توقف عن الشكوى من حركة المرور: استخدم التكنولوجيا لإصلاحها | دوغ newcomb

كل عام ، تصدر Inrix بطاقة Global Traffic Scorecard ، التي تصنف الازدحام على الطرق في 1،064 مدينة في 38 دولة. وفي كل عام يخبر التقرير المسافرين في المناطق الحضرية بما يعرفونه بالفعل - تمتص حركة المرور وتتفاقم.

لكن على الأقل تستخدم Global Traffic Scorecard من Inrix البيانات - 500 تيرابايت من 300 مليون مصدر تغطي أكثر من 5 ملايين ميل من الطريق - لإعلامنا بالتحديد بالكمية التي تمتصها. ويعطي التقرير للسائقين في بعض المدن التي تعاني من حركة المرور ، حقوق تبجح معتبرة باعتبارها أكثر المناطق ازدحاما في العالم.

كانت لوس أنجلوس المرتبة الأولى بين أكثر مدن الكوكب تعقيدًا ، حيث قضى السائقون 104 ساعات في المتوسط ​​في حركة المرور خلال ساعات الذروة في العام الماضي. وتلتها لوس أنجلوس (91 ساعة) ، ونيويورك (89 ساعة) ، وسان فرانسيسكو (83 ساعة) ، وبوغوتا (80 ساعة) ، في حين فاز كروس برونكس إكسبريسواي في نيويورك بالتمييز المشكوك فيه باعتباره "أسوأ ممر" ، مع سائق متوسط ​​يقضي 86 ساعة في السنة عالق في حركة المرور هناك.

لأول مرة هذا العام ، تضمنت بطاقة الأداء Inrix Traffic التكلفة المباشرة (تلك المنسوبة للسائقين مباشرة من خلال الوقت الضائع والوقود) والتكاليف غير المباشرة (تلك التي تتحملها الشركات التي يتم نقلها إلى المستهلكين من خلال ارتفاع الأسعار) من الازدحام. وقد وصل ذلك إلى 300 مليار دولار في عام 2016 ، بمعدل 1400 دولار لكل سائق أمريكي.

جزء من اللوم هو تحسن الاقتصاد. "لقد ساهم الاقتصاد الأمريكي المستقر وعوامل مثل نمو فرص العمل وانخفاض أسعار الغاز في زيادة حركة المرور في عام 2016" ، وفقًا لما ذكره بوب بيشو كبير الاقتصاديين في Inrix. "المرور حقًا سيف ذو حدين."

أشار Pishue إلى أن لوس أنجلوس تتمتع بسادس أكبر انخفاض في معدلات البطالة في البلاد بين مناطق المترو ، لكن هذا يعني المزيد من السيارات على الطريق. وأضاف "نرى تأثيرًا واضحًا لتحسين الاقتصاد على نظام طرق متوتر بالفعل".

ركوب الخيل التكنولوجيا إلى الإنقاذ

توقع أن تزداد الأمور سوءًا. وقال Pishue: "من المتوقع أن يستمر الطلب على القيادة في الارتفاع ، في حين أن إمداد الطريق سيظل ثابتًا". لكن التكنولوجيا يمكن أن يركب إلى الإنقاذ.

"ما يصل إلى 30 في المئة من الازدحام المروري في المناطق الحضرية في وسط المدينة يرتبط بالبحث عن وقوف السيارات" ، أشار Pishue. "لذلك هناك فائدة مباشرة في الحد من ذلك."

قامت Inrix بعمل رهانات كبيرة على بيانات وحلول مواقف السيارات ، لذلك بالطبع تشرح الشركة هذه الحلول. لكن Pishue أضاف أن هناك طرقًا أخرى يمكن للتكنولوجيا من خلالها تقليل حركة المرور.

"إشارات المرور الذكية هي أيضا منخفضة التكلفة نسبيا ، وبالتأكيد أقل من إضافة ممر جديد من حركة المرور ، لصالح كبير" ، قال. بدأ العديد من شركات صناعة السيارات بالفعل ربط سياراتهم بالبنية التحتية للنقل ، ووعد التواصل من سيارة إلى أخرى بالمساعدة في تخفيف الازدحام وتقليل عدد الحوادث.

واحدة من أكبر محاولات الرئيس ترامب - وربما المبادرة الوحيدة للحصول على دعم من الحزبين - هي إصلاح شامل بقيمة تريليون دولار يمكن أن يحول كيف تم بناء الطرق السريعة والبنية التحتية. تعد السيارات ذاتية القيادة أيضًا بالحد من حركة المرور ، على الرغم من ما إذا كانت ستضيف المزيد من السيارات إلى الطريق وكان المزيد من الازدحام مصدر جدل ؛ فقط الوقت كفيل بإثبات.

لذا ، في حين أن حركة المرور قد تزداد سوءًا على المدى القصير ، فإن التكنولوجيا يمكن أن تساعد في تقليل الازدحام على المدى الطويل. "استخدام البيانات والتكنولوجيا الكبيرة لتحسين عمليات الطرق الحالية يوفر تأثيرًا مباشرًا أكثر على تدفقات حركة المرور والتنقل ، بينما يستكشف مسؤولو النقل الاستثمارات الرأسمالية الإستراتيجية" ، قال بيشو. لذلك إما أن تثق في التكنولوجيا أو تتوقع الجلوس لفترة أطول.