مرسيدس بنز comand واجهة مراجعة وتقييم

لسنا متأكدين من ماهية السيارات الألمانية الفاخرة وافتقارها إلى الشاشات التي تعمل باللمس ، ولكن ثلاثي Teutonic يعتمد جميعًا على وحدة تحكم مركزية موصلة بشاشة لا تعمل باللمس. وعلى الرغم من أن BMW iDrive و Audi MMI و Comand من مرسيدس بنز (والتي تعني إدارة بيانات Cockpit) قد تحسنت جميعها بشكل كبير ، فإن واجهة Comand في مرسيدس-بنز CLA250 2014 التي قمنا باختبارها مؤخرًا هي الأكثر بساطة من حيث بنية القائمة و عدد الأزرار الصلبة. لكن اتصاله البطيء بالميزات المستندة إلى مجموعة النظراء وعدد قليل من المراوغات المتعلقة بالاتصال تجعله يأخذ خطوات قليلة إلى الخلف من حيث الابتكار.

نظرة عامة

تتألف واجهة Comand لعام 2014 من مرسيدس-بنز CLA250 في السيارة التي اختبرناها من شاشة قائمة بذاتها مقاس 7 بوصات أعلى لوحة القيادة ووحدة تحكم دوارة على وحدة التحكم المركزية ، مع وجود زرين في المقدمة. واحد هو المسمى BACK لعكس خارج القائمة ، ويعمل CLR كمسافة للخلف عند إدخال النص. يتم استخدام وحدة التحكم للتنقل بين الرموز في أعلى وأسفل الشاشة. عند تحديد أحد عناصر القائمة الرئيسية على طول الجزء العلوي بالضغط على وحدة التحكم ، تظهر عناصر قائمة فرعية إضافية على طول الجزء السفلي.

إن بنية القائمة واضحة وبديهية ، ولا يمثل التهاون في القوائم أو الاضطرار إلى البحث عدة مرات مشكلة ، نظرًا لأن وحدة التحكم تطرح الوظائف المطلوبة في بضع نقرات. وجدنا أيضًا أن التحكم الصوتي المُحسّن في السيارة قد سمح لنا بالوصول إلى معظم الوظائف باستخدام الأوامر المنطوقة وحتى إدخال عناوين التنقل كسلسلة واحدة.

تأخر طويل تايمز

بشكل عام ، تعمل واجهة Comand بشكل جيد وتمنح السائق ما يريده دون كثير من الوقت يحدق في الشاشة. ولكن وجدنا أنه عندما يُطلب من نظام mbrace2 تحميل معلومات مرتبطة بالغيوم ، يجب علينا الانتظار فترة طويلة حتى يستجيب النظام.

بينما تم إغراء إلقاء اللوم على التأخر في الاتصال اللاسلكي (أظهرت الشاشة باستمرار اثنين أو ثلاثة من كل خمسة أشرطة) ، تم تحميل بعض الميزات عبر الإنترنت بسرعة والبعض الآخر كان بطيئًا - إذا تم تحميلها على الإطلاق. على سبيل المثال ، تم تحميل تطبيقات Facebook و حجوزات الفنادق بسرعة ، بينما مع وظيفة راديو Mercedes-Benz واجهنا تأخيرًا طويلًا ولن يتم تحميل تطبيق TuneIn.

لقد فوجئنا بإيجاد موصل خاص في وحدة التحكم المركزية ، مع كبل محول Y متصل به مدخل إضافي من طرف وموصل iPhone مكون من 30 دبوسًا من جهة أخرى. كان هناك أيضًا منفذ USB ، لكنه لم يعمل مع كابل iOS Lightning. أداة الخدش الأخرى هي أن خاصية Bluetooth الصوتية في السيارة لا تسمح بالتحكم من خلال واجهة Comand ، لذلك يجب الوصول إلى الوسائط على الجهاز.

الاستنتاجات

كان CLA250 بائعًا ساخنًا لمرسيدس-بنز ، لكنه يواجه الآن منافسة متزايدة من BMW 2 Series و Audi A3 - كلاهما مع أنظمة معلوماتية محسّنة. على الرغم من أن واجهة Comand هي الأسهل في الاستخدام بين منافسيها الألمان ، إلا أن سرعات الاتصال البطيئة وقضايا التوافق التي عانينا منها على الأرجح لن تروق للسوق المستهدف للسيارات للمشترين الصغار من ذوي التكنولوجيا.