3 أسباب لماذا حان الوقت لسيارة أبل

كانت التكهنات حول ما إذا كانت شركة أبل ستقوم بتصنيع سيارة هي الموضوع المفضل للمحادثة في عالم التكنولوجيا والسيارات طوال العام. سيطر أيضًا على الأخبار في بعض معارض السيارات ، دون أن تكون شركة Apple موجودة.

وقد تأججت هذه الشائعات من خلال تعليقات من Execs من شركة Apple ، حيث قامت الشركة بتوظيف مئات من مهندسي السيارات واجتماع مع مسؤولي BMW للقيام بجولة في مصنع السيارات الكهربائية i3 في مايو ، تم الكشف عن أن Apple قد أجرت استفسارات حول استخدام محطة GoMentum ، التي تبلغ مساحتها 5000 فدان. محطة الأسلحة البحرية السابقة شرق سان فرانسيسكو التي أصبحت الآن منشأة اختبار آمنة للمركبات المستقلة والمتصلة.

في الأسبوع الماضي ، تم اكتشاف أن المستشار القانوني الأول في شركة آبل مايك ماليتش اجتمع مع فريق DMV في كاليفورنيا لمراجعة "لوائح المركبات المستقلة". بعد ذلك يوم الاثنين ، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن جهود شركة آبل للسيارات أصبحت الآن "مشروعًا ملتزمًا" مع تحديد موعد السفينة لعام 2019.

تفاحة اللقطات وقت مثالي

مجتمعة ، يشير كل هذا بوضوح إلى دخول Apple لصناعة السيارات بقدرة تتجاوز CarPlay والإعلام والترفيه. انتقلت Apple إلى الأسواق الأخرى من قبل ، من مشغلات الموسيقى المحمولة إلى الهواتف الذكية ، فقط لإعادة تحديدها والسيطرة عليها. يعد دخول صناعة السيارات أمرًا معقدًا ومكلفًا (على الرغم من أنه إذا كان بإمكان أي شخص تحمل تكاليفه ، فيمكن لـ Apple) ، ولكن فيما يلي ثلاثة أسباب وراء اختيار الشركة وقتًا مثاليًا للقيام بذلك.

التكنولوجيا تحول السيارات

منذ البداية تقريبًا ، باعت شركات صناعة السيارات مركبات تعتمد بشكل أساسي على القدرة الحصانية ، والمرافق ، والراحة ، وفي بعض الحالات استأنفت الجنس. لكن هذا يتغير. نظرًا لأن السيارات داخل قطاع معين قد وصلت إلى حد كبير إلى مستوى من التكافؤ على ميزات مثل الأداء ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، والسلامة ، أصبحت التكنولوجيا أكثر من عامل حاسم بالنسبة للمستهلكين. يقوم الأشخاص فعليًا باختيار مركبة بناءً على ما إذا كانت تعمل مع هواتفهم الذكية ، أو على الأقل بناءً على رضاهم عن الميزات التقنية ، كما أظهرت استطلاعات JD Power. بفضل الخبرة التقنية والتصميمية التي تقدمها شركة Apple ، يمكن أن يكون iCar خيارًا مقنعًا لعشاقه من المعجبين بالإضافة إلى العديد من المستهلكين.

التنقل المشترك هو موجة المستقبل

لا أعتقد أن Apple - أو Google لهذا الأمر - مهتمين ببيع السيارات. لماذا تدخل شركة Apple في شركة لها هوامش ربح ضئيلة ، ولوائح تنظيمية ضخمة ، ومتطلبات صيانة المنتجات على المدى الطويل ، في الوقت الذي تقوم فيه بجني الأموال التي تبيع الأجهزة المحمولة التي أصبحت قديمة في غضون عام أو نحو ذلك ، مما يجبر المستهلكين على الترقية؟ إذا نظرت ليس فقط إلى المكان الذي تصنع فيه شركات صناعة السيارات مثل مرسيدس بنز وفورد رهانات مستقبلية ولكن أيضًا غزو أوبر لبناء سيارات ذاتية القيادة ، فمن السهل أن تتخيل أن أبل تصنع سيارات كهربائية مستقلة يمكنها أن تعمل كحركة مشتركة في المناطق الحضرية. ويمكن أن يكون لها جمهور أسير للترفيه والإعلانات عبر الأجهزة المحمولة في هذه العملية.

1. صناعة السيارات ناضجة للاضطراب

حضرت في العام الماضي حدثًا في مختبر سيليكون فالي في شركة صناعة السيارات توقعت فيه أن السيارة ستتغير أكثر في السنوات العشر القادمة عما كانت عليه في الخمسين عامًا الماضية. وأعتقد أنها ستتغير بشكل أسرع. انظر إلى مدى السرعة التي عطلت بها شركة Tesla أعمال السيدان الفاخرة المربحة ، ومع EV ، التي ناضلت شركات صناعة السيارات من أجل بيعها. منذ خمس سنوات ، كان هناك الكثيرون في صناعة السيارات الذين شككوا في أن تسلا يمكنها أن تنجح في جلب سيارة إلى السوق ، وأقل بيعها مباشرة للمستهلكين وتجاوز شبكة وكبار وكلاء السيارات الراسخة. لكن الشركة أثبتت أنها خاطئة ، وقد قفزت في صناعة السيارات في مجالات مثل تحديثات برامج الشحن السريع عبر الإنترنت.

إذا كانت شركة أبل تستعد لدخول صناعة السيارات منذ خمس سنوات مع شركة تسلا ، فربما كنت من بين المشككين. ولكن مع تغير طبيعة السيارات بشكل كبير خلال نصف عقد فقط ، لم يكن هناك وقت أفضل لسيارة أبل.