رمز المؤتمر: التغييرات القادمة للدلتا ، هارلي ديفيدسون ، جولدمان ساكس ، أوس

في مؤتمر الكود الأسبوع الماضي ، تحدث الرؤساء التنفيذيون في عدد من الشركات حول كيفية تعامل شركاتهم مع الابتكار ، وكيف ستتغير صناعاتهم خلال السنوات القليلة القادمة. كنت مهتمة برؤية دلتا لجعل السفر أكثر كفاءة وأسهل ، خطة هارلي ديفيدسون للتركيز أكثر على الدراجين من الدراجات ، ودخول جولدمان ساكس في تمويل المستهلك. وبالطبع ، كانت خدمات الويب من أمازون مخربة بشكل مثير للدهشة لأولئك منا الذين يعملون في تكنولوجيا المؤسسات.

دلتا ايرلاينز

تحدث إد باستيان ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا ايرلاينز ، عن الابتكار في صناعة الطيران الأمريكية ، وتحدث عن أشياء من الذكاء الاصطناعي والصيانة التنبؤية إلى كفاءة استهلاك الوقود. ورسم صورة مختلفة لما سيكون عليه السفر الجوي خلال 10 سنوات.

بدأ نقاشه بسؤال حول طائرة بوينغ 737 ماكس ، وأجاب أن "السلامة هي دائمًا الأولوية القصوى" وأكد مجددًا أن سوق الطيران الأمريكي هو أكثر أشكال النقل أمانًا في العالم. وقال إن دلتا قضت سنة في دراسة ماكس ، وأنه بينما اختارت شركة الطيران إيرباص 321 على ماكس في مواجهة ذلك ، لم يكن ذلك بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. "في بعض الأحيان ، تكون محظوظًا أكثر من كونك ذكيًا." وقال إنه لا يفكر في شركته مع بوينج ، مشيرًا إلى أن 60 في المائة من طائرات دلتا هي من بوينغ.

قال باستيان إنه من بين الابتكارات التي يبحث عنها تشمل التحسينات في الكفاءة ، وترك الطائرات تطير أبعد ، مع عدد أكبر من الناس ، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وأشار إلى أن الطائرات التي تشتريها الشركة اليوم أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 25 في المائة من المتغيرات التي تتقاعدها.

تنتج الطائرات الجديدة ، مثل 737 Max أو Airbus A321Neo ، المزيد من البيانات ، والسؤال الكبير هو معرفة ما يجب فعله بها. لقد قال بالفعل إن الصيانة التنبؤية التي تعتمد جزئياً على بيانات المحرك كانت ناجحة بشكل كبير: قبل 10 سنوات ، عندما اشترت Delta Northwest ، كان على الشركة إلغاء 6000 رحلة في ذلك العام بسبب الصيانة وحدها ؛ هذا العام ، سيكون 60 رحلة فقط من هذا القبيل ، بنسبة 99 ٪ في إلغاء الصيانة.

وقال إن الشركة ستستثمر 5 مليارات دولار هذا العام ، بما في ذلك تحسينات في مطارات لوس أنجلوس ونيويورك وسالت ليك. سيتم إنفاق حوالي 10 بالمائة من هذا المبلغ على التقنيات الرقمية. وهو يعتقد أن دلتا تقدم أفضل تجربة للمستهلكين ضمن مجموعتها النظيرة ، ولكن لا يزال لديها تحسينات يجب القيام بها. وقال أولاً إنه يتعين على الشركة العمل على "الأساس" للبنية التحتية والهندسة المعمارية ، ثم الحصول على البيانات التي وصفها بأنها "متاهة من السباغيتي". الآن قال ، الشركة تقدم قدرات جديدة كل أسبوع.

وقال إن التعرف على الوجه يستخدم الآن كخدمة التقيد التي تديرها الجمارك وحماية الحدود في أتلانتا لتسريع المعالجة على الرحلات الدولية. في نهاية اليوم ، قال إنها أداة أكثر فعالية لأشياء مثل التأكد من أن الشخص الذي عاد هو الذي غادر. وقال إنه يحسن سرعة الخطوط لدخول البلاد ، مشيرا إلى أن "الناس يقدرون الوقت". وافق على أن الشركة بحاجة إلى ثقة العملاء بهوياتهم الخاصة ، وقال إن دلتا لم تقم مطلقًا بتسويق البيانات أو بيعها.

وقال باستيان إنه بمرور الوقت تستمر تجربة الطيران في التحسن. وقال إن الشركة مرت أكثر من 40 يومًا من دون إلغاء. تعد القيمة مقابل المال كبيرة ، حيث أن السفر اليوم أصبح ميسورًا بدرجة أكبر بكثير - أقل بنسبة 40 في المائة بالدولار الحقيقي عن 20 عامًا مضت.

وقال إنه على مدى السنوات العشر المقبلة ، سيكون التغيير الكبير في المطارات ، التي تم بناء معظمها قبل 50 إلى 70 عامًا لعصر طويل. هذا ينطوي تماما تغيير تخطيطات العديد من المطارات. وقال "نريد التخلص من الضغوط في المطارات." وقال أيضا أننا قد يكون لدينا عملية الصعود مختلفة. وقال إنه في الوقت الحالي ، يتجمع الجميع حول المنصة في محاولة للاستمرار في نفس الوقت والتأكد من أن أمتعتك تتواصل معك. وقال إنه باستخدام RFID والتقنيات الأخرى ، سوف تكون قادرًا على تتبع مكان استخدام حقيبتك لتطبيقات الشركة ، وتثق في أن حقيبتك ستكون موجودة قبل أن تحصل على الحقائب ، وبالتالي لن يشعر الركاب بالحاجة إلى تحمل الكثير على. نتيجة لذلك ، سينتظر الأشخاص حتى يحتاجون إلى المشاركة. بدلاً من المنصة ، سيكون العاملون الذين يمتلكون التكنولوجيا في متناول اليد بمثابة مضيف أو مضيف ، وليس كحامل تذاكر. إنه يعلم أن هذا سيستغرق بعض الوقت ، حيث يتعين على العملاء أن يكونوا واثقين من أن التكنولوجيا تعمل.

وقال إن الشركة تستثمر في الوقود النفاث الخالي من الكربون ، لكن الطريقة الكبرى الآن للحد من استخدام الكربون أصبحت أكثر كفاءة. هدف شركة الطيران هو تقليل استخدام الكربون بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2050 ؛ لقد خفضت من 1 إلى 2 في المائة كل عام منذ عام 2012. "لقد أحرزنا الكثير من التقدم".

وعندما سئل عن إلغاء القيود التنظيمية ، قال إن صناعة الطيران قد تم تحريرها فقط من وجهة نظر التسعير وما زالت خاضعة للتنظيم بشدة ، حيث يتم دفع 20 في المائة مما تدفعه للحكومة كضرائب. ارتفعت درجات رضا العملاء على مدى السنوات العشر الماضية. وقال إن التوحيد كان جيدًا للصناعة ، حيث ساعدها على الانتقال من دورة الازدهار والكساد في الماضي إلى منح دلتا المقياس للاستثمار على المدى الطويل. وقال إن الأسعار تنخفض كل عام.

هارلي ديفيدسون

كان لدى ماثيو ليفاتيتش الرئيس التنفيذي لشركة هارلي ديفيدسون وجهة نظر مثيرة للاهتمام حول الابتكار. وقال إن هذا يأتي من "الدراية" ، الممارسة اليومية لفعل شيء ما. من خلال تصنيع الدراجات النارية في الولايات المتحدة ، قال إن الشركة تعرف كيفية تحسينها. وقال إنه بمجرد أن تتوقف عن القيام بشيء ما ، "أنت تبدأ من الصفر" ، وقال إنه سيكون من الصعب للغاية إعادة تصنيع الأحذية أو الملابس الجماعية في الولايات المتحدة. (لدى الشركة شركة ملابس ، لكنه قال إنه من الصعب الحصول على مصدر في حجمها في الولايات). وتفضيل الشركة هو أن تفعل كل شيء هنا ، حول مقرها الرئيسي في ميلووكي.

في حين أن Levatich كان داعمًا بشكل عام لأهداف سياسات إدارة ترامب للمساعدة في تحسين التصنيع في الولايات المتحدة ، يتعين على الشركة اتخاذ القرارات لصالحها الخاصة. وقال إن هارلي كانت تستثمر بكثافة في الصناعات التحويلية الأمريكية ، مع أكثر من 90 في المائة من منتجاتها المصنوعة في الولايات المتحدة ، ولكن عندما فرضت الإدارة تعريفة جديدة على الصلب والألومنيوم ، كان رد فعل أوروبا هو رفع معدل الرسوم من 6 في المائة إلى 31 في المائة. نظرًا لأن هذا سوق مهم طويل الأجل ، وهو سوق لا يمكن أن يدعم التكاليف الإضافية لتلك الرسوم ، قال ليفاتيتش إن الشركة تدرس نقل التصنيع إلى مواقع دولية لا "تخضع لتلك التعريفات الجديدة".

وقال إن هارلي ديفيدسون أراد تغيير التركيز إلى نشاط الركوب ، بدلاً من مجرد الدراجة ، من أجل جذب الجيل القادم من المتسابقين. الهدف هو "جعله حول التجربة". وهذا يشمل إنشاء Livewire ، دراجة نارية كهربائية فائقة الجودة ؛ وربما غيرها من المركبات الجديدة كذلك. أحضر نموذجًا اعتصاميًا للدراجات البخارية على المسرح كمثال.

جولدمان ساكس

تحدث ديفيد سولومون ، الرئيس التنفيذي لشركة جولدمان ساكس ، عن شركات التكنولوجيا الكبرى ، ودخول بنك جولدمان في الخدمات المصرفية للأفراد ، وحالة السوق ككل.

في ماركوس ، الشركة التي تعتمد على التطبيق في مجال الخدمات المصرفية للمستهلكين ، قال إن بنك جولدمان (على عكس شركة مثل جي بي مورجان تشيس) لم يكن في مجال الأعمال التجارية الاستهلاكية ويحتاج إلى إيجاد طريقة. وقال على مدى العامين ونصف العام الماضي ، لقد اجتذبت 4 ملايين مستهلك ويعتقد أنه يوفر فرصة لكثير من الناس لإزالة الاحتكاك في النظام المالي. سيقدم Goldman Sachs بطاقة ائتمان مع Apple بحلول نهاية الصيف. تتمثل الرؤية في إنشاء منصة رقمية لجميع الحلول المالية التي يريدها الناس ودمجها جميعًا.

لقد سئل عما إذا كان يعتقد أن "السوط التكنولوجي" ضد منصات التقنية الكبيرة يستحق ، وقال إن هذه كانت شركات ناجحة للغاية ، ولكن مع وجود منصات تصل إلى أكثر من مليار مستخدم ، "ستحصل على الكثير من الخير ولكن أيضا بعض من السوء ". وقال إن هذه الشركات حققت نجاحًا هائلاً وأحدثت فرقًا على مدى فترة زمنية قصيرة نسبيًا ، وقال: "تذكر أن هذه شركات صغيرة للغاية" ، مضيفًا أن الشركات بحاجة إلى إيجاد طريقة للبحث والاستماع إلى ماهية الآخرين. قول وكن منفتحًا على الطريقة التي ينظر بها الآخرون إليك على عكس ما تراه بنفسك.

وأشار إلى أن جولدمان ساكس كان خاصًا حتى عام 1999 ، ومنذ ذلك الحين أصبح أكثر وضوحًا. هناك أشياء جيدة وأشياء سيئة تأتي برؤية ، وتحتاج إلى الاستماع إلى الانتقادات ، ولكن لا يمكنك السماح للانتقادات بتحديدك: "الشركات الجيدة ستعثر على طريقة للتنقل".

ولدى سؤاله عن طرح الشركات للاكتتاب العام ، أشار إلى أن بعض العروض العامة الأولية كانت ضعيفة الأداء ، في حين أن البعض الآخر حقق نتائج جيدة. وأشار إلى أن بعض الشركات اختارت عدم الاكتتاب العام ، حيث كان هناك توسع حقيقي في رأس المال الخاص المتاح. من الناحية التاريخية ، قال إن هناك ثلاثة أسباب رئيسية وراء طرح الشركات للاكتتاب العام: رأس المال والعملة (القدرة على استخدام الأسهم لأشياء مثل عمليات الاستحواذ) ؛ والبائعين الذين يحتاجون إلى السيولة. الآن ، يقول إن هناك سببًا رابعًا ، حيث يتعين على شركات الانضباط أن تعمل في الأسواق العامة.

وقال إنه لا يعتقد أن السوق اليوم هو نفسه فقاعة عام 1999-2000 ، لكنه قال إن المستثمرين على استعداد لدفع المزيد من أجل النمو الآن مما سيكون عليه في وقت مختلف ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن أسعار الفائدة كبيرة للغاية منخفض.

ولدى سؤاله عن الصين ، قال إنه "ليس ساحة لعب متكافئة ، ويجب إعادة التوازن". وقال إن هذه عملية طويلة وشاقة ولن يتم حلها على المدى القصير. وقال "ليس لدينا خريطة طريق جيدة للتعامل مع قوة اقتصادية صاعدة". وقال إنه بشكل عام ، فإن التعريفات ليست مثمرة اقتصاديًا للاقتصاد ، لكننا بحاجة إلى إيجاد طريقة للضغط على الصين.

رداً على سؤال حول تقلص عدد الشركات العامة ، أشار إلى أنه في أوائل الثمانينيات ، كنت بحاجة إلى الاكتتاب العام لجمع 20 مليون دولار ، ولكن بسبب توفر رأس المال الخاص ، لم يعد هناك سوق عام لذلك. هذا التأخير عندما تصبح الشركات العامة. وافق على أن الأسواق العامة تدفع المزيد من المدى القصير ، لكنه قال إن هذا يخلق أيضًا انضباطًا حول تجميع رأس المال.

بورصة الأوراق المالية طويلة الأجل

على النقيض من ذلك ، كان المتحدث الأول عن التناقض هو إريك ريس ، الذي ربما اشتهر بكتابه The Lean Startup ، وهو الآن مؤسس البورصة الطويلة الأجل ، المصمم لتشجيع المستثمرين على المدى الطويل والحوافز طويلة الأجل للمديرين.

وأشار إلى أن عدد الشركات العامة قد انخفض إلى النصف على مدى العقدين الماضيين وأن المزيد من الشركات أصبحت الآن شركات خاصة. "يتم استبعاد عامة الناس من النمو." وأحد أسباب ذلك هو "قصيرة الأجل" - الحاجة إلى عمل أرقام ربع سنوية - والتي وصفها بأنها "التجربة الحية لكل مدير وسط غريب في أمريكا".

بدلاً من ذلك ، اعتقد أن الشركات ستتحسن إذا كانت لديها نظرة طويلة الأجل ، وفكرت في أصحاب مصلحة متعددين - بمن فيهم الموظفون والمجتمعات. هذا ما تم تصميم LTSE للترويج له.

خدمات الويب الأمازون

ناقش الرئيس التنفيذي لشركة أمازون لخدمات الويب ، آندي جاسي ، أصول AWS ، وقضى بعض الوقت في التحدث عن المكان الذي يتجه إليه.

هناك الكثير من الأشخاص ، بمن فيهم جاسي نفسه ، الذين كانوا مع أمازون لأكثر من 20 عامًا ، قائلين إنهم يشعرون كأنهم "مؤسسون شبه". وقال إنهم يعتقدون جميعًا أن لديهم فرصة للقيام بشيء غير عادي في العمل. وقال إن المؤسس جيف بيزوس هو "مفكر كبير حقًا" و "متعلم لا يصدق" حقق تطوراً رائعًا من شخص شارك في كل قرار اتخذته الشركة إلى شخص أنشأ طريقة لأجزاء مختلفة من الشركة ل تعمل بدونه في كل اجتماع.

وقال جاسي إنه توصل إلى فكرة إنشاء منصة لتكنولوجيا البنية التحتية للسماح لشركات أخرى ببناء حلول تكنولوجية عليها أثناء العمل كرئيس لموظفي بيزوس. لقد اعتقد أن أمازون نفسها كانت تتحرك بشكل أبطأ في تقديم البرامج مما أرادت وعملت في المشروع لمدة عامين ونصف العام قبل إطلاقه في مارس 2006. والآن أصبحت أمازون "رائدة في حصتها في السوق في البنية التحتية السحابية". وأشار إلى أن AWS لديه معدل تشغيل يبلغ 31 مليار دولار ، وينمو بنسبة 41 في المائة سنويًا ، وكانت الشركة الوحيدة التي تكشف عن أرقام نمو بنيتها التحتية. في حين قال إن الشركة لم تركز على المنافسين ، إلا أن مايكروسوفت كانت في المرتبة الثانية ، وقال على جوجل "أعتقد أنهم يعملون على ذلك". وقال إن المنافسة الحقيقية ستأتي على الأرجح من الشركات الناشئة التي لا يعرفها أحد منا. وقال جاسي إنه إذا كنت تعتقد أن التغييرات التقنية التي حدثت خلال السنوات العشر الماضية كانت مدمرة ، فإن السنوات العشر القادمة ستكون أكثر.

وقال إنه كان متحمسًا أكثر للتعلم الآلي و AI ، قائلاً إن معظم التطبيقات سيتم إشباعها بهذه التقنيات في العام المقبل. وقال إن الحوسبة المحلية في المستقبل لن تكون بنية أساسية وخدمات ، ولكن بدلاً من ذلك ستكون أجهزة وأجهزة استشعار متصلة بالسحابة. تجمع هذه الأجهزة جميع أنواع المعلومات ، والتي تم إهدار الكثير منها في الماضي. لكنه قال إنك بحاجة إلى فهم الشركات التي تستهلك خدمتها هذه البيانات ، وتحتاج إلى أن تكون قادرًا على الوثوق بها وكيفية إدارة البيانات ، وفهم قواعد الخصوصية. كان متحمسًا للواجهات الصوتية ، مثل Alexa الخاصة بالشركة ، قائلًا إنها قد تحدث ثورة في الخبرات. وقال "إن التسجيل على الهاتف يبدو عام 2009".

في Rekognition ، تقنية التعرف على الوجه الخاصة بالشركة ، أدرك سبب قلق الناس بشأن قضايا مثل المساواة العرقية في استخدام هذه التقنيات. وأشار إلى أن كل نتيجة لها مستوى تنبؤ بالثقة وأن الشركة تقدم إرشادات واضحة لعملائها المكلفين بإنفاذ القانون بعدم استخدام أي نتيجة لا تصل إلى 99 في المائة وحتى ذلك الحين ، فقط كدليل واحد على القرارات التي يتخذها الإنسان. قال ، "فقط لأن التكنولوجيا يمكن أن يساء استخدامها لا يعني أننا يجب أن ندينها."

وعندما سئل عن العمل مع الحكومة ، أقر بأن لدى أمازون موظفين اعتقدوا أنه لا ينبغي لهم ذلك. وادعى أن الغالبية العظمى من الشركة تدعم خدمة حكومتنا ، قائلاً إذا كانت حكومتنا لا تملك التكنولوجيا عندما يفعل الآخرون ، فسنواجه مشكلات.

"نريد تزويد الحكومة بالتكنولوجيا التي نوفرها لشركات القطاع الخاص. إنهم بحاجة إلى استخدام التكنولوجيا بطريقة مسؤولة. وأي إدارة حكومية تتبع القانون الذي سنخدمه."

وأقر بأنه كلما زاد حجم العمل ، فسيتم فحصه أكثر وقال إنه يحتاج إلى إدارة الشركة وفقًا لذلك. لكنه قال إنه لا يرى فورة من AWS القادمة.

وقال إن 3 في المائة فقط من إجمالي أعباء العمل على مستوى العالم في تكنولوجيا المعلومات أصبحت الآن في السحابة ، لذا قال إنها لا تزال "مبكرة في أعمالنا". تحدث عن الرغبة في رؤية AWS تتوسع في بلدان جديدة وإضافة "كميات" من الخدمات الجديدة والتقنيات الجديدة.