2015 فورد حافة استعراض وتقييم

عندما تم طرح فورد إيدج في عام 2007 ، وصلت إلى السوق في الوقت المناسب للاستفادة من جنون كروس المزدهر. ولكن بسبب الفائض من المنافسين الجدد والتصميم المتقادم ، انخفضت مبيعات Edge في العام الماضي بينما كانت فئة CUV الإجمالية مرتفعة. بالنسبة إلى طراز 2015 الجديد كليًا ، تتلقى Edge حواف خارجية وداخلية أكثر تنقيحًا ومعدلات قيادة منقحة تزيد من الأداء وكفاءة استهلاك الوقود ، ومساعدة إضافية لأنظمة مساعدة السائقين. لسوء الحظ ، يتم تنفيذ التكنولوجيا في السيارة في شكل MyFord Touch.

كم الثمن؟

يبدأ Ford Ford 2015 من 28،100 دولار لسيارة SE ذات المستوى الأساسي. يصل المبلغ إلى 31،500 دولارًا لسيارة SEL ، و 35،600 دولار للتيتانيوم ، و 38،100 دولار لطراز Sport الرائد. لقد اختبرنا Titanium AWD بسعر أساسي قدره 37،095 دولارًا ، وإضافة خيار "مجموعة المعدات 302A" البالغة قيمته 5،645 دولارًا ارتطم بالملصق النهائي إلى 42،940 دولارًا.

تأتى مع ماذا؟

تم تجهيز فورد إيدج تيتانيوم 2015 التي اختبرناها بمحرك Eco-Boost ذي 4 أسطوانات سعة 2.0 ليتر والذي ينتج 245 حصانًا ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع مفاتيح تبديل. تشمل الميزات القياسية المصابيح الأمامية الهالوجين ذات العارض ، ومرايا كهربائية مدفّأة مع مصابيح نهج الأمان ومؤشرات إشارة LED ، وكاميرا للرؤية الخلفية مع نظام استشعار عكسي ، ومصاريع شبكية نشطة لتقليل السحب وزيادة كفاءة استهلاك الوقود ، وعجلات ألمنيوم قياس 19 بوصة ، ومساعدة Hill Start Assist ، المزامنة مع MyFord Touch ، الدخول والبدء بدون مفتاح ، مقاعد أمامية مدفّأة ذات 10 وضعيات مع ذاكرة مقعد السائق ، والتحكم في التطواف. يأتي طراز Titanium trim مع باب خلفي بدون استخدام اليدين يتم تنشيطه عن طريق مستشعر للحركة ونظام صوتي من سوني بقدرة 12 مكبر صوت مع راديو عالي الدقة ومقاعد مزينة بالجلد ، بينما تضيف حزمة خيارات Equipment Group 302A مقاعد خلفية مدفّأة وفتحة سقف بانورامية ، المقاعد الأمامية المبردة ، وكاميرا أمامية بزاوية 180 درجة ، ومساعدة بارك محسّنة مع مجسات وقوف السيارات الجانبية ، ونظام تحذير مغادرة الممرات ونظام مساعدة الحفاظ على حارة السير.

كيف هي التكنولوجيا؟

كشفت شركة فورد النقاب عن نظام Sync 3 الجديد في أواخر عام 2014 ، لكن 2015 Edge بدلاً من ذلك تضم واجهة Sync MyFord Touch القديمة. كان هذا هو أول نظام لترفيه المعلومات في السيارات حاول تكرار الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية التي تعمل باللمس ، وفي هذه العملية ، أصبح مصدرًا لإحباط المستهلك نظرًا لضعفه وتباطؤ الاستجابة له. لكن النظام الذي يحتوي على الكثير من الميزات الخاطئة يحتوي على بعض الميزات التي تجعله بارزًا ، بما في ذلك شبكة Wi-Fi الوصول عن بعد ، وقدرات تحديث البرامج ، وشاشة لوحة أدوات بديهية وقابلة للتكوين. بينما يوفر Ford Sync الحد الأدنى من ميزات التليماتية ، فإنه لا يتطلب اشتراكًا شهريًا مثل بعض أنظمة المعلومات والترفيه المتصلة. ومع ذلك ، فإن الوصول إلى المحتوى ، مثل أسعار الوقود ، ومعلومات الطقس ، وقوائم الأفلام ، والنتائج الرياضية ، والمزيد عبر Sirius Travel Link ، يأتي مقابل رسوم بعد التجربة الأولية التي مدتها ستة أشهر. حيث تبرز الحافة الجديدة مع مجموعة قوية من أدوات مساعدة السائق ، مثل Adaptive Cruise Control و Lane Departure Warning و Lane Keeping و Blind Spot Detection و Forward Collision Warning و كاميرا أمامية جديدة بزاوية 180 درجة وكاميرا خلفية محسّنة مجموعة وكشف الكائن.

كيف يعمل؟

يتمتع محرك Eco-Boost لعام 2015 سعة 2.0 ليتر الذي قمنا باختباره بالكثير من القوة والتسارع ، حتى أثناء القيادة الممتدة لأعلى الدرجات. تحول ناقل الحركة أيضًا بسلاسة وكان الكبح صلبًا وفوريًا ، مع تأثير قليل على التلال أو المنحنيات شديدة الانحدار. لقد تأثرنا أيضًا بجودة الركوب وبهدوء المقصورة الداخلية ، حتى عند السرعات العالية.

هل يجب أن أشتريه؟

في السنوات الأخيرة ، تخلفت الحافة التي عفا عليها الزمن في فئة كروس متوسطة الحجم أمام منافسين أكثر حداثة مثل جيب جراند شيروكي ونيسان مورانو. مع التحسينات الكبيرة في جميع المجالات ، باستثناء توفير المعلومات والترفيه ، فإن هذا الإصدار الجديد تمامًا من Edge يجعله جديراً بالدراسة ، ويجب أن يمنح فورد ميزة جديدة في هذا القطاع.