أبل قد تصنع سيارة ، لكن لا أحد سيشتريها دوغ newcomb

لا يكاد يمر أسبوع بدون إعلان شركة أو شركة تكنولوجيا (أو كليهما) عن شراكة أو استحواذ أو طفرة في السباق لتطوير سيارات مستقلة تمامًا. لكن اسمًا بارزًا غائب بشكل ملحوظ عن سكروم القيادة الحالية والمستمرة: أبل.

بالطبع ، لم يكن كوبرتينو جالسًا على هامش القيادة الذاتية. قامت شركة آبل بتزويد فريق تطوير سيارة مستقل يضم 1000 شخص (قبل تقليص حجمه) ، وأجرت استفسارات حول استخدام منشأة اختبار شمال كاليفورنيا للسيارات ذاتية القيادة ، وتلقت مؤخرًا تصريحًا للاختبار على الطرق العامة في كاليفورنيا ، من بين أنشطة أخرى.

ولكن مقارنةً بالآخرين الذين يدخلون في تقنية القيادة الذاتية بطريقة عدوانية وعامة جدًا ، حافظت شركة أبل على مستوى مميز من خلال مشروعها المستقل للسيارات. وقد تراجعت نتيجة لذلك.

لذلك عندما كشف الرئيس التنفيذي تيم كوك عن تفاصيل مشروع السيارة ذاتية القيادة للشركة في مقابلة الأسبوع الماضي ، تم تحليل تعليقاته حتى الموت. لم يكن أي شيء يقوله "كوك" هو كشف خاص وردد ما كان يقوله معظم الآخرين في الفضاء ، حيث أن التكنولوجيا المستقلة ستغير قواعد اللعبة ، وتستخدم في خدمات المشاركة في ركوب الخيل ، وهي "أم جميع مشاريع الذكاء الاصطناعى".

كان كوك لا يزال حذرًا بشأن اللعبة النهائية لشركة Apple ، قائلاً فقط أن الشركة "تركز على أنظمة الحكم الذاتي". أخذ الكثيرون هذا يعني أن Apple ، مثل Google ، تركز على توفير منصة برمجيات لشركات صناعة السيارات لتكنولوجيا القيادة الذاتية بدلاً من بناء السيارات نفسها.

لا أستطيع أن أتخيل Apple كمورد لصناعة السيارات. بالنظر إلى الكفاءات الأساسية التي بنيت الشركة إلى قوة تقنية ، لا يزال بإمكان شركة أبل صناعة سيارة ، على الرغم من أنه لن يقوم أحد بشرائها.

ميزة مميزة

أشار المحلل في صناعة السيارات ، سام أبو السميد ، في مقال نشرته Forbes.com مؤخرًا ، إلى أن أبل وجوجل يمكنهما أن يصبحا مصنعي سيارات ويحولان شركات سيارات أصغر إلى موردين لأغراض المشاركة في ركوب السيارات.

هذا الأمر منطقي تمامًا في حالة شركة Apple نظرًا لأن الشركة ليست قوة تصنيعية في حد ذاتها. بدلاً من ذلك ، كما يشير Abuelsamid ، تشتهر بتجميع منتجاتها لتتسابق مثل Foxconn و Quanta و Flextronics.

لدى Apple حافز ضئيل للتنافس في أعمال منخفضة الهامش وعالية النشاط. لكن إنتاج سيارات للمشاركة في ركوب الخيل ، بالطريقة نفسها التي وعدت بها شركة فورد بحلول عام 2021 ، قد يمنح شركة أبل ميزة مميزة على المنافسين.

قامت شركة Apple ببناء أعمالها - وحققت مليارات - من خلال إنشاء منتجات وخدمات ذات تصميم جذاب ، وواجهات مستخدم بديهية وغالبًا ما تكون رائدة ، وميزات لم يكن الناس يعرفون أنهم يحتاجون إليها ، غالبًا في فئة منتج حالية. يمكن أن تستخدم نقاط القوة هذه لصالح شركة آبل إذا كان ، كما يعتقد الكثيرون ، أن المركبات المستقلة تتحمل تكلفة امتلاك وتشغيل سيارة باهظة الثمن وسيارات الأجرة الآلية.

سواءً كان يستخدم Uber Pool أو Lyft Line أو حتى أخذ سيارة أجرة أو ليمو ، فإن مشاركة الركوب مطبقة بالفعل على أساس التكلفة والخبرة. لم تضطر شركة Apple أبدًا إلى المنافسة على السعر نظرًا لاقتراح القيمة الفريد الذي تتمتع به. أستطيع أن أرى بسهولة شركة آبل تنقل خبراتها وتسويقها إلى سيارات المشاركة المستقلة في المستقبل. وبطبيعة الحال ، فرض رسوم على ذلك.