جدول المحتويات:
فيديو: بنتنا يا بنتنا (اكتوبر 2024)
إلى جانب المنافسين رفيعي المستوى مثل هوندا أكورد وتويوتا كامري ، كان نيسان ألتيما اختيارًا دائمًا في فئة سيارات السيدان متوسطة الحجم. ولكن بفضل التصميم الحاد والتقنية المبتكرة ، بدأ المتنافسون المتخلفون تقليديًا مثل Ford Fusion و Hyundai Sonata و Kia Optima في تجاوزه. لهذا السبب يأتي تحديث منتصف الدورة لعام 2016 Altima في الوقت المناسب ، حيث يوفر التحديثات الخارجية التي تشتد الحاجة إليها ، وتحسين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود ، والاتصال المحسن ، وميزات الأمان المتقدمة. لسوء الحظ ، لا يزال الأمر غير كافٍ لإبقاء السيارة على رأس حزمة تنافسية بشكل متزايد.
التسعير والتصميم
تتوفر نيسان ألتيما 2016 في خمسة مستويات أساسية: القاعدة ، S ، SR ، SV ، و SL. يتم تمييز كل قطعة من خلال تعيين 2.5 إذا كان يأتي مع محرك بقوة 182 حصان ، 2.5 لتر 4 أسطوانات ، أو 3.5 مع 270 حصانا ، 3.5 لتر V6 ، والذي يتوفر حصرا على الديكورات SR و SL. جميع الإصدارات تأتي مع ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) يقود العجلات الأمامية.
يبدأ مستوى 2.5 S بسعر 22،900 دولارًا ، ويضيف المصابيح الأمامية التلقائية ، نظام تثبيت السرعة ، Siri Eyes Free لمالكي iPhone ، لوحة أجهزة القياس LCD 4.3 بوصة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وشاشة العرض 5 بوصة ، ونظام صوتي بست سماعات مع منفذ USB ونظام تكامل تطبيق الهاتف الذكي NissanConnect.
يبدأ الحد الجديد SR عند 24،470 دولارًا بمحرك ذي 4 أسطوانات و 27،990 دولارًا باستخدام V6. إنه يضيف عجلات من سبائك معدنية مقاس 18 بوصة ، وأضواء تشغيل نهارية ، وأضواء ضباب ، ومفسد خلفي ، ونظام تعليق مضبوط ، ومحولات رياضية لقيادة عجلة القيادة ، ومقاعد رياضية ، ومقعد قيادة قابل للتعديل كهربائياً بثمانية اتجاهات مع قطني كهربائي في اتجاهين. يبدأ نظام SV SV بمبلغ 25،460 دولارًا ، ويأتي مزودًا بعجلات من سبائك معدنية مقاس 17 بوصة ، ومقعد للسائق بثمانية اتجاهات ، وبدء تشغيل المحرك عن بُعد ، ومراقبة النقطة العمياء ، وتنبيه حركة المرور في الخلف ، والتحكم التلقائي في المناخ المزدوج ، وراديو صناعي.
2.5 SL بدأنا اختباره في 28،570 $. يضيف هذا الجزء العلوي من الخط مواد تنجيد جلدية ، ومقاعد أمامية مدفّأة ، وعجلة قيادة مدفّأة ، ومنافذ هواء خلفية ، ومقعد راكب أمامي رباعي الاتجاه ، والإضاءة الداخلية المحيطة ، ونظام صوتي بوز بتسعة مكبرات صوت. كان لدينا سيارة اختبار أيضا سقف قوة 800 دولار و 210 دولار في الطابق للأرضيات والسجاد الحصير. كما جاء مع حزمة تقنية بقيمة 1700 دولار تشمل التحذير الأمامي من الاصطدام مع نظام الفرامل الأوتوماتيكي لحالات الطوارئ ، التحكم في التطواف على السرعة ، وشاشة تعمل باللمس قياس 7 بوصة ، و Sirius Travel Link ، ونظام الملاحة ، ونظام اتصال نيسان Connect. بتكلفة 835 دولار للوجهة ، وصل إجمالي الملصقات إلى 32115 دولارًا. يبدأ سعر 3.5 SL بسعر 32،090 دولارًا ويضيف عجلات قياس 18 بوصة ومصابيح أمامية LED وأجهزة استشعار للوقوف الأمامي والخلفي.
مزيج من المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية الجديدة وشبكة على شكل V تمنح المظهر الخارجي لجهاز Altima مظهرًا خارجيًا أكثر حدة. لقد تغيرت بالكاد الداخلية من النموذج السابق. في وقت لاحق ، والمواد المقصورة سوببر مقارنة مع معظم المنافسين.
الاتصال ، واجهة ، والتكنولوجيا
تمتاز ألتيما 2016 بمزيج من التوصيل الداخلي والربط الداخلي الذي اختبرناه مؤخرًا في نيسان تيتان XD 2016 - وهو محبط بنفس القدر من الاستخدام. يتكون الجزء المضمن من نظام NissanConnect الذي يوفر جميع خدمات التحكم عن بعد المعتادة: الإخطار التلقائي بالاصطدام ، المساعدة الطارئة على جانب الطريق ، موقع السيارة المسروقة ، وأكثر من ذلك.
يُعد تطبيق الهاتف الذكي المصاحب من NissanConnect نموذجيًا أيضًا حيث يمكنه قفل الأبواب أو فتحها عن بُعد وفلاش الأنوار وصوت القرن ، ولكنه يتيح لك أيضًا ضبط التنبيهات لتذكير حظر التجول والسرعة والصيانة. تعتمد خدمات التحكم عن بُعد بالإضافة إلى حركة المرور والطقس والأفلام والأوراق المالية والوقود والرياضة على أساس الاشتراك بعد فترة تجريبية مجانية مدتها ثلاثة أشهر ، بينما يكون التطبيق عن بُعد مجانيًا للسنوات الثلاث الأولى من الملكية.
ستة تطبيقات هي جزء من نظام المعلومات والاتصالات المستندة إلى الهاتف الذكي NissanConnect ولا تتطلب اشتراكًا. وهي تشمل Pandora و iHeartRadio لتدفق الموسيقى ، وخلاصات الشبكات الاجتماعية على Facebook و Twitter ، والبحث المحلي عبر Google و TripAdvisor. كما هو الحال مع Titan ، حتى بعد أن قفزنا عبر الأطواق الرقمية لتسجيل السيارة مع خادم NissanConnect ، ما زالت العديد من التطبيقات لا تعمل. شاشة Altima SL بحجم 7 بوصات على قدم المساواة مع المنافسين ، لكن النظام يعاني من نقص في التخصيص ، ونظام تحكم يصعب استخدامه ببساطة.
لقد تم تزويد مركبة الاختبار الخاصة بنا بمجموعة كاملة من أدوات مساعدة السائق ، مع بعض المعايير (مثل الإنذار بالأماكن العمياء والتنبيه عبر حركة المرور الخلفية) والبعض الآخر كجزء من خيار Technology Package (التحكم التكيفي في التطواف وتحذير الاصطدام الأمامي مع الفرامل التلقائي في حالات الطوارئ). كما أن لديها ما تسميه نيسان تحذير تحذيرية للأمام من الاصطدام لا يقتصر فقط على إبقاء علامات التبويب على السيارة في المقدمة مباشرة ، ولكن أيضًا أمام السيارة في حالة توقفها فجأة. يعد نظام Easy Fill Tire Alert من نيسان مفيدًا أيضًا لأنه يضيء الأضواء ويصدر صوتًا للقرن للإشارة عندما تصل الإطارات إلى الضغط الصحيح ، مما يعني أن مقياس الضغط ليس ضروريًا أبدًا.
الأداء والاستنتاجات
لطالما كانت نيسان ألتيما واحدة من أفضل الشركات أداءً في فئتها ، خاصةً مع عروض V6. لم يكن للمحرك الذي تبلغ سعته 182 لترًا وقوة 2.5 لتر في السيارة التجريبية سوى تسارع كافٍ ، وغالبًا ما كانت هناك حاجة إلى أن تكون الأرضية دواسة حتى تصل إلى سرعة الطريق السريع ، مع وجود الكثير من الضوضاء والاهتزاز في هذه العملية.
بفضل التروس المتدرجة المحاكاة لمحاكاة آلية ، فإن ناقل حركة Altima المتغير باستمرار يقلل من بعض محركات الطائرات بدون طيار التي تصيب CVTs في السيارات المنافسة. يمتلك Altima ميزة طويلة في التعامل ويتألف إلى حد كبير من معظم الطرق والأسطح.
في نهاية المطاف ، تضيف نيسان ألتيما 2016 التي تم تحديثها بعض التحديثات المطلوبة في التصميم والتقنية ، وتجعل السيارة بشكل عام أكثر تنافسية. ولكن بالمقارنة مع قادة القطاعات مثل هوندا أكورد وتويوتا كامري ، والقادمين الصاعدين مثل فورد فيوجن ومازدا 6 ، فإنها لا تزال متخلفة في أقسام البناء والتكنولوجيا. إنها خطوة للأمام ، لكن Altima لا يزال لديه طرق للذهاب لاستعادة الجر في قطاع سيارات السيدان متوسطة الحجم.
