المشاة: أكبر أعداء السيارات ذاتية القيادة؟

مثل الكثير من الناس الذين يعيشون في مدن تحظى بشعبية لدى السياح ، فإنني أقترب من الصيف بمزيج من البهجة والرهبة. من ناحية ، يجعل فصل الصيف في شمال غرب المحيط الهادئ فصل الشتاء القاتم والممطر محتملاً. من ناحية أخرى ، أصبحت أجزاء من مدينتي غير قابلة للحركة تقريبًا ، وذلك بفضل المزيد من المركبات على الطريق والسائحين الذين يتجولون في الشوارع ويسببون الفوضى عند نقاط السير.

كان هناك الكثير من الحديث حول كيفية نشر السيارات المستقلة بالكامل أولاً في مراكز المدن كسيارات أجرة روبوتية. جعلني هذا أفكر في كيفية تفاعل السيارات ذاتية القيادة مع مواقف المشاة الثقيلة وما إذا كانت التكنولوجيا ستجعل الأمور أفضل أو أسوأ.

آدم ميلارد بول ، أستاذ مساعد في الدراسات البيئية في جامعة كاليفورنيا ، قد فكر في هذا الأمر أيضًا. وقد نشر ورقة في أواخر العام الماضي وصفت استخدام "نظرية اللعبة لتحليل التفاعلات بين المشاة والسيارات ذاتية الحكم ، مع التركيز على العائد عند المشي عبر الطرق". وهو يعتقد أن السيارات ذاتية الحكم ستزيد المخاطر في "لعبة الدجاج المشاة" بين المشاة والسائقين."

تتنبأ Millard-Ball بأن المارة ، سواء كانوا جاهلين مثل السياح في مدينتي أو السكان المحليين الأذكياء ، سيستفيدون من الحذر المبرمج في السيارات ذاتية القيادة لاكتساب حق المرور.

المشاة يتصرفون بشكل سيء

يقول ميلارد بول ، "بما أن السيارات ذاتية الحكم ستتعذر من المخاطرة ، فإن النموذج يشير إلى أن المشاة سيكونون قادرين على التصرف دون عقاب". "في الوقت نفسه ، قد يعوق اعتماد المركبات المستقلة اعتمادها على العيوب الاستراتيجية التي تبطئها في حركة المرور في المناطق الحضرية."

توصلت Millard-Ball إلى ثلاثة سيناريوهات حول كيفية تغيير التفاعل بين المركبات والمشاة بمجرد إضافة السيارات ذاتية القيادة إلى المزيج في المناطق الحضرية. الأول هو ما يسميه تفوق المشاة ، حيث يسيطر "المشاة ، وربما الدراجات" على الطريق ، كما يقول. نوع من مثل في مدينتي الآن.

والثاني هو الاستجابة التنظيمية ، التي تضع عبء المشاة على عاتقهم من خلال تهديدهم بالاستشهادات لاستئساد السيارات ذاتية القيادة في المشاة أو غيرها من المناطق التي يتشاركون فيها الطريق. أود أن أؤيد هذا النهج بكل إخلاص في مسقط رأسي ، سواء مع السيارات التي يقودها الإنسان أو الآلية.

السيناريو الثالث يسميه سيناريو سائق الإنسان ، والذي يعيدنا بشكل أساسي إلى المربع الأول إذا كانت السيارات المستقلة خجولة إلى حد أنها تسبب المزيد من النسخ الاحتياطية لحركة المرور في مراكز المدن التي تسدها المشاة. تشير ميلارد بول إلى أن "السائقين البشريين يحتفظون بالتهديد الموثوق به المتمثل في تصادمهم مع أحد مشاة المشي على الأقدام ، مما يمنحهم ميزة استراتيجية في لعبة" الدجاج المشاة ".

ويضيف أن "بعض المسافرين قد يتبادلون مزايا المركبات المستقلة ، مثل حرية المشاركة في أنشطة أخرى أثناء الرحلة ، من أجل الاستفادة السريعة من القيادة البشرية".

بطبيعة الحال ، فإن نظرية ميلارد بول حول كيفية تعايش السيارات ذاتية القيادة ومستخدمي الطرق الآخرين هي فكرة مضاربة ، ويقول إن "السيناريوهات المختلطة ممكنة أيضًا" بدلاً من واحدة من الأسبقية الثلاثة. قد نضطر إلى الانتظار لسنوات لنرى كيف يعمل كل هذا ، مما يعني أنني سأضطر إلى تحمل المزيد من الصيف الفائض من التهرب من السياح ، سواء كانوا على الأقدام أو في سياراتهم.