لا يمكن للمنظمين صياغة قواعد السيارة ذاتية القيادة وحدها

لسماع غوغل أو أوبر تخبرها ، فإن السيارات ذاتية القيادة جاهزة تقريبًا للوقت الأول بعد كل شيء ، يمكنك بالفعل استدعاء أوبر المتمتعة بالحكم الذاتي في بيتسبيرج وأريزونا ، في حين أن اختبارًا لجهد سيارة Google ذاتية القيادة - وهي شركة تابعة للأبجدية تعرف الآن باسم Waymo - سوف تصل إلى الطريق في سيارات الميني باص المختلطة هذا العام.

ولكن قبل أن تضع نفسك في مركبة ذاتية القيادة ، عليك التأكد من أنها آمنة. وهذا شيء تعمل عليه الفيدراليات والولايات منذ سنوات.

لدي شرف العمل مع دولة واحدة على قوانين القيادة المستقلة. ولكن سيكون هناك أيضًا أنظمة فيدرالية للمركبات ذاتية الحكم نظرًا لنظام الطرق السريعة بين الولايات. يتعين على وزيرة النقل الأمريكية إيلين تشاو الآن اختيار المكان الذي توقفت فيه الإدارة السابقة لوضع هذه القواعد واللوائح في أسرع وقت ممكن.

لكن عندما أقترح على مسؤولي الدولة أنهم سيحتاجون إلى تطبيق قوانين السيارات ذاتية القيادة بحلول عام 2020 ، فإنهم يسخرون إلى حد كبير من الاقتراح. في الواقع ، ليسوا متأكدين من أن القواعد الفيدرالية يمكن أن تكون موجودة بحلول ذلك الوقت للوفاء بالجدول العدواني لشركات صناعة السيارات التي تسعى لطرح السيارات ذاتية الحكم.

مسؤولو المدينة متشككين بالمثل. سوف يحتاجون إلى إضافة كاميرات وأجهزة استشعار لأشياء مثل إشارات المرور وعلامات الشوارع حتى تتمكن السيارات المستقلة من التجول بحرية في شوارعها. لكن السؤال الأول الذي يطرحه هؤلاء المسؤولون هو "من سيدفع ثمن ذلك؟"

أعتقد أننا في مجال التكنولوجيا ننشغل بالصورة الكبيرة للمركبات ذاتية الحكم ولا ندرس مدى تعقيد تنظيم تكنولوجيا ناشئة يمكن أن تغير حياتنا للأفضل إذا تم تنفيذها بشكل صحيح ولكن كن خطيرًا جدًا إذا تم القيام به عشوائيًا.

تحتاج Google و Uber وشركات صناعة السيارات وغيرها إلى إنشاء برنامج تعليمي جاد لمنظمي الهيئات الفيدرالية والولائية والمدينة حول الوعود والقيود الخاصة بتكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة. أعلم أنهم يضغطون على المسؤولين الحكوميين الآن ويقدمون بعض التعليم ، لكن مما يمكنني قوله ، كل شركة تفعل ذلك فقط مع وضع جدول أعمالها في الاعتبار.

سيكون من مصلحتهم تجميع جهودهم (رغم أن هذا قد يكون أمرًا صعبًا في ضوء دعوى أوبر وايمو). إذا لم يجتمع الناس وراء هذه التقنية لمساعدة المسؤولين الحكوميين على التنقل في هذه المياه الجديدة تمامًا ، فإن عدم وجود لوائح متسقة وموجزة سيحول دون وصول السيارات ذاتية القيادة إلى إمكاناتها الكاملة في أي وقت قريب. هذه أخبار جيدة لسائقي الشاحنات ، لكنها أخبار سيئة للابتكار.