لماذا سوف يدفع مواليد اعتماد سيارات بدون سائق

من وسائل التواصل الاجتماعي إلى الترفيه المتدفق ، عادة ما يتدفق الشباب إلى التقنيات الجديدة. ولكن مع السيارات ذاتية القيادة ، قد لا يكون المتبنون الأوائل من المراهقين وأطفال الجامعات بل كبار السن.

وقال جوزيف كوفلين ، مدير معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في كامبريدج لصحيفة "بلومبرج بزنس": "لأول مرة في التاريخ ، سيكون كبار السن قادة نمط الحياة في تقنية جديدة". "ربما كان الأشخاص الأصغر سناً لديهم هواتف ذكية في أيديهم أولاً ، لكن المستهلكين الذين يزيد عددهم عن 50 عامًا سيكونون أول من يستخدم السيارات الذكية".

أنا جزء من هذه المجموعة ، بعد أن وصلت مؤخرًا إلى النقطة التي تظهر فيها طلبات AARP المروعة في صندوق بريدي. لكنني أحب أن أعتقد أن تقاربي للتكنولوجيا أكثر من عمري الذي يجعلني منفتحًا على السيارات ذاتية القيادة.

لقد تعثرت في مركبات مستقلة في مواقع تتراوح من مسقط رأس فولفو في غوتنبرغ ، السويد إلى مقر شركة جوجل في ماونتن فيو ، كاليفورنيا ، وأعترف عن طيب خاطر بأنني قمت باستئجار سيارة Kool-Aid ذاتية القيادة. على الرغم من أنني أحب القيادة وربما سأظل دائمًا ، فقد كان هناك الكثير من الأوقات وصلت إلى منزلي في ساعة متأخرة من الليل وتمنيت أن تتولى سيارة ذاتية القيادة بدلاً من الاضطرار إلى وضع مفصل أبيض على طريق سريع مظلم وممطر على محرك زائد ساعة لبلدي.

أفكر أيضًا في والدي - الذي لا يزال عمره 89 عامًا يتردد ويحجم عن التخلي عن المفاتيح ، حتى بعد تورطه في حادث خطير قبل بضع سنوات - وكيف يمكن لسيارة ذاتية القيادة أن تصل إليه إلى حيث يريد الذهاب بأمان.

من طراز فورد تي إلى طراز تسلا إس

تبلغ فلورنس سوانسون من العمر بضع سنوات أكبر من والدي و "عاشت خلال كل سيارة أمريكية من طراز فورد تي إلى طراز تسلا" ، كما أخبرت بلومبرج بزنس. بعد أن أصبحت سوانسون أقدم شخص على الإطلاق في القيادة الذاتية من Google لأنه تم اختيار لوحة قدمتها كجزء من مسابقة ، فإن الفتاة البالغة من العمر 94 عامًا تشارك الآن مشاعري حول تقنية القيادة الذاتية وفوائدها.

وقالت سوانسون بعد رحلتها التي استغرقت نصف ساعة في إحدى سيارات لكزس الرياضية متعددة الاستعمالات ذاتية الدفع من Google: "أنت لم تعيش حتى تدخل إحدى هذه السيارات". "شعرت بالأمان التام."

بالطبع ، ليس كل شخص يفعل ، كما أظهر استطلاع للرأي صدر هذا الأسبوع. وقد ساعدت التقارير المتعلقة بالحادث الخاطئ الأول الذي تعرضت له سيارة ذاتية القيادة من Google في إشعال النيران في الشك حول التكنولوجيا.

ولكن مع وجود أعداد كبيرة من السكان ذوي اللون الرمادي - أكثر من 43 مليون شخص في الولايات المتحدة يبلغون الآن 65 عامًا فما فوق ، وينضم 10 آلاف شخص إلى الفئة العمرية كل يوم - سيواجه الأمريكيون المسنون خيارات صعبة حول القيادة. وسيتعين علينا جميعًا التعامل مع العواقب الخطيرة.

وفقًا لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، يحتفظ كبار السن من الأمريكيين بتراخيصهم لفترة أطول ويقودون أميالًا أكثر من السابق. لكن المشكلات الصحية مثل ضعف الرؤية وفقدان الذاكرة والأمراض الأخرى تؤثر سلبًا على قدرتهم على القيادة. يثبت هذا إحصائية أخرى واقعية: وجد IIHS أن معدلات الاصطدام المميتة هي الأعلى بين السائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 85 عامًا فما فوق ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن كبار السن أكثر هشاشة وغالبًا ما يعانون من مضاعفات طبية بسبب الإصابات المرتبطة بالاصطدام.

لحسن الحظ ، فقد نجا والدي من الجوع أثناء الانسحاب من المستشفى ، كما كان الحظ ، بعد زيارة العلاج الطبيعي بعد استبدال الركبة. لكن جحافل مواليد الشيخوخة ، الذين تتساوى سياراتهم دائمًا مع الحرية ، قد لا يحالفهم الحظ عندما يدخلون سنواتهم الذهبية ويتجهون إلى الطريق بأرقام قياسية.

ولكن ربما يكون كل أولئك الذين يرتادون الرمادية - الذين أشعلوا أثرًا في كل شيء من دفع حدود الأعراف الاجتماعية في سنوات شبابهم إلى إعادة اختراع التقاعد مع تقدمهم في العمر - طليعة تبني السيارات ذاتية القيادة. ولا يمكن أن يأتي في وقت أفضل بالنسبة لي ولعائلتي المباشرة.