لفة بطيئة نحو السيارات المحادثة

إذا كان لديك التعرف على الصوت (VR) في سيارتك ، فمن المحتمل أنك حاولت التحدث إلى رحلتك مرة أو مرتين ، ولكن بعد العثور عليها لا تعمل ، فمن المحتمل أنك لم تستخدمها مرة أخرى.

تحاول شركات صناعة السيارات الحصول عليك وسيارتك على شروط التحدث مرة أخرى من خلال استخدام نهج هجين في الواقع الافتراضي - مزيج من التكنولوجيا المدمجة على متن الطائرة والسحابية - من شأنها أن تساعد سيارتك على فهم الأوامر والاستجابة بشكل مناسب.

مع ظهور VR المستندة إلى مجموعة النظراء مثل Apple Siri و Google Now ، أصبح طلب جهاز ما أمرًا طبيعيًا. لا يزال لدى VR طرق للذهاب قبل أن تكون محادثة بالكامل وتستجيب بدقة لكل أمر لديك ، لكنه يتحسن. والآن تأتي القدرة نفسها إلى السيارة ، وإن كان ذلك ببطء.

تقوم Nuance ، الشركة التي تزود غالبية أنظمة VR على متنها بصناع السيارات ، بطرح نظام Dragon Drive ، وهو مزيج من الواقع الافتراضي على السحاب وعلى متن السحاب. على الرغم من توفر Dragon Drive في بعض مركبات الإنتاج ، إلا أن الأنظمة المستندة إلى مجموعة النظراء على الأجهزة المحمولة لا تزال تتحدث عن الدوائر حول معظم أنظمة السيارات المدمجة.

قال إريك كلاوسون ، المدير الأول لتصميم المنتجات في شركة Nuance ، أن اللوم على التكنولوجيا لا يزال نموذجيًا في السيارات. قال لي في منتدى NuanceAutomotive في ديترويت الأسبوع الماضي: "الهواتف الذكية والأجهزة الأخرى ستكون دائمًا أسرع". ولكن مع النهج الهجينة لـ Dragon Drive ، يمكن للواقع الافتراضي VR الحصول على سرعة أكبر من السرعة المدمجة فقط.

وأوضح كلاوسون أن "الأنظمة المستندة إلى السحابة توفر أسلوبًا آخر من التفاعل". تعد الأوامر الخاصة بالمركبة ، مثل تبديل محطات الراديو والمهام الأخرى ذات الكمون المنخفض ، مثالية لمحرك VR مدمج في السيارة. يمكن التعامل بشكل أفضل مع الأوامر القائمة على الموقع والأوامر المستندة إلى الموقع - مثل "البحث عن أقرب محطة وقود" - عن طريق نظام قائم على السحابة.

التحدي الفوري هو الحصول على نظامين VR للعمل بسلاسة لأصحاب السيارات. من بين العقبات التي تعترض تطبيق Siri Eyes Free ، يتمثل رد Apple على السيارة في أجهزتها المحمولة المتصلة ، في الزواج من هذه الميزة مع الأنظمة الحالية ، حيث يتعين على السائقين إخبار السيارة عما إذا كانوا يريدون التحدث إلى Siri أو المضمنة. VR من خلال أزرار منفصلة أو أوامر.

بالإضافة إلى ذلك ، يوجد لدى العديد من الأنظمة المدمجة بروتوكول خاص للكلام يفرض التفاعلات اللغوية ، في حين أن الواقع الافتراضي المستندة إلى مجموعة النظراء هو محادثة. وقال كلاوسون: "إذا قلت" الملاحة "في سيارة ، فهذا يختلف عما إذا كنت تقول" القهوة ". وأضاف أن تصنيف كيفية الوصول إلى مجال الملاحة هو تسلسل هرمي مع الأنظمة المدمجة.

وقال كلاوسون "مع السحابة ، يمكنك استخدام لغة طبيعية ونقول فقط" ابحث عن مقهى ". وأضاف "هذه نية ؛ يجب أن يبحث السائق عن موقع مادي ، لذلك يجب أن يحاول البحث عن وجهة. نحاول تطبيق ذلك على الأنظمة الهجينة ، لكننا في هذه المنطقة الرمادية". "من منظور هندسي ، يكون اللون أبيض وأسود للغاية ، لكن المستخدمين لا يهتمون حقًا. يريد المستخدمون التفاعل كيف يتحدثون بشكل طبيعي."

بمرور الوقت ، سوف يستجيب كلا التقنيتين لنفس الأوامر ويتفاعلان بطرق مماثلة ، على الرغم من أن كلاوسون يعتقد أن اختراق الاتصالات لا يزال بعيدًا عن دورة إنتاج السيارات الجديدة. وقال: "تستمر السحابة في تحقيق خطوات كبيرة ، لكن إنتاج التكنولوجيا الحديثة في السيارة يستغرق ثلاث سنوات. وهذا أحد التحديات الرئيسية التي نواجهها."