نظرتنا الوردية على السيارات بدون سائق تحتاج إلى فحص واقعي | دوغ newcomb

كنت في حدث مؤخرًا عرض فيلمًا قصيرًا عام 1956 - مفتاح المستقبل - يتصور جنرال موتورز كيف ستبدو السيارات ذاتية القيادة في عام 1976. اللقطات - مع رجل يرتدي الزي الرسمي في برج مراقبة يوجه عائلة غنائية على طول طريق سريع للمركبات ذاتية الحكم - ضحكات مكتومة من الجمهور.

أحد جوانب الفيديو الذي أصبح حقيقة واقعة هو نظام الطرق السريعة بين الولايات ، وهو معلم رئيسي في نقل المركبات التي تربط المجتمعات الريفية والمدن الكبرى بشكل أفضل ويقلل وقت السفر. لكنهم نزحوا أيضًا أحياء حضرية بأكملها عندما شيدوا وقسموا أحياء أخرى بمجرد اكتمال العمل. لقد مكّنوا الهجرة الجماعية إلى الضواحي من أجل الأثرياء ، الذين يمكنهم الآن التنقل بسهولة بالسيارة إلى المدن للعمل. لكن هذا أدى إلى تآكل القاعدة الضريبية للمدن الكبيرة ، مما أدى إلى تدهور حضري طويل خلال الستينيات والسبعينيات.

بعد مرور ستين عامًا على فيلم GM ، أصبحنا الآن على أعتاب تحول كبير آخر في مجال النقل بسيارات ذاتية القيادة ، ويشعر البعض بالقلق من أنها ستكون لها عواقب سلبية غير مقصودة بالمثل.

محررة من كدر القيادة

يعتقد الخبراء أننا سنرى أولاً سيارات مستقلة بالكامل في المناطق الحضرية ، مع وجود سكان المدينة والركاب على حد سواء في قرون ذاتية الحكم ، محررة من كدح القيادة.

على سبيل المثال ، وعدت شركة فورد بالإنتاج الشامل للسيارات ذاتية القيادة بالكامل لأغراض المشاركة في ركوب الخيل بحلول عام 2021. يقوم أوبر بالفعل باختبار المركبات ذاتية الحكم ، في حين أن شركة Nutonomy الخاصة بتقنية القيادة الذاتية تقدم حاليًا ركوب سيارات الأجرة في سنغافورة.

يتمتع المصمم الحضري Peter Calthorpe ، أحد كبار العقول الذين تحدثوا في مؤتمر TED في وقت سابق من هذا الأسبوع ، برؤية أكثر تشاؤماً للمركبات ذاتية الحكم وكيف يمكن أن تؤثر على المدن. بينما تقدم المركبات المستقلة مزايا لا تعد ولا تحصى ، مثل زيادة التنقل للمعاقين وغيرهم ، تشعر Calthorpe بالقلق حيال زيادة عزلة الأشخاص المنفصلين بالفعل عن طريق التفاعل الإجباري مع الأجهزة المحمولة.

"إن وضع الناس في فقاعاتهم الخاصة ، سواء أكان لديهم عجلة قيادة أم لا ، هو الاتجاه الخاطئ" ، قال كالثورب لمنسق TED الرئيسي كريس أندرسون عقب حديثه. إنه قلق بشأن الأشخاص الذين يستخدمون السيارات ذاتية القيادة كسياسيين إلكترونيين انفراديين أو خدمًا يقومون بتشغيل المهمات ولا يطلبون من أصحابها مغادرة المنزل على الإطلاق.

قلق Calthorpe الآخر هو أن السيارة ذاتية الحكم "ستعيد إحياء الزحف" حيث يصبح المجتمع أكثر تحضرا. ويتساءل البعض الآخر عما إذا كانت السيارات ذاتية القيادة قد تؤدي إلى وقت أطول في التنقل إذا كان بإمكان الناس أن يكونوا منتجين أثناء وجودهم في السيارة ، مما يجعل حركة المرور أسوأ في المناطق الحضرية.

وقال هشام رخا ، أستاذ الهندسة في جامعة فرجينيا تك الذي يدرس حركة المرور ، لـ NPR في فبراير الماضي إنه من الصعب التكهن بما إذا كانت السيارات ذاتية القيادة ستعمل على تحسين الازدحام المروري. "أنا لا أعرف الإجابة ،" اعترف. "إذا كان الطريق أقل ازدحامًا ، فسيتم جذب المزيد من الناس إلى هذا الطريق ، وبالتالي سيصبح مزدحمًا لأنه العرض والطلب".

وكل تلك الرؤى الفاضلة لسيارات بدون سائق تجعل المرور والحوادث شيئًا من الماضي يمكن أن تبدو سخيفة مثل فيلم GM to Key Future من جنرال موتورز منذ 60 عامًا.