حل سلامة نموذج تسلا: البرمجيات

يستجيب معظم صانعي السيارات عادةً إلى التحقيق الذي تجريه هيئات تنظيم السلامة الحكومية من خلال توفير الوثائق ، والاتصال بالمسؤولين الفدراليين مع مراعاة معينة. تسلا ، بالطبع ، ليس صانع سيارات نموذجي.

اجتمعت شركة السيارات الكهربائية (EV) ورئيسها التنفيذي Elon Musk بأخبار تحقيق أجرته الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) حديثًا في الحرائق التي شملت Tesla Model S مع مزيج من اللمعان والإحصائيات وترقية البرامج. في حين أن هذه التكتيكات غير تقليدية في عالم السيارات الراكد ، إلا أنها تتميز بطابع تسلا وخاصة بالنسبة إلى المسك.

في وقت لاحق ذهابًا وإيابًا بين تسلا و NHTSA ، ركزت وسائل الإعلام بشكل أساسي على دور المسك كخبير في علم النفس. ولكن لم يتم إيلاء اهتمام كبير لحبكة فرعية مهمة لميلودراما: الطريقة التي عالجت بها تسلا ظاهريًا المشكلة من خلال تحديث برنامج عبر الأثير (OTA) بدلاً من تبادل أكثر شيوعًا لقطع غيار السيارات الفعلية - وكيف يشير هذا إلى تحول كبير في صناعة السيارات.

تبحث الأجهزة الفيدرالية عن سبب حرائق طراز S التي حدثت في الولايات المتحدة بعد أن صدم السائقون الحطام في الطريق الذي أتلف حزمة بطارية السيارة. في حين أن مثل هذه التحقيقات NHTSA روتينية ، فإن الوضع الحالي لموسك كقضيب البرق وسائل الإعلام يعني أن المسألة تحظى باهتمام لا مبرر له. وقال ذلك المسك في منشور بالمدونة إن تسلا "طلبت" قيام NHSTA بإجراء التحقيق - وهو ما دحضته الوكالة الفيدرالية وأجابته بأنها "عملية مستقلة" - أثار اهتمامًا إعلاميًا أكبر.

أضاف Musk مزيدًا من الوقود إلى النار من خلال الاستشهاد بالإحصائيات التي قارنت الحرائق في EVs بالمركبات التي تعمل بالبنزين لإثبات أن طراز S آمن ، وإضافة علامته التجارية الخاصة ذات الغلو. "من المستحيل حرفيًا أن تحصل سيارة أخرى على سجل أفضل للأمان ، حيث يجب أن تمتلك قوى باطنية للشفاء".

في المنشور ، أعلن Musk أيضًا "تحديثًا مباشرًا للتعليق الهوائي الذي سيؤدي إلى مزيد من الخلوص الأرضي بسرعات الطرق السريعة" للطراز S. لكنه نفى أن ترقية البرنامج كانت بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة ، وقال آخر ومن المقرر تعليق التصحيح لشهر يناير. وأضاف موسك: "لكي نكون واضحين ، فإن الأمر يتعلق بتقليص فرص التلف الناجم عن الضرر ، وليس تحسين السلامة".

شيء أقل وضوحًا: يبدو أن Tesla لم يشتمل على خلوص أرضي أعلى في المواصفات للترقية التي قدمها للمالكين. أحد هذه المواقع هو موقع التسوق الإلكتروني Edmunds.com ، الذي اشترى سيارة Tesla Model S كسيارة اختبار طويلة الأجل. لاحظ محرر السيارات الأقدم Brent Romans في منشور بالمدونة الأسبوع الماضي أن تحديث البرنامج أضاف العديد من الميزات أو التحسينات الجديدة: كل شيء من ربط Wi-Fi إلى وضع السحب (في حالة رغبتك في سحب مقطورة خلف Tesla).

لكن الضبط التلقائي لارتفاع ركوب السيارة بواسطة نظام التعليق الهوائي بسرعة عالية غير مدرج ، على الرغم من أن رومان أكدوا أنه قد تم تمكينه كجزء من التحديث. وأشار إلى أنه في الطراز S المجهز بنظام التعليق الهوائي الاختياري ، يمكن استخدام شاشة اللمس للسيارة سابقًا لضبط ارتفاع الركوب إلى مرتفع للغاية ، مرتفع ، قياسي ومنخفض. ويعمل الوضع المنخفض تلقائيًا فوق 60 ميل في الساعة لتحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية عند سرعات الطرق السريعة.

"أو ، على الأقل هذه هي الطريقة التي اعتادت العمل بها" ، كتب رومان. "بينما لا يزال خيار Low منخفضًا يظهر على الشاشة ، يتم تعطيل وظائفه إلى حد كبير اعتبارًا من التحديث 5.8." وأضاف أن مالكي طراز S في المنتديات عبر الإنترنت "كانوا يشتبهون في البداية في أن التغيير كان بسبب أن تسلا كانت سباقة بشأن التعرض الأخير لأخبار السيارة فيما يتعلق بحطام الطرق المذهل واشتعلت فيها النيران. ومع ذلك ، فقد قرر ملاك آخرون أنه من المحتمل أن يكون خلل في البرامج ، مثل Low الآن فقط الانخراط في السرعات فوق 97 ميل في الساعة."

قال الرومان إنه لم يختبر بعد ما إذا كان هذا هو الحال ، وأنا أحب أن أرى بنفسي. بغض النظر ، مرحبًا بكم في عالم يمكن فيه جعل السيارات أكثر أمانًا - ويمكن لشركات السيارات الاستجابة الفورية لاستفسارات السلامة الفيدرالية - بفضل البرنامج.