حظر إلكترونيات شركات الطيران هو الحمائية وليس الأمن | ساشا سيجان

في جزء ضئيل من المسرح الأمني ​​، منعت الولايات المتحدة الناس من حمل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات والأجهزة اللوحية - ولكن ليس الهواتف - في كابينة طائرات مسافرة من العديد من مدن الشرق الأوسط وشمال إفريقيا إلى الولايات المتحدة.

تؤثر اللائحة على منشورات من عمان والقاهرة واسطنبول وجدة والرياض والكويت والدار البيضاء والدوحة ودبي وأبو ظبي. سوف يؤثر أيضًا على أي شخص يتصل عبر هذه المطارات. لا توجد شركات طيران أمريكية تطير إلى أي من هذه المطارات.

لاحظ أن أبوظبي تشارك. أبو ظبي (AUH) لديها التخليص الجمركي الأمريكي ، وهذا يعني أن هناك عدد كبير من موظفي الجمارك الأمريكية على الأرض في هذا المطار. يقول DHS: "فوائد أمن الطيران في Precisionance كبيرة لأن أحد ضباط إنفاذ القانون بالزي الرسمي للولايات المتحدة الأمريكية يقابل الراكب الذي تم التخلي عنه قبل ركوب الطائرة". "توفر طبقة الأمان المضافة هذه فرصة إضافية للكشف عن التهديدات وإيقافها في أقرب وقت ممكن من العملية."

إذا كانت وزارة الأمن الداخلي تقول أن الإجراءات الأمنية في جامعة أبو ظبي غير كافية ، فهذا يتهم نفسه.

لا يقدم إشعار DHS أي دليل على وجود تهديدات محددة تؤدي إلى هذا الحظر الجديد ، والذي سيستمر إلى أجل غير مسمى. لا يفسر السبب في أن قنبلة يمكن أن تنفجر في المقصورة ولكن ليس عنبر الشحن ، أو لماذا يتأثر المسافرون وليس موظفو شركات الطيران. على الرغم من أنه يحتوي على 30 سؤالًا حول الحظر ، إلا أن معظمه عبارة عن كلمات غير ذات معنى تضيف إلى "ثق بنا". كلما فكرت أكثر في أي جانب من جوانب هذا الحظر ، كلما كان ذلك منطقيًا من منظور الأمان.

أوه ، هناك تطور آخر: على الرغم من أن أي بطارية ليثيوم مسموح بها في الأمتعة المحمولة مسموح بها في الأمتعة المسجلة ، عادة ما تتخلى شركات الطيران عن المسؤولية عن التلف الذي لحق بالكمبيوتر المحمول والكاميرات الموضوعة في الأمتعة المسجلة. بمعنى آخر ، أي شخص يتصل عبر أحد المطارات المتأثرة يخاطر بتدمير آلاف الدولارات من الأجهزة الإلكترونية. من الآمن أن نقول إن المسافرين المقيمين في الولايات المتحدة لن يتواصلوا عبر هذه المراكز بشكل متكرر.

يجب أن أعتقد أن هناك شيئًا آخر يحدث هنا. المفسد: هناك.

US3 مقابل ME3

لعدة سنوات حتى الآن ، كانت ثلاث شركات طيران أمريكية رئيسية (الأمريكية ، دلتا ، والولايات المتحدة) في حالة حرب ضد الإمارات (في دبي) ، والاتحاد (في أبو ظبي) ، وقطر (في الدوحة) في حجة لا نهاية لها تسمى "US3 مقابل ME3."

تقول شركات الطيران التابعة للولايات المتحدة 3 إن شركات طيران ME3 تحصل على دعم حكومي هائل يتيح لها تقديم خدمة عالية الجودة ولكن غير مربحة إلى الولايات المتحدة ، على حساب شركات الطيران الأمريكية. يقولون إن طائرة ME3 تتواطأ مع بعضها البعض وسلطات المطارات وحكوماتهم لدعم العمليات بطريقة لا تستطيع شركات الطيران التجارية البحتة - في البلدان ذات الاقتصادات الأكثر انفتاحاً - التنافس. وتقول شركات طيران ME3 إن US3 هي مجرد تعكر وجني الأرباح بدلاً من الاستثمار في منتجاتها.

النقطة المحورية في هذه المعركة ليست في الواقع رحلات جوية من الولايات المتحدة إلى الشرق الأوسط. في 2013 ، بدأت طيران الإمارات رحلاتها بين الولايات المتحدة وأوروبا (مع وصلات إلى مركزها) ، مما أدى إلى قطع خطوط شركات الطيران الأمريكية الأكثر ربحية.

إن حقيقة أن الحظر ينطوي أيضًا على ربط الرحلات الجوية أمر مفيد للغاية هنا ، لأن جميع أعمال طيران الشرق الأوسط تقريبًا هي التي تربط الرحلات الجوية. (لا أحد يريد بالفعل الذهاب إلى الدوحة). هذا يعطل نداء شركات طيران ME3 للأشخاص من جميع أنحاء العالم الذين يحاولون الوصول إلى الولايات المتحدة.

هناك أكثر من جانبين في هذه المعركة. انحازت JetBlue مع شركات النقل في الشرق الأوسط لأنها تشترك معهم. انحازت FedEx إلى ME3 أيضًا ، لأنها لا تريد أن تزعج شبكة حقوق المعاهدات التي تستخدمها لشحن الحزم في جميع أنحاء العالم. وفي الوقت نفسه ، تقف النقابات العمالية الأمريكية جنبًا إلى جنب مع US3.

يخدم اكتساح الخطوط السعودية والخطوط الجوية الكويتية والملكية الأردنية في المزيج غرضًا ثانويًا لإدارتنا التي تحاول منذ بضعة أشهر زيادة صعوبة وصول المسافرين من الشرق الأوسط إلى الولايات المتحدة. لقد أوقفت المحاكم قيود الهجرة المتزايدة لإدارة ترامب ، لكن أنظمة السلامة هذه لا تخضع لنفس المستوى من التدقيق القضائي.

حسنا ، العودة إلى التكنولوجيا

يعمل الحظر على تحقيق تحول كبير في الطريقة التي استخدم بها المسافرون التكنولوجيا على مدار السنوات الخمس الماضية ، والتي كنت أسمعها من الفنادق وشركات الطيران.

ظلت شاشات التلفزيون في غرف الفندق مظلمة في كثير من الأحيان ، حيث يلجأ المسافرون إلى أجهزتهم الخاصة للترفيه. كانت الفنادق مشغولة بمحاولة اكتشاف كيفية استخدام أجهزة التلفزيون هذه كشاشات للأشياء التي تريد مشاهدتها حقًا - سواء كان ذلك من خلال تضمين Netflix على تلفزيون الفندق ، كما رأيت في فندق ماريوت في نيويورك ، أو البث من هاتفك إلى التلفزيون ، كما رأيت في فندق دلتا في تورونتو.

على شركات الطيران ، أصبحت شاشات تلفاز المقاعد الخلفية أقل أهمية لأن المزيد من الناس يجلبون الأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة لمشاهدة الفيديو. تمتلك Gogo ، شركة Wi-Fi على متن الطائرة ، منتجًا يبث الأفلام إلى جهازك بدلاً من الاعتماد على شاشة فيديو مضمنة.

إذا كنت تحاول ملء رحلتك التي تستغرق 10 ساعات بالترفيه بدلاً من الإنتاجية ، فيجب أن يكون الهاتف على ما يرام. هكذا قضيت رحلة أخيرة استغرقت 14 ساعة من سيول: قمت بتحميل مجموعة من العروض على بطاقة MicroSD ، وضعت على سماعاتي التي تلغي الضوضاء ، وشاهدتها على Samsung Galaxy S7. أصبح الأمر سهلاً ، الآن أصبح لدى Netflix و Amazon أوضاع غير متصلة بالإنترنت.

لكن يفترض المسافرون من رجال الأعمال أنهم سيحصلون على إمكانية الوصول إلى أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بهم على متن الرحلات الجوية. الرحلة الخالية من التكنولوجيا ، أو حتى رحلة التكنولوجيا المحدودة ليست جزءًا كبيرًا من رحلة الطيران على الإطلاق في عام 2017. لذا ، فمن خلال استهداف أدواتنا ، يمكن للحكومة أن تقطع شركة طيران بأكملها. أنا مقتنع أن هذا ما يحاولون فعله حقًا هنا.