلاك. ومع ذلك ، قد تنجح جهود "جنرال موتورز" لتخليص نفسها من سمعة كاديلاك القوية: بخلاف سيارة الاختبار ، فإن CT6 الوحيدة التي رأيتها كانت متوقفة في نادٍ للتنس في منطقة خليج سان فرانسيسكو ، يتردد عليه مهندسو البرمجيات ، جامعة كاليفورنيا أساتذة بيركلي ، وأكثر من عدد قليل من أنصار بيرني ساندرز.