هل تحتاج السيارات إلى أقراص مدمجة؟ | دوغ newcomb

عندما انطلقت شعبية الهواتف الذكية ، حاولت شركات صناعة السيارات تكرار واجهة المستخدم للأجهزة في لوحات المعلومات الخاصة بها. وكانت النتيجة هي أنظمة المعلومات والترفيه مثل MyFord Touch و Cadillac CUE التي تستخدم واجهة المستخدم التي تعمل باللمس على طراز الهاتف الذكي والتي لاقت استياء من مشتري السيارات والوسائط المستحقة.

الآن ، تسير شركتان ألمانيتان لصناعة السيارات في مسار مشابه ، لكنهما أخذوا هذا المفهوم خطوة إلى الأمام من خلال إنشاء أقراصهم الخاصة. عندما تم إعادة تصميم سيارة Audi Q7 كروس وبي أم دبليو الفئة السابعة سيدان في وقت لاحق من هذا العام ، سيأتي كل منها بجهاز لوحي مستقل.

تُظهر مقاطع الفيديو على مواقع المستهلكين الخاصة بشركة Audi و BMW أن الأجهزة اللوحية مصممة في المقام الأول ليستخدمها ركاب المقاعد الخلفية للتحكم في جوانب مختلفة من السيارة. ويشمل ذلك تشغيل الاستريو ، وتغيير إعدادات المناخ ، وإدخال وجهة في نظام الملاحة ، وفي حالة سلسلة BMW 7 ، ضبط إضاءة المقصورة ، ووضع المقعد ، ورسم المظلات الخلفية.

هناك ميزة أخرى تظهر في مقاطع الفيديو وهي الاتصال بنقطة اتصال Wi-Fi على متن مركبة للسماح للركاب بتصفح الويب وبث محتوى الفيديو. من الواضح أن أودي وبي إم دبليو تعتبران اللوحين وسيلة لاستبدال الترفيه في المقاعد الخلفية القائمة على قرص الفيديو الرقمي. يستقر جهاز Audi اللوحي مقاس 10.2 بوصة في قاعدة تثبيت للمقعد الخلفي ، بينما يتلاءم قرص BMW مقاس 7 بوصات في قاعدة شحن بين المقاعد الخلفية.

لم يتم الإعلان عن سعر جهاز Audi tablet ، في حين ستقدم BMW الكمبيوتر اللوحي Series 7 كجزء من حزمة باقات الترفيه بقيمة 2،700 دولار أو باقة راحة بمبلغ 3،900 دولار ، وفقًا لـ Automotive News. على الرغم من أن الميزات في السيارات المتطورة مثل Q7 و 7 Series تتدفق عادةً إلى الموديلات الأخرى والسيارات غير الفاخرة ، فإن هذه الأسعار تضع الأجهزة اللوحية الخاصة بالسيارات في متناول اليد.

وقال داني شابيرو ، كبير مديري السيارات في نفيديا ، الذي ينتج معالج أودي للكمبيوتر اللوحي ، لصحيفة أوتوموتيف: "الناس في مجموعة الميني فان مستعدون لشراء أشرطة فيلكرو وربط شيء ما في الجزء الخلفي من مسند الرأس". "لكي يصبح هذا جزءًا من ثقافة الميني فان ، يجب أن تنخفض نقطة السعر." ويمكن للمسافرين ، على سبيل المثال ، استخدام سيارة تشيفي كروز مع اتصال 4G LTE وخدمة الواي فاي داخل المقصورة باستخدام جهاز iPad أقل تكلفة بكثير.

تشير Audi إلى أن شاشة الجهاز اللوحي مصنوعة من زجاج أمان من فئة السيارات ، بحيث يتم تحطيمها بدلاً من تصدعها إلى شظايا خطرة في حالة تعطلها. وقد تم تصميم الجهاز اللوحي لتحمل الحرارة والبرودة الشديدة - من 44 درجة تحت الصفر إلى 185 درجة فهرنهايت - مما قد يتسبب في توقف تشغيل الأقراص العادية.

يعد الاستفادة من إلكترونيات السيارة ميزةً كبيرةً أيضًا لجهاز Audi و BMW اللوحي من خلال توصيل الركاب إلى المقاعد الخلفية بجهاز iPad أو جهاز Android اللوحي العام. وقد يكون هذا تكتيكًا لإحباط تقدم Apple و Google في إلكترونيات السيارات.

بعد خمس سنوات من تقديم MyFord Touch و Cadillac CUE ، ما زالت شركات صناعة السيارات تكافح حول كيفية دمج الهاتف الذكي مع لوحة القيادة. ولكن الآن دخلت Apple CarPlay و Google Android Auto في تقديم حل من خلال عرض تطبيقات مألوفة وواجهة مستخدم لأنظمة التشغيل الخاصة بالشركات على شاشة عرض مركبة.

يصر صانعو السيارات على أن نظام المعلومات والترفيه الخاص بهم يمكن أن يتعايش مع CarPlay و Android Auto ، وأنه لا يمكن دمج المنصتين مع أنظمة المركبات الأساسية. ولكن قد يكون لدى Apple خطط للاستفادة من إلكترونيات السيارة باستخدام CarPlay ، وفقًا لمقال نشرته صحيفة نيويورك تايمز مؤخرًا ، ويستخدم كل من جهازي Audi و BMW tablet نظام تشغيل Android من Google.

نظرًا للصعوبة التي واجهتها شركات صناعة السيارات في دمج تجربة الهاتف الذكي بنجاح في السيارة وعوامل أخرى مثل التكلفة ، فإن الأجهزة اللوحية الخاصة بالسيارات لديها فرصة جيدة لأن تصبح المكافئ الحديث لهواتف السيارات القصيرة العمر منذ 30 عامًا.