فيديو: 2016 Honda CR-V AWD Touring Review - AutoNation (اكتوبر 2024)
هوندا CR-V كانت الأكثر مبيعاً في فئة كروس لسنوات. إنه يحتوي على جميع السمات التي تجعل عمليات الانتقال متداخلة للغاية ، مثل ارتفاع الركوب المرتفع ، الأداة المساعدة متعددة الاستخدامات ، والقيادة المتعددة العجلات المتوفرة. توفر منافسات مثل Toyota RAV4 و Ford Escape المزيد من خيارات المحرك وتقنية متقدمة في السيارة ، ويوفر Mazda CX-5 مظهرًا أكثر وضوحًا وأداءًا رياضيًا ، ويوفر Subaru Forester براعة أفضل خارج الرصيف. ولكن عندما تفكر في غرفة CR-V الواسعة للأرجل والركاب للركاب الأماميين والخلفيين ، وهي منطقة شحن كبيرة يمكن توسيعها بالمقاعد الخلفية القابلة للطي المسطحة ، وسمعة هوندا بالمتانة ، فإنك تحصل على سيارة يجب أن تستمر في البيع بشكل جيد في العام المقبل.
التسعير والتصميم
تأتي سيارة هوندا CR-V لعام 2016 في خمسة مستويات - LX و SE و EX و EX-L و Touring - جميعها مزودة بمحرك بقوة 185 حصانًا و 2.4 ليتر بأربع أسطوانات وناقل حركة متغير باستمرار (CVT) إما في المقدمة أو دفع على جميع العجلات.
يبدأ مستوى المبتدئين LX من 23،845 $ مع FWD و 25،145 $ مع AWD. إنه يأتي بعجلات فولاذية 16 بوصة ، مصابيح هالوجين ، مدخل بدون مفتاح ، مستلزمات طاقة كاملة ، كاميرا الرؤية الخلفية متعددة الزوايا ، نظام تثبيت السرعة ، مقعد السائق القابل للضبط ، عجلة قيادة قابلة للإمالة والإغلاق ، مرآة محادثة ، 60/40 تقسيم المقعد الخلفي القابل للطي وقابل للطي ، Bluetooth للهاتف والصوت ، ونظام صوت AM / FM / CD بقدرة 160 واط / أربعة مدخلات مع مدخل USB و aux وتوافق راديو Pandora Internet Radio.
تبدأ السيارة EX-L من 28،545 دولارًا مع FWD و 29،845 دولارًا مع AWD وتضيف مرايا جانبية ساخنة وقضبان سقف والتحكم التلقائي في المناخ المزدوج والمقاعد المزينة بالجلد وعجلة قيادة ملفوفة بالجلد ومرآة للرؤية الخلفية تعتم تلقائيًا وراديو متصل بالأقمار الصناعية ونظام صوت 328 واط / سبعة مكبرات صوت مع مضخم صوت. يمكن أيضًا اختيار الطراز EX-L بنظام ملاحة يضيف 1500 دولار إلى السعر الأساسي ويأتي مع راديو HD ومعلومات حركة المرور والتعرف على الصوت.
تبدأ جولة Touring الممتازة بـ 32،195 دولارًا مع FWD و 33،245 دولارًا لإصدار AWD الذي اختبرناه. يأتي مزودًا بعجلات مقاس 18 بوصة ومصابيح أمامية لجهاز الإسقاط ومرايا جانبية مع مؤشرات دوران مدمجة ورافعة كهربائية وذاكرة مقعد السائق وفتحة باب المرآب Homelink وملاحة وراديو عالي الدقة ومجموعة من مزايا Sens Sensing من السائق: التحكم في التطواف ، حفاظ على تحذير / مساعدة ، والتحذير من الاصطدام الأمامي مع الكبح التلقائي في حالات الطوارئ. حصلت سيارتنا التجريبية على تكلفة وجهة قدرها 900 دولار ، بسعر إجمالي يبلغ 34145 دولارًا.
يحتفظ CR-V 2016 بنفس الشكل الأساسي الذي كان عليه منذ آخر تحول خارجي رئيسي لعام 2012 ، مع إضافة شبكة جديدة مظللة بالكروم وإضاءة LED أمامية وخلفية للإضاءة 2015. بشكل عام ، فإن الصفائح المعدنية الخارجية ليست هي الأناقة أو الأكثر حداثة في هذا القطاع ، وشكل CR-V هو أكثر بوكسرًا من معظم المنافسين ، لكن المفاضلة هي غرفة ضخمة لنقل الركاب والبضائع.
الاتصال ، واجهة ، والتكنولوجيا
يعد Honda CR-V من السهل كروس أوفر صغيرة متصلة ، مع عدم وجود نظام التحكم عن بعد المتاحة ، واي فاي في السيارة ، والبحث المحلي ، وفقط التطبيق المدمج (راديو الإنترنت باندورا) في سيارتنا التجريبية. لا يأتي نظام التجوال الرئيسي Touring مع نظام التكامل الذكي HondaLink Next Generation الذي يضيف التنقل المتصل وراديو Aha.
تعد واجهة العرض الصوتي مقاس 7 بوصات بمثابة ارتداد لهونداز السابقة من حيث رسومات الشاشة أحادية اللون. لكن لديها على الأقل أزرارًا - وإن كانت صغيرة جدًا - على عكس واجهات هوندا للإعلام والترفيه الأخرى التي قمنا باختبارها والتي تتميز بوجود عناصر تحكم محبطة تعمل باللمس حتى لو كانت وظائف مثل مستوى الصوت. وبينما تبدو قديمة ، فإن واجهة Display Audio سهلة الاستخدام وسهلة الاستخدام.
على الرغم من أنه يفتقر إلى الاتصال ، إلا أن ميزة CR-V على المنافسين هي أنه يوفر الكثير من التقنيات الأخرى التي عادة ما تكون تكلفة إضافية على معظم المركبات المنافسة ، بما في ذلك تقنية Bluetooth للهاتف (مع الرسائل النصية) والصوت و Pandora حتى على قاعدة LX. وتأتي SE Trim قياسية مع ميزة LaneWatch المبتكرة من Honda ، والتي تقدم صورة حادة لجانب الراكب من السيارة على الشاشة في اندفاعة عند تنشيط إشارة الانعطاف اليمنى ، وتتضمن إرشادات للإشارة إلى أن السائق لديه مساحة كافية ل دمج بعد المرور.
الأداء والاستنتاجات
يبدو محرك هوندا CR-V بقوة 185 حصانًا ، سعة 1.4 لتر ، سعة 4 ليترات ، قويًا بدرجة كافية على الورق ، لكن على الرصيف ، يجب أن يصل إلى نطاق دوران عالي لتمرير طريق سريع واثق أو اجتياز درجات شديدة الانحدار. على الرغم من أنه مناسب للفئة ، فإن المنافسين مثل Ford Escape و Hyundai Santa Fe Sport يوفرون خيارات محرك أكثر قوة.
المناولة متواضعة ، مع لفة جسم ملحوظة عند المنعطفات ، وهو أمر غير شائع بالنسبة لهذا النوع من المركبات. النقطة المضيئة الوحيدة في الأداء هي CVT السلسة للغاية ، والتي تساعد على تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود. آخر هو المقصورة الهادئة في CR-V.
على الرغم من نقص التكنولوجيا المتصلة والأداء الفاتر إلى حد ما ، تقدم هوندا CR-V 2016 قائمة طويلة من الميزات القياسية وكمية وفيرة من غرفة الشحن ومساحة الركاب. هذا جزء من السبب في أن السيارة قد وصلت إلى مكان رائع للعديد من مشتري كروس أوفر على مر السنين ، ولماذا من المحتمل أن تستمر في ذلك. من المهم أن تتسوق في هذه الفئة الشائعة ، لكن CR-V لعام 2016 خيار قوي وعاقل ، وهو خيار لن تندم عليه.
