2015.5 فولفو xc60 t6 awd مراجعة وتقييم

من النادر أن تحصل سيارة على تصنيف نصف عام (مثل فورد موستانج الشهيرة 1964.5) أو تحصل على تحديثات مهمة بعد عام واحد فقط من تلقي تحديث منتصف الدورة. لكن فولفو XC60 الجديدة 2015.5 تواجه حقل تنافسي للغاية في قطاع كروس أوفر الفاخر ، بما في ذلك لكزس آر إكس التي تتمتع بشعبية دائمة والمنافسة القوية مثل BMW X3 و Audi Q5. من بين التحديثات الخاصة بـ 2015.5 Volvo XC60 هي محركات Drive-E الجديدة تمامًا لموديلات FWD ، ناقل حركة جديد وميزة ECO + جديدة لجعل النقل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ولجعله أكثر ذكاءً من الناحية التقنية ، يأتي XC60 الأحدث أيضًا قياسيًا مع نظام معلومات الترفيه الجديد Sensus Connect ونظام الاتصالات عن بعد من فولفو.

بعد قيادة XC60 T6 AWD Platinum لبضعة أيام - لكن بدون أحد المحركات الجديدة - أعجبنا بأدائها وكيف أن السطح الخارجي المتعرج للكروس يجعلها تبرز بين المنافسين. ولكن وجدنا أن نظام Sensus Connect الجديد صعب الاستخدام وأن اتصاله المدمج بطيء بشكل محبط.

التسعير والتصميم

تتوفر 2015.5 VolvoXC60 إما كنموذج T5 أو T6 ، وفي إصدارات FWD و AWD. يأتي الطراز T5 إما بمستويات القطع الأساسية أو ذات المستوى المميز أو ذي المستوى البلاتينيوم ، بينما يأتي الطراز ذي المستوى T6 في شكل أساسي وبأطراف الديكور البلاتينية.

يبدأ T5 Drive-E الأساسي من 36200 دولارًا ، ويأتي بمحرك جديد بسعة 240 لترًا يعمل بالقدرة التوربينية بقوة 240 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. تشمل وظائف ECO + القياسية بدء / إيقاف محسّن يعمل على إيقاف تشغيل المحرك بسرعة 4 ميل في الساعة أثناء توقف السيارة عن العمل ، وساحل ECO الذي يعمل على فصل الفرامل عن المحرك وإسقاط سرعة المحرك في وضع الخمول عندما يتم تحرير الضغط على المسرع ، وتهيئة ECO تعطيل ضاغط التيار المتردد مؤقتًا لتقليل الأحمال على المحرك. الميزات القياسية الأخرى هي مقعد الراكب القوي ، دعم قطني قوة المقعد الأمامي ، وأنظمة المعلومات والاتصالات Sensus Connect وأنظمة فولفو عند الطلب. تشمل الخيارات المستقلة نظام Harmon Kardon Premium Sound ونظام دخول بدون مفتاح مع بدء تشغيل زر الضغط.

يبلغ سعر الطراز الأول عند 39،400 دولارًا ، ويضيف التنقل ، ومرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم ، ومجموعة الأجهزة الرقمية التي تتميز بسمات Elegance و Eco و Performance. يأتي الطراز XC60 T5 Drive-E Platinum الذي يتكلف 43.700 دولارًا مع نظام Harmon Premium Sound ، والمصابيح الأمامية المزدوجة النشطة في زينون ، والمرايا الخارجية القابلة للسحب ، ومساند الرأس الخلفية القابلة للطي ، وإمكانية الدخول بدون مفتاح مع بدء التشغيل بضغطة زر ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، وباب الطاقة الخلفي.

يبدأ T5 AWD من 37،700 دولار ويستمر بمحرك سعة 2.5 ليتر بسعة 2.5 ليتر مع شاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. تعد التجهيزات القياسية ومستويات القطع مكافئة لـ T5 Drive-E. تبلغ تكلفة T5 AWD Premier AWD 40،900 دولار ، بينما تبلغ تكلفة البلاتين 45200 دولار. يبدأ محرك T6 Drive-E بسعر 40،900 دولارًا ، ويأتي مع محرك جديد بسعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات سعة 2.02 حصانًا معزز بالشاحن التوربيني والشاحن الفائق ، ويتم ربطه بناقل حركة أوتوماتيكي جديد ذي 8 سرعات. المعدات القياسية هي نفسها كما في طرازات T5 ، بينما تضيف T6 Drive-E Platinum التي تكلف 45300 دولار نفس الميزات الموجودة في مستويات القطع T5 Platinum.

بالانتقال إلى XC60 T6 AWD ، فإن هذا الطراز من الملصقات يبلغ 42،400 دولار ولديه نفس الميزات القياسية مثل FWD XC60 T6. لقد اختبرنا AWD Platinum التي تبلغ تكلفتها 46،800 دولارًا ولدينا أيضًا خيار المقاعد الداعمة للطفل بقيمة 500 دولار ، وحزمة نظام معلومات النقطة العمياء 900 دولار ، و 500 دولار لكل من الطلاء المعدني والمقاعد الأمامية المدفّأة ، و 1000 دولار للعجلات المعدنية مقاس 20 بوصة ، وتكلفة الوجهة 925 دولار ، للحصول على سعر الملصق النهائي البالغ 51.675 دولار.

تبلغ تكلفة الطراز XC60 T6 AWD R-Design أعلى الخط 46،650 دولارًا ويتميز بمحرك من ست أسطوانات يشحن توربيني بقوة 325 حصانًا مع ست أسطوانات مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. يستخدم هيكل R-Design تخميدًا أقوى ، في حين يتم خداع الجزء الخارجي من خلال القوالب السفلية المتوافقة مع الألوان ، وأنابيب مزدوجة من الكروم ، وشعار R-Design على الشبكة ، و "إنهاء معدن حرير" ، المرايا الخارجية ، وقوالب الزخرفة ، والانزلاق لوحات. تشمل اللمسات الداخلية إدراج الألومنيوم في عجلة القيادة ، وقوالب الباب ، والمكدس المركزي. تضيف XC60 T6 AWD R-Design Platinum التي تكلف 50،750 دولارًا نفس وسائل الراحة التي توفرها الديكورات البلاتينية الأخرى.

مع سيارة الدفع الرباعي هذه ، تمنحك فولفو مجموعة كاملة من تقنية السلامة النشطة. تتضمن حزمة التكنولوجيا القياسية مع تقليم Platinum والاختياري على XC60s الأخرى الكشف عن المشاة والدراج مع الفرامل الأوتوماتيكية الكاملة ، والإشعاع عالي النشط ، ومعلومات إشارات الطرق ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة مع مساعدة قوائم الانتظار ، والتحذير من التصادم مع الفرامل الأوتوماتيكية الكاملة ، والتنبيه عن بعد ، والسائق تنبيه التحكم والتحذير من مغادرة الطريق على T5 AWD و T6 AWD و T6 R-Design أو Lane Keeping Aid في جميع طرز Drive-E.

تلقى الجزء الخارجي تحولًا من الزجاج الأمامي للأمام مع التحديث الأخير في منتصف الدورة ، بما في ذلك غطاء المحرك الجديد ، المصدات الأمامية واللفافة ، والمصابيح الأمامية المعاد تصميمها ، وشعار فولفو الأكبر ، والمفسد الأمامي السفلي ، ومصابيح التشغيل النهارية LED المثبتة عموديًا. تعد عجلات السبائك المختلفة مقاس 18 بوصة قياسية في طرازي T5 و T6 ، في حين أن عجلات T6 R-Design تحصل على عجلات معدنية مقاس 20 بوصة.

الاتصال والملاحة والواجهة

يأتي كل من أنظمة Sensus Connect الجديدة لأنظمة المعلومات والترفيه عن بعد والتي تعد قياسية في جميع طرز XC60 مع اشتراك مجاني لمدة 6 أشهر. عانينا من مشاكل في كلا النظامين أثناء اختبارها وخرجنا بخيبة أمل. (راجع مراجعتنا المنفصلة لـ Sensus Connect و Volvo On-Call.)

يتميز نظام Sensus Navigation بشكل قياسي في جميع مستويات القطع Premier و Platinum ، ويتميز طرازات T6 برسومات خرائط ثلاثية الأبعاد واضحة لبعض المناطق الحضرية. ترتبط العديد من الميزات المستندة إلى مجموعة النظراء من Sensus Connect ، مثل Yelp و Glympse ، بنظام التنقل للبحث عن النقاط المهمة عبر الإنترنت والوظائف الأخرى المستندة إلى الموقع. ويأتي النظام مع تحديثات برامج الخرائط المجانية Map Map.

دعم الوسائط والهاتف

كان لدينا اختبار T6 AWD Platinum يحتوي على نظام صوت هارمون كاردون بريميوم الجديد بقدرة 12 وات / 650 واط ، وهذا تحسن كبير مقارنة بصوت الاستريو السابق. كما أنه متوفر في حواف أخرى كخيار مستقل لاستبدال نظام 8 مكبرات صوت / 160 واط القياسي.

يشتمل كلا النظامين على راديو AM / FM / SiriusXM ومشغل أقراص مضغوطة ومدخل aux و USB وتدفق صوت Bluetooth. يمكن أيضًا تشغيل الموسيقى من Pandora و Stitcher و TuneIn و Rdio باستخدام نظام Sensus Connect ، لكن هذه تتطلب اتصال بيانات مستندًا إلى الاشتراك في السيارة. ولا يمكن الوصول إليها إلا من قائمة التطبيقات ، وليس من قائمة الصوت.

يحتوي نظام الهاتف غير اليدوي المزود بتقنية Bluetooth على كل الميزات التي تتوقعها ، مع استثناء واحد. لن يعيد النظام الاتصال بهاتف مقترن سابقًا ، مما يجبرنا على إعادة توصيل الهاتف يدويًا في كل مرة. لسنا متأكدين مما إذا كان هذا شيء يمكن تغييره في قائمة الإعدادات ، لكن معظم الأنظمة تقوم بذلك تلقائيًا.

الأداء والاستنتاجات

كان XC60 T6 AWD الذي قمنا باختباره مزودًا بمحرك توربو بست أسطوانات سعة 300 حصان ، وليس محركًا جديدًا من أربع أسطوانات Drive-E. على الرغم من أن turbo 6 ليس مجرد ترهل ، إلا أنه كان يعاني من ضعف الأداء مقارنةً بأداء أفضل الشركات أداءً في الفئة من Audi و BMW. والفرق في الاقتصاد في استهلاك الوقود بين محرك Drive-E الجديد المكون من خمس أسطوانات ومحرك AWD بست أسطوانات - 30 طريق سريع / 22 ميلا في الغالون مقابل 24 طريق سريع / 17 مدينة - يجعل الأمر يستحق الانتظار حتى يأتي محرك Drive-E الجديد إلى الخط بأكمله.

على الرغم من أن التعامل مع فولفو XC60 أصبح محكمًا وسيطرًا عليه من خلال المنعطفات ، إلا أنه بعيد كل البعد عن الدخول الرياضي في هذا القطاع. لكنه يمتص عيوب الطرق ويوفر رحلة مريحة وهادئة تعد الأفضل في الفصل. يُعد الطراز 2015.5 XC60 أول سيارة كروس فولفو تقدم ناقل حركة مجداف مثبت على عجلة القيادة ، وهي قياسية في طرازي T6 و R-Design. وتقول شركة فولفو إنه عند استخدام مبدلات الدوران (أو وضع الرياضة) ، فإن رسم خرائط البرمجيات يحسن سرعة تغيير التروس بنسبة 20 إلى 30 في المائة من الثالثة إلى السادسة والعتاد يصل إلى 50 في المائة من الأول إلى الثاني.

تجعل ترقيات نصف السنة إلى 2015.5 XC60 خيارًا أكثر جاذبية بين عمليات الانتقال الفاخرة. تعمل محركات Drive-E الجديدة على تحقيق التوازن بين المرح والإعجاب في طرز FWD ، في حين أن مجموعة ميزات مساعدة السائق الكاملة من فولفو هي الأكثر شمولاً المتوفرة في هذا القطاع. ستصبح السيارة أكثر قدرة على المنافسة عندما تنقل فولفو محركات Drive-E إلى جميع مستويات القطع ، وفي نهاية المطاف تعمل على تحسين نظام المعلومات الترفيهية Sensus Connect.