أخذ هجينة ct6 من كاديلاك ذات التقنية الثقيلة لتدور

لا أحد يخطئ سيارتي في سيارة فاخرة. إنها صغيرة وموثوقة وبأسعار معقولة ، وهي الحجم المثالي لسكان المدن ، لكن من غير المرجح أن تجذب السائقين الذين يريدون المزيد . وفي هذه الأيام ، لا يشير مصطلح "أكثر قليلاً" إلى أحدث التطورات في التصميم والميكانيكا ؛ في عام 2017 ، ترف كل شيء عن التكنولوجيا.

في الآونة الأخيرة ، أتيحت لي فرصة لاختبار سيارة CT6 Plug-In الجديدة من كاديلاك ، والتي تقع بشكل مريح في هذا القطاع الأكثر فخامة (إنه كاديلاك ، بعد كل شيء). بصفتي شخصًا غريبًا في سوق السيارات الفاخرة ، فوجئت بالحجم الكبير الذي وصلت إليه التكنولوجيا لتعريف هذا القطاع.

في العقود السابقة ، أشار الرفاهية إلى أشياء مثل الديكورات الداخلية الفخمة والتفاصيل الخارجية والهندسة الدقيقة أسفل الغطاء. بالتأكيد لا تبخل CT6 Plug-In هناك ، لكن التقنية تزدهر بالتأكيد.

لنبدأ بعرض رؤساء متابعة (HUD). أصبحت معظم طرز كاديلاك الآن قياسية مع HUD التي تعكس المعلومات الموجودة في الجزء الأمامي من الزجاج الأمامي - يبدو أنها تحوم فوق الطريق للأمام. تنقل الشاشة أشياء مثل أشياء مثل السرعة والإشعارات وحتى اتجاهات التدوير ، مما يسمح للسائق بإبقاء أعينه على الطريق. بصفتك شخصًا تم تحويل تجربته في الاتجاهات الموجهة بواسطة نظام GPS إلى تطبيق خرائط Google على هاتفي ، فإن اتجاهات HUD على الزجاج الأمامي هي بمثابة إعلان.

من الداخل ، تأتي السيارة قياسية مع لوحة لمس كبيرة وسهلة الاستخدام ("ICS Power Flow Screen") مضمنة في لوحة القيادة المركزية. هذا يسمح للسائقين بإدخال الاتجاهات وتوفير المعلومات الأساسية.

لكن شاشات العرض ليست مخصصة للوحة القيادة: فأحد أكثر ميزات السيارة إثارة للذهن (بالنسبة لي) هي مرآة الرؤية الخلفية المركزية ، والتي يمكن أن تتحول إلى شاشة فيديو. للوهلة الأولى ، "المرآة" ليست جديرة بالملاحظة ، لكن انظر عن كثب ولن ترى انعكاسك بل بث مباشر من كاميرا على ظهر السيارة.

هذا الإعداد له معنى معين من حيث أنه يتم تزويد السائق برؤية واضحة لحركة المرور التي لا يعيقها أي شيء في المقعد الخلفي. على الرغم من أن مزايا هذه الميزة واضحة ، إلا أنني يجب أن أعترف بأن الأمر استغرق بعض الوقت في ذهني للتكيف. يجب أن أشير أيضًا إلى أن CT6 يأتي مع رؤية ليلية قياسية ، لكنني لم أحصل على فرصة لتجربة هذه الميزة.

هذا الاتجاه السيارات نحو الكاميرات والشاشات المدمجة هو واحد موضع ترحيب. يمكنهم القضاء على المناطق العمياء والمساعدة في وقوف السيارات (ميزة موضع ترحيب خاص لسكان المدينة). سيكون من الصعب تجنبها قريبًا ؛ ستحتاج الحكومة إلى كاميرات احتياطية في جميع السيارات الجديدة التي تقل قيمتها عن 10،000 جنيه بحلول مايو 2018.

هذه المرايا ذات الرؤية الجانبية المرهقة ، في هذه الأثناء ، يفوضها القانون ، لكنها لطالما كانت لعنة وجود مهندس للديناميكا الهوائية. سعت Tesla للحصول على إذن من المنظمين لاستبدال مرايا الرؤية الجانبية بالكامل بالشاشات الداخلية.

عنصر آخر مجرب وصحيح يختفي بفضل التكنولوجيا هو مفتاح الإشعال القديم. من أجل بدء تشغيل CT6 ، يقوم السائقون ببساطة بالضغط على دواسة الفرامل وزر التشغيل الموجود على يمين عجلة القيادة. لن تبدأ السيارة إلا في حالة وجود "جهاز إرسال عن بعد بدون مفتاح" (يُعرف باسم AKA بفوب صغير على سلسلة المفاتيح) داخل السيارة. إنها سحر محض لأي شخص لا يزال غارقًا بشكل يائس في عالم اشتعال المفاتيح. احببته.

أوه ، نعم عن تلك المكونات

أجراس وصفارات التكنلوجيا لطيفة ، ولكن سبب وجود CT6 الجديد هو وظيفة المكونات الإضافية. هذا هو الاختبار الثاني لكاديلاك فقط في الفئة الكهربائية / المختلطة (الأولى هي التي تم إيقافها مؤخرًا ، وليست شعبية خاصة من كاديلاك ELR).

يستخدم CT6 Plug-In معايير شحن SAE (أي ما هي معظم الطُرز الكهربائية باستثناء استخدام Tesla) ، وتَعِد الشركة بـ "وقت شحن مقدّر من وكالة حماية البيئة" يبلغ 4.5 ساعات. بالطبع ، هناك تطبيق جوال رسمي يُعلم المستخدمين بحالة بطارية سيارتهم.

لم أتمكن من التحقق من جميع وعود كاديلاك على أداء CT6 ، لكن الشركة تفتخر بأنها تستطيع التكبير من 0 إلى 60 في 5.2 ثانية ولديها نطاق كهربائي يبلغ طوله 31 ميلًا. عندما تشترك مع خزان الغاز بالكامل ، فإن السيارة لديها نطاق يصل إلى 440 ميلاً. لديه العديد من إعدادات "التحكم عند الطلب" التي يمكن التحكم فيها يدويًا والتي يمكن للسائق استخدامها لإعادة عصير البطارية أثناء الفرامل والهبوط.

عندما يكون العبور ، يتمتع السائق بالقدرة على التبديل بين أوضاع الطاقة الثلاثة: جولة (لتحقيق التوازن القياسي في الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود) ، والرياضة (لمزيد من الشعور المتشنج واستجابة توجيه أكثر صرامة) ، والانتظار (والذي سيتيح للسائق الحفاظ على نطاق EV الخاصة بهم).

لقد اختبرت وضعي Tour و Sport أثناء القيادة عبر حركة المرور الحضرية السريعة على طول الطريق السريع West Side في مانهاتن. لم يكن لدى السيارة الكثير من الجاذبية السريعة في هذا الإعداد (والذي قد يكون بسبب الطبيعة الأكثر هدوءًا لقيمة EV) ، ولم أتمكن من التمييز كثيرًا بين إعدادات Tour و Sport. ولكن بمجرد أن أتمكن من الاقتراب من السرعة (القانونية) الكاملة للامتدادات الطويلة ، أصبحت سرعة السيارة وتسارعها معروفة.

يبدأ المكون الإضافي CT6 بما يزيد قليلاً عن 75000 دولار (أو حوالي 20000 دولار أكثر من CT6 القياسي). إنها سيارة لأولئك الذين لديهم قدر معين من الدخل القابل للتصرف - تضع أدبيات كاديلاك نموذجها القياسي في منافسة في السوق مع طرز إضافية من طراز hybird من ماركات أعلى رف مثل Mercedes-Benz (S550e) و BMW (740e xDriver iPerformance) ، وبورشه (Panamera 4 E-Hybrid). وعلى الرغم من أن الشجاعة الميكانيكية الخارجية والمتقدمة ستظل قوة في السيارات المتطورة ، إلا أن المظهر الرقمي العام أصبح سريعًا ميزة الانتقال.