رفع الأيدي (عجلة القيادة) مع كروز كاديلاك فائقة

في الأسبوع الماضي ، كنت أقود أكثر من 700 ميل ، وكانت يدي على عجلة القيادة لمدة 45 دقيقة خلال الرحلة التي استمرت 11 ساعة من دالاس إلى سانتا في.

لقد كنت خلف عجلة القيادة في سيارة 2018 كاديلاك CT6 مع نظام Super Cruise الجديد ، والذي - ليكون واضحًا - بعيدًا عن نظام مستقل تمامًا. إنها أساسًا تقنية تركز على الممرات بالإضافة إلى ميزة التحكم التكيفي في التطواف (ACC) ، والتي تتيح لك رفع قدمك عن المسرع والحفاظ على سرعة سيارتك بالنسبة للسيارة الموجودة في المقدمة.

كانت ACC موجودة حولها منذ سنوات ، ويتم ربطها بشكل متزايد بتحذير الاصطدام الأمامي مع نظام الكبح المستقل في حالات الطوارئ ؛ يعمل Super Cruise جنبًا إلى جنب مع كلتا التقنيتين.

لكن إزالة قدميك من الدواسات شيء آخر وإزالة يديك من عجلة القيادة ، الأمر الذي يتطلب قفزة ذهنية في الإيمان. وصلت كاديلاك إلى أبعد الحدود للحصول على التكنولوجيا الصحيحة ، وإذا أصبح Super Cruise أمرًا شائعًا - والذي يحدث غالبًا مع الميزات التي تظهر لأول مرة في السيارات المتطورة - فسوف يغير ذلك من طريقة قيادتنا في الرحلات الطويلة ، وكيف نشعر بالثقة حيال الثقة بالتكنولوجيا المستقلة.

حر اليدين سوبر المبحرة

يساعد ذلك على أن النظام سهل الاستخدام ويلهم الثقة بسرعة. عند تشغيل ACC وتركز السيارة في المسار ، تضيء أيقونة Super Cruise في لوحة العدادات لتنبيه السائق إلى أن النظام جاهز.

ثم يقوم السائق بالضغط على زر Super Cruise على عجلة القيادة ، وعندما تتحول أيقونة لوحة العدادات وسلسلة من المصابيح في شريط ضوء أعلى عجلة القيادة إلى اللون الأخضر (في الصورة أعلاه) ، تكون جاهزًا لـ Super Cruise ودع السيارة توجيه نفسها.

سوبر كروز لديه الكثير من القيود. يقتصر التشغيل على الطرق السريعة ، وفقط تلك التي تم تسجيلها باستخدام خرائط Lidar عالية الدقة التي تقول كاديلاك إنها تغطي 130،000 ميل من الطرق في الولايات المتحدة وكندا. يمكن أن يتأثر النظام أيضًا بالطقس السيئ والإضاءة السيئة وعلامات الممرات الباهتة.

تتضمن جنرال موتورز العديد من الإجراءات الوقائية وخزائن الفشل كجزء من النظام. على سبيل المثال ، تقوم كاميرا الأشعة تحت الحمراء الموجودة أعلى عمود التوجيه بمراقبة السائقين للتأكد من أنهم يتطلعون إلى الأمام ومستعدون للسيطرة على السيارة إذا لزم الأمر. سيتم إلغاء تنشيط النظام أيضًا إذا لم يتمكن من اكتشاف علامات الخط.

في كل حالة ، يومض شريط الإضاءة في عجلة القيادة باللون الأخضر لإعلام السائقين بأن النظام على وشك الإغلاق. يومض شريط الضوء باللون الأحمر لإعلام السائقين بأن النظام يعمل على إيقاف التشغيل وحان الوقت لتولي القيادة. تصدر السيارة أيضًا تنبيهات مسموعة وبصرية وملموسة (عن طريق تهتز المقعد). سيتصل مشغل OnStar حتى إذا لم يستجب السائق للتحذيرات للسيطرة على السيارة.

سيقوم النظام بإلغاء تنشيط المكابح وتطبيقها بسرعة في بعض المواقف ، وهو ما حدث مرة واحدة عندما قطعني سائق آخر. عندما تقوم بتغيير الممرات ، فهناك مقاومة طفيفة في عجلة القيادة ، مما يفسح المجال أمامك بلطف ضدها. في نفس الوقت ، تتحول المصابيح IP الخاصة بشاشة العرض و عجلة القيادة إلى اللون الأزرق. بمجرد أن تتمركز في الخط الجديد ، يتحول رمز IP إلى اللون الأخضر ؛ الضغط على زر Super Cruise يتيح قيادة خالية اليدين مرة أخرى.

استغرق الأمر مني أقل من ساعة لتعتاد على كيفية عمل النظام ، وعلى بعد ساعات قليلة من القيادة لأثق به تمامًا - والتوقف عن وضع يدي على عجلة القيادة على منحنى حاد أو مع منصات كبيرة على كلا الجانبين.

على مدار 11 ساعة من Super Cruising ، كان أداء النظام جيدًا بشكل ملحوظ. لقد أصبح مرتبكًا مرة واحدة فقط: أرادت أن تتبع الخطوط على الطريق التي أدت إلى الخروج ، لكنها كانت في منطقة بناء حيث تم إعادة طلاء الخطوط. في وقت آخر ، سافرت السيارة حوالي خمسة أميال قبل أن تتمكن Super Cruise من السير في منتصف الممر.

عندما حدث هذا ، شعرت بعدم الارتياح فعليًا للتوجيه لفترة من الوقت. مرة أخرى ، عندما تم إلغاء تنشيط النظام على طريق لم يتم تعيينه ، كنت معتادًا على القيادة دون استخدام اليدين لدرجة أنني تركت ذهني بعجلة القيادة - لكنني سرعان ما أمسك بها عندما أدركت أنني بحاجة إلى توجيه.

هكذا كنت مرتاحًا مع القيادة دون استخدام اليدين بعد يوم طويل خلف عجلة القيادة باستخدام Super Cruise. بينما لا يزال الطريق بعيدًا عن الحكم الذاتي الكامل ، فإن Super Cruise ستجعل الآخرين أكثر راحة مع التكنولوجيا بمجرد انتقالها إلى مركبات أخرى.