2016 هوندا الطيار النخبة مراجعة وتقييم

الروبوت وغارمين في (زجاج) قمرة القيادة

خطوة إلى الطيار الجديد وهو تحسن ملحوظ على طراز الجيل الثاني. اندفاعة السيارة أكثر نعومة ، والمواد ذات جودة أعلى ، وعلى خط القطع العلوي ، والمسمى Elite ، توجد كراسي نقيب وأول سقف زجاجي بانورامي من Pilot. توفر مواد عزل الصوت والزجاج المعزول لركوب هادئ ، ويحصل الخطان العلويان (Touring و Elite) على كثافة إضافية لمنع الضوضاء في ألواح السجاد والأبواب.

تحولت هوندا إلى نظام أندرويد باعتباره نظام التشغيل وراء نظام الترفيه الصوتي الجديد لشاشة العرض. إنه يعمل مع Apple's Siri Eyes Free لإعادة توجيه الأوامر من ميكروفون السيارة إلى جهاز iPhone الخاص بك ، ولكن ليس مع أنظمة Apple CarPlay أو Android Auto القادمة.

تعتبر Pilot أول سيارة هوندا تتحول إلى Garmin للتنقل (تستخدم Chrysler Garmin أيضًا). تعتبر Garmin قوية تمامًا كما يمكن أن يكون التنقل ، بدءًا من المطالبة التي تظهر على الشاشة والتي تسأل "من أين؟" يتضمن خرائط ثلاثية الأبعاد وصور تشبه الصور للمباني والمعالم ومعلومات الحد الأقصى للسرعة.

يشتمل نظام الصوت على دعم راديو SiriusXM عبر الأقمار الصناعية ، ويتميز بوجود مخزن مؤقت للموسيقى يشبه DVR لمدة 30 دقيقة (Tune Start) في حالة إجراء مكالمة هاتفية وترغب في العودة لسماع أغنية مفضلة. يمكنك أيضًا الحصول على القدرة على دمج الموسيقى من قنوات متعددة (على سبيل المثال: الثمانينيات والتسعينيات ، The Blend) في إعداد مسبق واحد (Tune Mix) ، وتسليط الضوء على الألعاب الرياضية التي تقاطع القناة الحالية مع التشغيلات الرئيسية من رياضاتك المفضلة فريق (الرياضة فلاش).

تحتوي الشاشة المركزية المكدسة على غطاء زجاجي يمتد يسارًا من شاشة LCD مقاس 8 بوصات لتغطية أزرار تعمل باللمس بسعة دزينة بجوارها. لا توجد أدوات تحكم مادية تقليدية ، وبالتأكيد لا يوجد أي من حجم المطاط المقبض بسهولة والمقبض الذي تستخدمه جنرال موتورز على سيارات الدفع الرباعي الرئيسية. قد يجد المستخدمون صعوبة في التعامل مع المعلومات والترفيه أثناء التنقل ، دون أي مفاتيح أو أزرار مادية يمكن الوصول إليها.

هناك ثلاثة مقابس USB على خطوط القطع الرئيسية (EX ، EX-L) ، وخمسة على خطوط القطع العليا (Touring ، Elite). تعد أنظمة التنقل (1000 دولار) وأنظمة الترفيه الخلفية (1600 دولار) اختيارية في نظام EX-L ومعيارًا في Touring و Elite. يشتمل نظام الترفيه الخلفي (RES) على شاشة XGA مقاس 9 بوصات مثبتة في السقف وجهاز تحكم عن بعد قابل للفصل. مشغل أقراص CD / DVD في وحدة التحكم الأمامية ، ومدخلات HDMI و RCA ، ومقبس سماعة رأس سلكية ، ومخرج تيار متردد بقوة 115 فولت ، ومنفذان USB إضافيان في الجزء الخلفي من وحدة التحكم المركزية. على EX-L ، الترفيه الخلفي هو خيار $ 1600 ، وعليك أن تختار بينه ، هوندا Sensing ، أو التنقل. في Touring و Elite ، يعد RES جزءًا من السعر الأساسي كما يقرأ أقراص Blu-ray. إنها الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها الحصول على منفذ 115 فولت في الطيار.

يحصل برنامج التشغيل أيضًا على شاشة عرض متعددة المعلومات (شاشة LCD ملونة صغيرة) في مجموعة الأدوات التي تعرض سهام التنقل النشطة أو معلومات كمبيوتر الرحلة ، حتى أثناء قيام الراكب بتغيير شاشة العرض المركزية.

أفضل ركوب

إذا خرجت من الإصدار التجريبي 2009-2015 وانطلقت في طراز 2016 ، فسوف تشعر بالإعجاب بالتسريع والشعور الهادئ والرقي في قمرة القيادة. قد يستغرق الأمر دقيقة واحدة للتعود على أزرار الإرسال المثبتة على وحدة التحكم في Honda (Park ، Reverse (التراجع على الزر) ، Neutral ، و Drive / Sport) ، ولكن بمجرد القيام بذلك ، يشعر الطيارون القدماء بعض الشيء.

تستخدم جميع إصدارات 2016 Pilot محركًا جديدًا من هوندا V6 يوفر 280 حصانًا ، بزيادة 30 حصانًا عن محرك 2015 Pilot. أصبح الآن متزاوجًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من تسع سرعات في Touring and Elite. بدا الأمر وكأن السرعة التسعة استغرقت لحظة للعثور على الترس المناسب عدة مرات ، ولكن هذا هو النوع الذي يمكن تعديله بتحديث البرنامج. لاستعادة الاقتصاد في استهلاك الوقود ، تستدعي ميزة Touring and Elite توقف الخمول بعد ثانيتين ، على الرغم من إمكانية تعطيله. يمكن أن تحصل موديلات Pilot AWD الجديدة على 22 ميلا في الغالون ، وما يصل إلى 27 ميلا في الغالون في القيادة على الطرق السريعة. إنها خطوة كبيرة صعوداً من سيارة Pilot 18/25 mpg لعام 2015 ، مما يجعلها الأفضل حاليًا بين سيارات الدفع الرباعي التقليدية.

أضافت هوندا ميزة المناولة / الأمان الرئيسية من Acura MDX: توجيه عزم الدوران الميكانيكي. يعتبر نظام توجيه عزم دوران هوندا / أكورا نظامًا ميكانيكيًا يعمل على تجاوز العجلات الخارجية عبر الزوايا ، مما يوفر جرًا إضافيًا ، لا سيما في الثلج والمطر. يقوم صانعو السيارات الآخرون بذلك إلكترونيًا عن طريق الفرامل بالعجلات الداخلية ، الأمر الذي يساعد ، لكنه لا يعمل تمامًا مثل توجيه عزم الدوران الميكانيكي.

كراسي الكابتن على النخبة تشعر بأنها رائعة. بالنسبة للأطفال الذين يتجهون إلى الصف الثالث ، هناك زر بسيط لا لبس فيه يطوي المقعد الأوسط للأمام. الجلوس في الصف الثالث مريح ، ولكن دافئ. البالغون في الصف الثاني سيكونون على ما يرام.

يجب عليك شراءه؟

قفزت مبيعات سيارات الدفع الرباعي / سيارات كروسوفر الرئيسية بنسبة 13 في المائة العام الماضي ، وهوندا بايلوت هي واحدة من آخر هذه المجموعة التي فقدت إحساسها بالشاحنة الشاحنة واحتلت مكانتها المتقاطعة. تم تداول حوافها المربعة وركوبها القوي لخطوط خفيفة ووسائل راحة محسنة في قمرة القيادة ، مثل كراسي نقيب الصف الثاني الأكثر ملاءمة لاثنين من الأزواج الذين يخرجون لقضاء ليلة في المدينة. ولكن لا يزال بإمكانه سحب قارب يبلغ وزنه 3500 جنيه يوميًا.

غالبًا ما يقوم صانعو السيارات برسم مخططات XY مع أي سمات تعمل في خطة التسويق الخاصة بهم ، لإظهار مدى تقدمهم. المحوران على مخطط هوندا هما الوعرة (الطيار القديم) إلى المكرر (الطيار الجديد) ، والتقليدية (القديمة) إلى الحديثة (الجديدة). هوندا مسمر الانتقال.

هوندا بيلوت إيليت 2016 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات رائعة تتصدر المجال الحالي. أقرب المنافسين هم تويوتا هايلاندر ، الجديدة قبل عام ؛ فورد إكسبلورر ، بسبب تحديث منتصف العمر هذا الصيف ؛ و Nissan Pathfinder و Hyundai Santa Fe ، كلاهما مستحقان لعام 2016 ، سيتم تحديثهما بنهاية عام 2015. إذا كنت تقوم بالتحميل على الخيارات ، فإن إحدى المركبات الأخرى التي يجب أن تكون في مجموعتك التنافسية هي Acura MDX ، خاصة إذا كنت لا بحاجة إلى الترفيه في المقعد الخلفي. ولكن من الصعب التغلب على هوندا بايلوت إيليت ، بفضل مجموعة الأمان الشاملة ، والملاحة المفيدة ، والداخلية الأنيقة والركوب السلس ، والاقتصاد الأفضل في استهلاك الوقود. إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي ، فهو خيار المحررين لدينا.